[Dacia Sandero 1.2 gpl anno 2013] a gpl si spegne in rilascio

[ottobre_rosso 0]

la tua si spegne nelle frenate o agli stop da quanto ho capito .

 

 

 

Hai capito bene 

[Moscerino 0]

Si però non voglio credere ad un riduttore guasto a 50.000Km...di solito i Landi su questo componente sono affidabili, sbaglio?

Idem per gli iniettori...ancora troppo nuovi.

[eco world gas s.r.l. 0]

Ottobre hai risolto?

[ottobre_rosso 0]

Il filtro mi è arrivato: appena trovo tempo tra lavoro, figli e avanti-indietro all'ospedale lo sostituisco

[Moscerino 0]

Il filtro mi è arrivato: appena trovo tempo tra lavoro, figli e avanti-indietro all'ospedale lo sostituisco

Vai tranquillo, pensa alla cose importanti prima!

[ottobre_rosso 0]

Ciao ragazzi, non mi sono scordato di aggiornarvi: è che, nonostante il filtro sia nel box pronto per essere sostituito, è più il tempo che trascorro fuori casa che non.

Comunque mia figlia mi ha fatto sapere che l'auto si spegne sempre meno frequentemente, forse anche perché col tempo ci ha preso la mano... il piede.

[ottobre_rosso 0]

Filtro sostituito. Lascerò qualche giorno a mia figlia per darmi un feedback dopodiché vi farò sapere se gli spegnimenti si verificheranno di nuovo o meno.

Una volta appurato che il nuovo filtro non da problemi farò l'autopsia a quello vecchio.

 

[Moscerino 0]

45 minuti fa, ottobre_rosso said:

Filtro sostituito. Lascerò qualche giorno a mia figlia per darmi un feedback dopodiché vi farò sapere se gli spegnimenti si verificheranno di nuovo o meno.

Una volta appurato che il nuovo filtro non da problemi farò l'autopsia a quello vecchio.

 

Ok!

[Vanni65 0]

Succede anche a me. Quando arrivi ad uno stop e schiacci la frizione il motore scende di giri fino sotto i 1000 e se a quel punto cominci a girare il volante per ripartire svoltando, l'auto si spegne. Stessa cosa se devi parcheggiare in retromarcia a"L": ti affianchi, metti la retro, giri il volante e ...tac si spegne. Solo a gas, a benzina non succede. Ha cominciato a farlo subito da nuova (2015). Filtri nuovi, pulizia corpo farfallato, non cambia nulla. LO fa anche da fermo, acceleri e mentre rilasci giri il volante e spesso si spegne. Sembra che non riesca a "tirare su" di giri quando è richiesto.

[Moscerino 0]

Dico una banalità...forse la batteria? Al minimo non regge il carico?

[betullo 0]

il 17/9/2019 at 17:41, eco world gas s.r.l. ha scritto:

A dire il vero l' LI10 ha problemi .

Io ce l'avevo sulla vecchia auto e ha percorso 250 mila km. Non gli ho mai cambiato il filtro dell'elettrovalvola. Probabilmente chi si è comprato la mia auto lo sta ancora usando. Fossero tutti così i riduttori.

il 9/6/2020 at 23:25, Vanni65 ha scritto:

Quando arrivi ad uno stop e schiacci la frizione il motore scende di giri fino sotto i 1000 e se a quel punto cominci a girare il volante per ripartire svoltando, l'auto si spegne.

La rotazione del volante di solito fa partire in automatico una iniettata di carburante, è in qualche modo collegato all'acceleratore.

Quindi prova a giocare un po con l'acceleratore per vedere se riesci ad evitare il problema.

Altra cosa: non tirate il cut-off a giri troppo bassi, se vi dovete fermare bisogna che premete la frizione prima che il motore scenda troppo di giri.