stilo Postato 12 Febbraio 2006 Report Share Postato 12 Febbraio 2006 Io ho installato l'impianto l'estate scorsa ed ho avuto sempre il problema, anzi inizialmente dava la lambda a monte ed è stata cambiata, dopo ha iniziato a dare l'errore P1172 ed anche a me la macchina andava benissimo sia a gas che a benzina. La cosa è peggiorata dopo la sostituzione degli ugelli (+ grandi) perchè oltre ad accendersi la spia la macchina non andava a benzina e solo la settimana scorsa è stato visto che i correttori erano totalmente sballati. Ricarburata la macchina a gas adesso ha ricominciato ad andare bene sia a gas che a benzina ma la spia continua ad accendersi. Tra l'altro l'installatore mi ha detto che gli errori inerenti la carburazione sono quelli che iniziano con P0xxx mentre quelli come il nostro che iniziano con 1 non sono errori nel titolo miscela ma altri malfunzionamenti non riconducibuili all'impianto a gas, sarà vero? Io so solo che se la macchina la uso solo a benzina va alla perfezione e non si accende niente mentre usando il gas nasce il problema, speriamo di riosolverlo Comunque se hai letto il mio topic bdrt aveva un problema analogo dovuto alla sequenza sbagliata nel collegamemnto degli iniettori del gas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 12 Febbraio 2006 Author Report Share Postato 12 Febbraio 2006 ma non cedo che il mio problema possa essere la sequanza degli iniettori.... la mia spia sta spenta un mese e poi si accende..... poi si riaccende dopo 2 settimane .... per i primi 4 mesi non si è mai fatta viva...... non so che pensare... quasi quasi la faccio disabilitare quando vado a gas ........ pure io ho gli ugelli piu grossi ma ho sempre valori di ignezione alti...... addirittura i consiliati per la mia 147 sono da 2.3 io monto gia i 2.5 e vengono ugualmente letti dal programma come troppo piccoli...... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bart80 Postato 19 Febbraio 2006 Report Share Postato 19 Febbraio 2006 MAi pensato di ingrandire ugelli iniettori di almeno 2-3 decimi di mm? è l'unico modo veramente efficace! comunque la 147 con impianto zavoli ha qualche problema con la spia avaria, non sei il primo! Controlla la pressione che non sia mai sotto 0.8 bar mentre corri su strada. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 19 Febbraio 2006 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2006 sentivo che parlaano di pressione........ mi sembra che sta su circa 1 bar ma a volte ho isto che scendeva...... pero mi sembra di aver sentito che dicevano non essere regolabile.... per gli ugelli sono gia da 2.5 quelli "di serie" per la mia auto ha detto che sono da 2.3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 19 Febbraio 2006 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2006 e se scende sotto 0.8 cosa dovrei fare..... potrebbe essere il filtro gpl sporco che ha fatto diminuire la pressione. dovrei aver fatto 8000 km a gpl........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sventrax Postato 19 Febbraio 2006 Report Share Postato 19 Febbraio 2006 in uno dei miei interventi manutentivi notturni sul v70 ho inavvertitamente scambiato i collegamenti degli iniettori, invertendo l'ordine di iniezione. l'auto non dav nessun problema se non una maggire pigrizia tra i 2200 e i 2800 giri e soprattutto un consumo maggiore del 25% l'installatore ha individuato immediatamente il mio errore. sventrax Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SognandoilBusso Postato 19 Febbraio 2006 Report Share Postato 19 Febbraio 2006 ma ce l'hai il variatore di anticipo? io sopravvivo anche senza, ma quando è fredda e il flusso di gpl non è regolare e stenta a iniettarsi rischio l'accensione della spia, ma ormai so gestirmela, ma ripeto l'alfa romeo per vari motivi ha bisogno di una variatore di anticipo, ne sono certo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 19 Febbraio 2006 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2006 ciao, non cedo di avere il variatore di anticipo...... si accende senza un criterio fisso.... ho provato a cambiare distributore , si acende ugualmente. serbatoio vuoto o pieno si accende sempre motore freddo o caldo.... non cambia si accende, a volte si è accesa subito altre dopo 20 km..... la costante è la spia accesa, i giri 2600/2800 e l'errore p1178 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 19 Febbraio 2006 Report Share Postato 19 Febbraio 2006 ciao, non cedo di avere il variatore di anticipo...... si accende senza un criterio fisso.... ho provato a cambiare distributore , si acende ugualmente. serbatoio vuoto o pieno si accende sempre motore freddo o caldo.... non cambia si accende, a volte si è accesa subito altre dopo 20 km..... la costante è la spia accesa, i giri 2600/2800 e l'errore p1178 Forse vuoi dire P0178? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 19 Febbraio 2006 Author Report Share Postato 19 Febbraio 2006 no è proprio 1178 sul manuale c è scritto messaggio non standard. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 19 Febbraio 2006 Report Share Postato 19 Febbraio 2006 no è proprio 1178 sul manuale c è scritto messaggio non standard. sono codici specifici lo sanno i capoccionidell'alfa vai in officina e chiedi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
zxr400 Postato 3 Marzo 2006 Author Report Share Postato 3 Marzo 2006 ciao, giovedi sono andato da autogastwins (centro assistenza zavoli) a verbania. Felice mi ha guardato la macchina. Sono stati cambiati iniettori e centralina gpl con dei modelli aggiornati. Con la nuova relise di centralina sono stati introdotti nuovi parametri di calibrazione, molto utili vista l elettronica della mia piccola alfetta. E' stato aggiunto il collegamento alle 2 solde lamda cosi da avere la calibrazione sulla prima e seconda bancata. sono stati modificati i condotti del gpl a monte degli iniettori con dei tubicini per avvicinare l iniezione il piu possibile a quelli benzina. Dopo questo è stata fatto una autotaratura della centralina e poi un bel giro per strada 8 un 40 minuti abbondanti) per ottimizzare la mappa durante i vari regimi di utilizzo interfacciando quello che diveva la centralina benzina con quella gpl. La macchina è completamente diversa, è molto piu fluida e pronta nella risposta, sembra di guidare un altra macchina. La spia durante il ritorno a casa non si è piu accesa. Felice è un ottima persona, competente e appassionata del suo lavoro, crede in quello che fa e i risultati si vedono. Tutti i lavori sono stati fatti in garanzia. grazie di tutto felice Ciao Stefano Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sventrax Postato 5 Marzo 2006 Report Share Postato 5 Marzo 2006 ciao, giovedi sono andato da autogastwins (centro assistenza zavoli) a verbania. Felice mi ha guardato la macchina. Sono stati cambiati iniettori e centralina gpl con dei modelli aggiornati. Con la nuova relise di centralina sono stati introdotti nuovi parametri di calibrazione, molto utili vista l elettronica della mia piccola alfetta. E' stato aggiunto il collegamento alle 2 solde lamda cosi da avere la calibrazione sulla prima e seconda bancata. sono stati modificati i condotti del gpl a monte degli iniettori con dei tubicini per avvicinare l iniezione il piu possibile a quelli benzina. Dopo questo è stata fatto una autotaratura della centralina e poi un bel giro per strada 8 un 40 minuti abbondanti) per ottimizzare la mappa durante i vari regimi di utilizzo interfacciando quello che diveva la centralina benzina con quella gpl. La macchina è completamente diversa, è molto piu fluida e pronta nella risposta, sembra di guidare un altra macchina. La spia durante il ritorno a casa non si è piu accesa. Felice è un ottima persona, competente e appassionata del suo lavoro, crede in quello che fa e i risultati si vedono. Tutti i lavori sono stati fatti in garanzia. grazie di tutto felice Ciao Stefano il tutto SENZA variatore d'anticipo. come sempre l'installatore FA la differenza. sventrax Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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