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Landi Omegas: riduttore Li02 e Pressione


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Sarebbe molto prezioso l'aiuto di qualche forumista esperto. 

Ho un impianto Landi Omegas  che è andato sempre bene finchè la membrana del riduttore Li02 mi ha abbandonato. Ho proceduto alla revisione completa del riduttore ma ho erroneamente svitato la vite di regolazione posta centralmente. 

Mi risulta che quella vite va tarata in funzione della pressione che da manuale dovrebbe essere 0,95/1 bar superiore alla P presente nei collettori di aspirazione.

Ho usato cavo diagnosi e software 2.16.4.434C del 2010 per collegarmi alla centralina Landi. L'unico valore di P che leggo in "Visualizzazione" si attesta su 1,30 circa. Variando la posizione della vite, questa P non sembra variare sensibilmente: i valori letti - facendo più variazioni di posizione della vite - si attestano all'incirca in un ventaglio con minimo di 1.25 e massimo di 1.40.

Qualcuno con più esperienza di me sa darmi qualche indicazione?

 

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La pressione che leggi in diagnosi è assoluta, la pressione di 1 bar da regolare è il delta con la pressione dei collettori di aspirazione che con motore al minimo è circa 0,3 bar quindi ci siamo. Se la tua auto ha il sensore di pressione sul collettore potresti vedere in diagnostica cosa misura, altrimenti dovresti ricordare quanto era la pressione al minimo prima di smontare il riduttore o ancora collegare un vuotometro con un T al tubo tra collettore e riduttore.

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Grazie per il vostro intervento.

 

      "Se la tua auto ha il sensore di pressione sul collettore potresti vedere in diagnostica cosa misura"

Il valore assoluto che leggo in diagnosi non deriva proprio dal sensore di pressione GPL?

 

       " altrimenti dovresti ricordare quanto era la pressione al minimo prima di smontare il riduttore"

...purtroppo non avevo ancora il cavo diagnosi per la centralina GPL..

 

       "ancora collegare un vuotometro con un T al tubo tra collettore e riduttore"

..giusto, ma dovrei acquistarlo appositamente solo per questo...

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In linea di massima ci sei e problemi non ne dovresti avere

 

Una soluzione "spiccia" è abbassare la pressione e poi rialzarla fin quando all'auto non capita più di rilevare l'errore bassa pressione (in genere nei rilasci o procedendo a freno motore)

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Grazie Marcord, terrò a mente il tuo suggerimento.

Ho constatato però che, variando la posizione della vite, non riuscivo a abbassare la pressione più di tanto, diciamo 1,25 bar assoluti; quindi non mi ha mai segnalato errore di bassa pressione. Non so se dipende dalla mappatura che fu eseguita in installazione: io non ho cambiato nessun parametro, ho solo eseguito l'autocalibrazione che presumo sia solo una ottimizzazione marginale e non una vera programmazione.

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La calibrazione del riduttore andrebbe fatta con un manometro perchè il sensore di pressione sul rail potrebbe essere passato a miglior vita senza che ce ne fossimo accorti in precedenza...

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La calibrazione del riduttore andrebbe fatta con un manometro perchè il sensore di pressione sul rail potrebbe essere passato a miglior vita senza che ce ne fossimo accorti in precedenza...

Dici? Non pensavo...
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Per quanto mi risulta, se il sensore di pressione GPL non funziona più la centralina rileva errore e suona il cicalino del tasto di conversione carburante con passaggio obbligato a benzina

Si vero anche questo!
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