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ford fiesta 1.1 75cv gpl - perché?


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premesso che online non si trovano prove o informazioni dettagliate della ford fiesta 1.1 75cv gpl, probabilmente sarà un impianto brc con commutatore posticcio, e valvole e sedi valvole rinforzate (si spera)

parliamo delle prestazioni

Cilindrata 1,1 L / 1084 cm3 Potenza 75 CV / 55 kW Coppia massima 110 Nm a 3500 giri/min

 

 

una macchina che non è leggera (1100kg a vuoto), la coppia (110nm, qualche sito ne dichiara 100nm a gpl) già non eccelsa e per giunta arriva un po' in alto,
0-100 dichiarato di circa 14s

 

potete trovare questi dati online.

 

questi "tombini" non faranno altro che alimentare le convinzioni di chi dice che il gpl è lento, oppure lo montano solo le macchine più lente. e in questo caso c'hanno ragione, anche se la macchina è un polmone già a benzina.  purtroppo l'utente medio non nè capisce, è darà la colpa al gpl, che fa perdere solo 3-4% di prestazione.

 

 

si poteva montare il gpl sul motore 1.1 85cv, e se proprio si voleva sul 1.0 100cv  turbo ecoboost (a voler sognare), il sito brc dice che è compatibile usando l'impianto sdi 2.0 il risparmio sarebbe inferiore, si userebbe una percentuale di benzina, ma questa è un altra storia.
 

qualche raggio di speranza è atteso dalla nuova clio 1.0 100cv turbo GPL.

 

 

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forse alla ford

reputano il potenziale acquirente di una fiesta a gas uno a cui non interessa altro che SPENDERE POCO, no prestazioni, no ripresa, no accelerazione, consumo chissene tanto il gas costa 0,6...

il 1.0 ecoboost consuma meno dell'aspirato ed è piu "difficile" da gasare. e costa di più.

il motore 85 cv forse costa gia di piu ( = l'utente del gas cerca risparmio) e magari non lo possono guidare i neopatentati: meno potenziali clienti

sulle valvole rinforzate ho grossi dubbi...

cerca sul sito BRC se hanno l'impianto per la ecoboost o sul sito landi e fattela tu la macchinina a gas scattante.

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D'accordo al 100% ! La Clio c'è già 0.9 3 cilindri turbo da 90cv...

sì, fortunatamente renault ha puntato già da alcuni sul turbo gpl

anche con la dacia

 

forse alla ford

reputano il potenziale acquirente di una fiesta a gas uno a cui non interessa altro che SPENDERE POCO, no prestazioni, no ripresa, no accelerazione, consumo chissene tanto il gas costa 0,6...

il 1.0 ecoboost consuma meno dell'aspirato ed è piu "difficile" da gasare. e costa di più.

il motore 85 cv forse costa gia di piu ( = l'utente del gas cerca risparmio) e magari non lo possono guidare i neopatentati: meno potenziali clienti

sulle valvole rinforzate ho grossi dubbi...

cerca sul sito BRC se hanno l'impianto per la ecoboost o sul sito landi e fattela tu la macchinina a gas scattante.

brc l'impianto ce l'ha

landi no

non riesco a trovare testimonianze....

 

Ormai non ci sono più auto adatte al gas.

poche poche...

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D'accordo al 100% ! La Clio c'è già 0.9 3 cilindri turbo da 90cv...

sì, fortunatamente renault ha puntato già da alcuni sul turbo gpl

anche con la dacia

forse alla ford

reputano il potenziale acquirente di una fiesta a gas uno a cui non interessa altro che SPENDERE POCO, no prestazioni, no ripresa, no accelerazione, consumo chissene tanto il gas costa 0,6...

il 1.0 ecoboost consuma meno dell'aspirato ed è piu "difficile" da gasare. e costa di più.

il motore 85 cv forse costa gia di piu ( = l'utente del gas cerca risparmio) e magari non lo possono guidare i neopatentati: meno potenziali clienti

sulle valvole rinforzate ho grossi dubbi...

cerca sul sito BRC se hanno l'impianto per la ecoboost o sul sito landi e fattela tu la macchinina a gas scattante.

brc l'impianto ce l'ha

landi no

non riesco a trovare testimonianze....

Ormai non ci sono più auto adatte al gas.

poche poche...
Si però meccanici ed installatori non ne parlano bene di questi 3 cilindri turbo di piccola cilindrata.
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ford 1.0 ecoboost ha vinto per diversi anni il premio di motore dell'anno, poi ne hanno venduti a centinaia di migliaia; non credo facciano schifo. Certo un peugeot/mercedes 2.0 diesel con 70 cv era più affidabile e lo riparavi pure col fil di ferro.

Anche quando arrivò l'iniezione elettronica i meccanici ne parlavano male...dopo le difficoltà iniziali ora nessuno saprebbe farne a meno. Forse chi ne parla male non sa/può metterci mano e guadagnarci.

Beh se vuoi gasare il 1,0 ecoboost vai di BRC, è una buona marca poi non credo che il landi costi molto meno...

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si poteva montare il gpl sul motore 1.1 85cv, e se proprio si voleva sul 1.0 100cv  turbo ecoboost (a voler sognare), il sito brc dice che è compatibile usando l'impianto sdi 2.0 il risparmio sarebbe inferiore, si userebbe una percentuale di benzina, ma questa è un altra storia.

 

 

Credo che non troverai mai auto iniezione diretta gasate direttamente dalla casa, perchè è una soluzione poco conveniente (consuma molta benzina e l'impianto è caro) e/o poco affidabile (come nel caso delle famigerate VW a metano, che hanno dato infiniti problemi, anche se sembra che le TGI vadano meglio). Ci provò anche Kia con la Sportage  ma era una (sulla carta eccellente soluzione) versione di impianto iniezione diretta di GPL appositamente studiata da BRC e poi abbandonata.

 

Un piccolo e potente 3 cilindri (che sia Ford, FCA o PSA) già delicato di natura personalmente non lo gaserei.

Ciao

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si poteva montare il gpl sul motore 1.1 85cv, e se proprio si voleva sul 1.0 100cv turbo ecoboost (a voler sognare), il sito brc dice che è compatibile usando l'impianto sdi 2.0 il risparmio sarebbe inferiore, si userebbe una percentuale di benzina, ma questa è un altra storia.

 

 

Credo che non troverai mai auto iniezione diretta gasate direttamente dalla casa, perchè è una soluzione poco conveniente (consuma molta benzina e l'impianto è caro) e/o poco affidabile (come nel caso delle famigerate VW a metano, che hanno dato infiniti problemi, anche se sembra che le TGI vadano meglio). Ci provò anche Kia con la Sportage ma era una (sulla carta eccellente soluzione) versione di impianto iniezione diretta di GPL appositamente studiata da BRC e poi abbandonata.

 

Un piccolo e potente 3 cilindri (che sia Ford, FCA o PSA) già delicato di natura personalmente non lo gaserei.

Ciao

Anche il mio installatore sconsiglia la trasformazione di auto ad iniezione diretta e trecilindrici.
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kia ha voluto (con brc) rischiare mettendo l'iniezione diretta liquida di GPL).

Le altre ufficialmente non gasano ID, ma per esperienza personale so di Suzuki che gasa tramite BRC le sue auto, con tanto di garanzia della casa sul motore- in questo caso 3 cil. Ovviamente per struttura e prestazioni un piccolo 3 cil è meglio se non gira sempre al massimo.

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Tra qualche anno chi avrà la fortuna di possedere ancora un 4 cilindri sarà considerato un signore :D

E' quello che penso io! Purtroppo poi di auto compatibili col gas (metano o gpl) ce ne sono sempre meno...anche Fiat sta andando sui 1.0 3 cilindri turbo iniezione diretta.

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Tra qualche anno chi avrà la fortuna di possedere ancora un 4 cilindri sarà considerato un signore :D

come negli anni '50 '60 :)

non la farei una questione di numero di cilindri ma di potenze specifiche cresciute vertiginosamente. oggi 120 cv/l sono la norma nei piccoli 3 cil turbo

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