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Impianto landi renzo, iniettori tappo giallo


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Buonasera a tutti, vi chiedo aiuto, ho un problema sulla mia kia sportage con impianto gpl Landi Renzo aftermarket. L'auto a benzina va benissimo, anche perché ho sostituito l'intero motore con uno con soli 13000 km. L'impianto gpl invece è vecchio di 7 anni e col vecchio motore aveva percorso circa 100.000 km. Vado al dunque, come dicevo l'auto a benzina va benissimo, appena la passo a gpl comincia a borbottare, non è fluida e mi lampeggia la spia motore dopo pochi km. Ripassandola a benzina l'auto continua ad andare male per qualche km salvo poi riassestarsi ed andare benissimo. Sono stato presso un officina autorizzata Landi, mi hanno fatto una diagnosi all'impianto poiché il titolare sosteneva che sarebbero gli iniettori da sostituire. Ma dalla diagnosi tutto era ok, ma lui continua a sostenere che sono gli iniettori da sostituire e mi ha fatto un preventivo di 250 solo per i 4 iniettori, più la manodopera circa 70 euro. L'impianto monta iniettori tappo giallo,facendo una ricerca sul web nuovi con tappo giallo non ne trovo più. Se volessi sostituirli da solo quali dovrei montare al posto di quelli con tappo giallo? E una volta sostituiti c'è da regolare qualcosa tramite diagnosi? Grazie in anticipo a chi vorrà rispondermi.

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Se hanno 100 mila km può essere ora di sostituirli, specie se sono stati montati in orizzontale.

Gli iniettori Med non li montano più negli impianti nuovi, ma i ricambi li producono eccome:

https://www.gplmarket.com/it/iniettori-gpl/740-iniettore-landi-tappo-giallo-25-20.html

 

Sostituirli è molto semplice:

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Se hanno 100 mila km può essere ora di sostituirli, specie se sono stati montati in orizzontale.

Gli iniettori Med non li montano più negli impianti nuovi, ma i ricambi li producono eccome:

https://www.gplmarket.com/it/iniettori-gpl/740-iniettore-landi-tappo-giallo-25-20.html

 

Sostituirli è molto semplice:

https://www.youtube.com/watch?v=aofrNulFHgw

Grazie per la risposta. Chiedevo se si potevano sostituire con quelli di un altro colore perche oggi mi diceva il meccanico dell'officina autorizzata che questi gialli sono vecchi e ora ce ne sono di più recenti tipo con tappo nero. Ma esattamente cosa cambia tra i diversi colori degli iniettori?
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Il colore indica la portata di gas.

Inoltre sono usciti iniettori di portata equivalente ma più recenti, che quindi hanno un tappo di colore diverso.

Ad esempio i tappi blu hanno la stessa portata dei neri ma sono più recenti, ciò che cambia è che hanno più fori rispetto a quelli vecchi (non so a cosa servono). I neri quindi sono vecchi e sono stati successivamente stati sostituiti con i Blu. L'equivalente dei gialli non so quale sia.

Se cambi colore può essere necessario riconfigurare la centralina. Nel dubbio io li avevo comprati uguali agli originali e ti consiglio di fare la stessa cosa.

 

Attenzione! Il video che ho postato sopra si riferisce agli iniettori Med, ovvero il rail in cui si svitano le 4 viti e si estraggono gli iniettori uno ad uno. Negli impianti odierni ci mettono gli iniettori Girs12 oppure gli Evo. Quindi prima di comprare qualunque cosa guarda bene di che tipo è il tuo rail.

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La centralina riconosce solo un certo tipo di iniettori (4-5 modelli) se lo si cambia si rischia che poi non vadano bene o non vadano proprio per niente.

Alcuni nuovi hanno più fori, sembrerebbe per facilitare la pulizia dell'iniettore.

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Oggi ho provato a pulire gli iniettori seguendo una guida, erano sporchi ma dopo averli rimontati l'auto appena passa a gpl dopo neanche 1 minuto comincia a lampeggiare la spia motore

E gira male? A volte pulire gli iniettori non serve a molto...
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Oggi ho provato a pulire gli iniettori seguendo una guida, erano sporchi ma dopo averli rimontati l'auto appena passa a gpl dopo neanche 1 minuto comincia a lampeggiare la spia motore

E gira male? A volte pulire gli iniettori non serve a molto...

Si non ho risolto nulla! Ma in un iniettore di preciso cosa si rompe? Cioè quando un iniettore non va come lo si capisce? Oggi facendo la pulizia con petrolio e impulsi attraverso una batteria,gli iniettori si aprivano e chiudevano facendo uscire tutto lo sporco. Da ignorante pensavo che se non funzionava qualche iniettore non avrebbe risposto agli impulsi dati con la batteria e invece i miei si aprono e chiudono tutti.

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Nell'iniettore di solito si fiacca la molla. Non si rompe nulla, continua a funzionare, ma non chiude più bene come dovrebbe.

Quindi l'iniettore usurato inietta più gas di quello che dovrebbe e si accende la spia motore con un codice di errore che corrisponde a "miscela troppo grassa".

Per gli Evo esistono dei kit con la molla da sostituire. Nei Med invece bisogna sostituire tutto l'iniettore.

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Se hanno 100 mila km può essere ora di sostituirli, specie se sono stati montati in orizzontale.

Gli iniettori Med non li montano più negli impianti nuovi, ma i ricambi li producono eccome:

https://www.gplmarket.com/it/iniettori-gpl/740-iniettore-landi-tappo-giallo-25-20.html

 

Sostituirli è molto semplice:

https://www.youtube.com/watch?v=aofrNulFHgw

Tutto risolto, aveva ragione il meccanico, erano proprio gli iniettori. Acquistati 200 euro tutti e 4 li ho sostituiti da me e adesso sembrerebbe tutto a posto. Domani la provo per bene. Ora vorrei chiederti, perché se sono montati in orizzontale si rompono prima? Perché i miei sono proprio montati in orizzontale
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Se hanno 100 mila km può essere ora di sostituirli, specie se sono stati montati in orizzontale.

Gli iniettori Med non li montano più negli impianti nuovi, ma i ricambi li producono eccome:

https://www.gplmarket.com/it/iniettori-gpl/740-iniettore-landi-tappo-giallo-25-20.html

 

Sostituirli è molto semplice:

https://www.youtube.com/watch?v=aofrNulFHgw

Tutto risolto, aveva ragione il meccanico, erano proprio gli iniettori. Acquistati 200 euro tutti e 4 li ho sostituiti da me e adesso sembrerebbe tutto a posto. Domani la provo per bene. Ora vorrei chiederti, perché se sono montati in orizzontale si rompono prima? Perché i miei sono proprio montati in orizzontale

 

 

La molla spinge verso il basso quindi quando l'iniettore è montato dritto viene aiutata dalla forza di gravità.

Orizzontali vanno ancora bene. La soluzione peggiore è quando li montano a testa in giù, con la molla che deve spingere verso l'alto.

 

Il momento in cui cedono probabilmente dipende da tanti altri fattori; stile di guida, qualità del GPL...

A me ad esempio si erano rotti proprio il giorno che ho ritirato l'auto da un tagliando, sarà stata una coincidenza o forse li avevano urtati con qualcosa. Fortunatamente i Med sono semplici da sostiuire anche per chi ha pochi attrezzi e zero esperienza, purtroppo costicchiano.

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Stamattina ho potuto provare per bene l'auto, come dicevo ieri non da più errori e va decisamente meglio anche se ancora soprattutto in accelerazione ha qualche piccolo borbottamento, diciamo che non è fluida come quando vado a benzina. Ricordo che è un iniezione diretta e che quindi c'è un contributo di benzina anche quando vado a gpl. Forse è una caratteristica di questi motori o pensate che ci sia ancora qualcosa da regolare?

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Magari aspetta qualche giorno e km, così la centralina si adatta.

Altrimenti magari va ritoccata la mappatura, visto che gli iniettori sono nuovi ed il riduttore no.

Il problema, che mi si è presentato già in due diverse officine autorizzate, è che appena nomino mappature, controllo della benzina iniettata ecc, mi rispondono che non si può fare nulla perché è la centralina impostata di fabbrica e che non si può modificare. Ripeto ho avuto la stessa risposta in 2 diverse officine autorizzate, una della quale è quella che nel 2012 installò l'impianto
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