Black Sabbath Postato 6 Maggio 2019 Report Share Postato 6 Maggio 2019 Si ho mantenuto lo stesso catalizzatore. Come già ho anticipato la macchina "puzza" dallo scarico. Durante il controllo dei gas di scarico il valore lambda era sempre superiore a 1, si aggirava sempre a 1,06. il monossido di carbonio è indice di combustione povera di ossigeno, se prima con l'altro motore non avevi questo problema mi viene da pensare che il motore stesso riceva poca aria, e quindi possa essere un problema da imputare all'aspirazione, oppure il motore è parecchio sporco da depositi carboniosi tali da compromettere una combustione regolare. su quest'ultimo punto ti consiglierei di sentire una ditta specializzata in trattamenti di "decarbonizzazione del motore", se con tale trattamento vengono ridotte le emissioni, prima di sostituire sonde lambda e cat, assai costosi. (un cat usurato secondo me dovrebbe dare anche alti valori di HC) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 6 Maggio 2019 Author Report Share Postato 6 Maggio 2019 Black Sabbath il motore per fortuna non ha depositi e l'olio è molto chiaro. Ho solo un dubbio. In fase di montaggio del nuovo motore ho avuto dei problemi, poichè il motore era da due anni fermo e per qualche tempo all'aperto, per cui si erano bloccate le punterie. In effetti il motore all'inizio aveva consumi molto elevati e si spegneva al minimo. Il meccanico ha dovuto sbloccarle smontando i due coperchi punterie. Non vorrei che ci fosse un problema alle punterie, anche se i consumi sono identici all'altro motore, ossia 9 km/l in città. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 6 Maggio 2019 Report Share Postato 6 Maggio 2019 Potrebbe essere quello allora, un problema che ostacola il flusso di ossigeno in ingresso al motore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 6 Maggio 2019 Report Share Postato 6 Maggio 2019 Non dovrebbe accendersi la spia motore con catalizzatore fuori uso? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 6 Maggio 2019 Report Share Postato 6 Maggio 2019 si, l'errore lo rileva la sonda a valle con un codice specifico, ovvero quando non sente più le pendolazioni di O2 con una determinata frequenza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 6 Maggio 2019 Report Share Postato 6 Maggio 2019 Cioè il meccanico ha smontato2volte coperchio punterie in quek motore?eri con lui? Le punterie in quel motore son fragili le avevo cambiate... Un motore fermo è ok ma se non era esposto alle intemperie quali acqua e quindi pioggia... Per me hai semplicemete kat morto e le sonde son vecchie..ci ho passato una vita e ho perso sokdi ed esistenza su bravo 1.8 e 1.6 stesso tuo motore e lo conosco moookto bene purtroppo... Senza offesa ma se nn la compri nuova quella motorizzazione è un cancro con metastasi ... Per metterci le mani costa molto perché è difficile tutto e lungo da smontare... 9kmlt è ottimo..ti direi di lasciar tutto così o al max compra 2 sonde su ebay e vedi se migliora tutto... Ogni soldo la' sopra non è un investimento... Mi puabge il cuore non aver più la bravo ed aver la punto mk2, da fratello ti dico: o te la tieni così o buttaci meno soldi possibili..alla fine se funziona e consuma 9 è buono a me faceva 8 qui a roma! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 30 Giugno 2019 Author Report Share Postato 30 Giugno 2019 Verificando un pò di dati con l'elm 327, ho constatato che in centralina non sono registrati errori. Verificando i vari parametri ho visualizzato che i valori delle due sonde lambda variano molto velocemente per entrambe le sonde con valori che oscillano da 0,1 a 0,9V. Ciò che non mi convince sono le continue variazioni con ampie escursioni dei valori LTFT1 con valori che oscillano sino a ±40% sia a benzina che a gpl. Stessa cosa dicasi per gli STFT. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 30 Giugno 2019 Report Share Postato 30 Giugno 2019 la curva della lambda a monte del cat e'giusto che oscilli... Quella a valle deve esser poco oscillante attorvo ai 4,5-6,5 volt Se il grafici sono uguali significa che dentro il kat non succede piu nulla Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ciccio1987 Postato 30 Giugno 2019 Author Report Share Postato 30 Giugno 2019 Sgherro la sonda a valle segue molto velocemente quella a monte, sembrerebbe che segua pedissequamente quella a monte con ampie escursioni dei valori di tensione che si attestano sino a 0,9V. Resta inteso che lo scarico è abbastanza "puzzolente" se confrontato alle altre due vetture a benzina che abbiamo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 1 Luglio 2019 Report Share Postato 1 Luglio 2019 Praticamente hai individuato il problema... non ti resta che cercare il KAT magari usato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 1 Luglio 2019 Report Share Postato 1 Luglio 2019 Concordo con sgherro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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