Cordy Postato 15 Aprile 2019 Report Share Postato 15 Aprile 2019 Si, ma ai turbo aggiungerei le auto con sistemi catalitici o DPF (di vari tipi) e le vetture dotate di sistemi start e stop, perché più esigenti in fatto di lubrificazione e purezza del lubrificante. Un po' tutte le auto moderne, degli ultimi 6-10 anni, insomma. Andando avanti, si torna indietro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 15 Aprile 2019 Report Share Postato 15 Aprile 2019 oramai tutte le auto con dpf sono turbo,...lo start stop anche, ma IMHO su un benzina meno di un diesel. Comunque per quel che costa cambiare l'olio a tempi stabiliti- parliamo di fai da te o meccanico generico- non lesinierei molto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 15 Aprile 2019 Report Share Postato 15 Aprile 2019 Si farei anch'io 20.000/25.000Km, alla fine a gas l'olio si deteriora meno, no? Si sporca di meno ... infatti rimane molto chiaro anche dopo decine di migliaia di km ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 15 Aprile 2019 Report Share Postato 15 Aprile 2019 poi sia chiaro che il rispetto categorico degli intervalli è per la garanzia....il fire credo che possa girare tranquillamente per 20000 km e due anni con un 5w40 sintetico, chissà quanti hanno delle vecchie punto/panda che hanno dentro olio con 4 5 anni e 50000 km... IMHO per quel che costa un cambio olio a 20/25000 km anche ogni 2 anni è un buon compromesso per l'affidabilità. Sarei più attento su motori con turbo per una serie di motivi, in primis la vita del turbo stesso e le maggiori sollecitazioni degli stessi Infatti ... Pii gli oli sintetici moderni sono molto resistenti ... e quello è un 1.242 8v aspirato con 69 cv ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 16 Aprile 2019 Report Share Postato 16 Aprile 2019 Però non basta che sia sintetico, deve essere di categoria C3, altrimenti lascia residui dentro il motore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 16 Aprile 2019 Report Share Postato 16 Aprile 2019 La specifica C2/C3 riguarda la riduzione dei residui che possono intasare il fap ... è per i motori diesel ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 16 Aprile 2019 Report Share Postato 16 Aprile 2019 No, sul motore 1.2 Fire Euor6 (quello della Lancia Y in oggetto nonché della mia Panda) è richiesto esplicitamente olio di categoria C3. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 Che per passarla ad e6 l'abbiano tappata di più e temano i residui ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Donald003 Postato 18 Aprile 2019 Author Report Share Postato 18 Aprile 2019 Alla fine da una officina convenzionata fiat (se vado da uno qualunque perdo la garanzia) ho trovato a 150 euro cambio olio e filtro, il fitro GPL da libretto di manutenzione va effettivamente cambiato ogni 30.000 km quindi per ora aspetto, mi hanno anche proposto il cambio filtro abitacolo per altri 50 euro che sinceramente mi sembrano un po' tantini per un filtro antipolline, ma ho lasciato stare anche perchè sul libretto c'è indicato di cambiarlo obbligatoriamente ogni 2 anni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 18 Aprile 2019 Report Share Postato 18 Aprile 2019 Poi quando la garanzia è scaduta vai da un generico perché l'olio sono 2 litri e mezzo e il filtro costa 10€ ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 19 Aprile 2019 Report Share Postato 19 Aprile 2019 150€ è un prezzo ahimè corretto per un tagliando manutenzione in garanzia...anche se fa sorridere visto che ci vanno meno di 3 litri di olio...mettiamo 60€ fatturando tutto com materiale originale? Il resto è maodopera. Il filtro abitacolo per una y punto si trova max a 25€ prendendo marche buone a carboni attivi... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 19 Aprile 2019 Report Share Postato 19 Aprile 2019 150€ è un prezzo ahimè corretto per un tagliando manutenzione in garanzia...anche se fa sorridere visto che ci vanno meno di 3 litri di olio...mettiamo 60€ fatturando tutto com materiale originale? Il resto è maodopera. Il filtro abitacolo per una y punto si trova max a 25€ prendendo marche buone a carboni attivi... Filtro abitacolo normale 10€... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Donald003 Postato 19 Aprile 2019 Author Report Share Postato 19 Aprile 2019 L'officina generica mi faceva 159 euro per olio+filtro e filtro GPL, oppure senza il filtro GPL erano 124 euro, diciamo che probabilmente sapendo quanto chiede una officina autorizzata ti fanno qualcosa meno ma non troppo, certo che avendo tre anni di garanzia dovrò fare anche il prox in una autorizzata e li mi toccherà cambiare anche il filtro GPL e filtro abitacolo quindi penso che non me la cavo con meno di 250 euro, ci sarebbe quasi da pensare di comprare su internet i filtri solo che poi sono capaci di tirarti fuori la storia che se montano quelli e non i loro decade la garanzia... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 19 Aprile 2019 Report Share Postato 19 Aprile 2019 Puoi andare anche da un generico che ti deve installare e fatturare ricambi originali. La garanzia non decade. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Donald003 Postato 20 Aprile 2019 Author Report Share Postato 20 Aprile 2019 Puoi andare anche da un generico che ti deve installare e fatturare ricambi originali. La garanzia non decade. In effetti andandomi a rileggere il contratto di acquisto non ho trovato scritto che vi è l'obbligo di fare il tagliando presso una officina autorizzata FCA, vai a vedere che alla fine è la solita storiella che ti raccontano ma che poi si scopre che così non è... Ma a qualcuno è già capitato di non avere coperture con l'auto in garanzia perchè aveva fatto un cambio olio da un meccanico qualunque? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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