krikkio75 Postato 30 Marzo 2019 Report Share Postato 30 Marzo 2019 Salve a tutti, Da un po di tempo sto avendo problemi con la lancetta della benzina parecchio imprecisa. Spiego meglio. Prima quando era in riserva mettevo 10 euro e la lancetta saliva ad 1/4 di serbatoio, adesso invece la lancetta resta nella sua posizione. La prima volta che successe, credendo di essere stato fregato dal benzinaio, evitando discussioni superflue, mi reco ad un altra pompa e metto altri 10 euro. A questo punto l'indicatore sale a mezzo serbatoio....quindi prima non aveva segnato ma la benzina era stata fatta anche alla prima pompa. Questo fatto si ripete spesso, anche se aggiungo benzina al serbatoio gia parzialmente pieno. Recatomi dal meccanico, per fare una prova mi ha cambiato la pompa con un altra nuova, pensando che fosse colpa del galleggiante, ed abbiamo fatto delle prove da cui emerge che: 1) L'indicatore della benzina si sposta segnando un valore solo se il galleggiante fornisce un valore da riserva a pieno con una resistenza che varia da circa 47 Ohm a circa 350 Ohm. Per valori di resistenza al di fuori di questo range la lancetta non si sposta, anche se stacco la batteria o la spina dalla pompa; anche cortocircuitando i terminali la lancetta anziché segnare pieno resta dov'è. .. 2) il galleggiante della pompa funziona, misurando con il tester ha i giusti valori di resistenza, ma se provo a spostare manualmente l'asta la lancetta non si muove fintantoché non spengo il quadro ed aspetto mezzo minuto. Adesso suppongo che ci sia un interruzione nei cavi che dalla pompa portano il segnale del galleggiante al cruscotto, ma non si riesce a capire perché se anche stacco il filo il valore della resistenza diventa infinito per cui la centralina non legge nulla e non varia la lancetta... praticamente se c è un falso contatto la centralina lo elimina e non sposta la lancetta e quindi non c è verso di capire... A parte cambiare il cruscotto, come faccio a capire dov'è il problema? La non immediatezza della risposta dellla lancetta benzina (soluzione presa da chissà quale zelante ingegnere francese) non mi permette di capire se il cavo può avere un falso contatto. Per verificare la continuità dei cavi dovrei intercettare gli stessi dal vano dove c è la pompa (raggiungibile) fino a dove poi si collegano credo ad una centralina di controllo... ma cercare i fili è praticamente impossibile. Qualcuno si è mai trovato in una situazione simile? Ringrazio in anticipo per i vostri aiuti o consigli Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 30 Marzo 2019 Report Share Postato 30 Marzo 2019 Di solito alle auto francesi trasformate a gas viene montato un emulatore per il livello della benzina, la tua ce l'ha? Magari questo non funziona più bene... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 30 Marzo 2019 Author Report Share Postato 30 Marzo 2019 Ciao, no, la mia non ha emulatori anche perché il GPL è stato montato dopo. Il problema è cercare di capire in che modo il segnale viene elaborato dalla centralina per poi fornire l'indicazione sulla lancetta... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 30 Marzo 2019 Report Share Postato 30 Marzo 2019 Ciao, no, la mia non ha emulatori anche perché il GPL è stato montato dopo. Il problema è cercare di capire in che modo il segnale viene elaborato dalla centralina per poi fornire l'indicazione sulla lancetta... Si se l'auto ha qualche anno non ha bisogno dell'emulatore. Potrebbe essere il quadro strumenti, visto che anche cambiando la pompa il problema resta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 31 Marzo 2019 Author Report Share Postato 31 Marzo 2019 Non credo sia il quadro strumenti perché se collego ai terminali una resistenza variabile se sto nel range 47 - 350 Ohm l'indicatore si sposta.. ma solo dopo aver spento e riacceso il quadro dopo alcune decine di secondi...per questo motivo escluderei un guasto al quadro strumenti ed ipotizzavo la cablatura Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 31 Marzo 2019 Report Share Postato 31 Marzo 2019 Non credo sia il quadro strumenti perché se collego ai terminali una resistenza variabile se sto nel range 47 - 350 Ohm l'indicatore si sposta.. ma solo dopo aver spento e riacceso il quadro dopo alcune decine di secondi...per questo motivo escluderei un guasto al quadro strumenti ed ipotizzavo la cablaturaOk bisognerebbe trovare uno schema dell'impianto elettrico. Magari qualche centralina o relè... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 31 Marzo 2019 Author Report Share Postato 31 Marzo 2019 Si è possibile.... Ci avevo pensato anche io perché in tal caso con il tester innanzitutto si potrebbe provare la continuità dei cavi..andando per esclusione prima o poi si dovrebbe risalire al problema Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
krikkio75 Postato 31 Marzo 2019 Author Report Share Postato 31 Marzo 2019 Anche se il problema è dove reperire gli schemi....non so se in rete si trova qualcosa del genere Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 1 Aprile 2019 Report Share Postato 1 Aprile 2019 Salve a tutti, Da un po di tempo sto avendo problemi con la lancetta della benzina parecchio imprecisa. Spiego meglio. Prima quando era in riserva mettevo 10 euro e la lancetta saliva ad 1/4 di serbatoio, adesso invece la lancetta resta nella sua posizione. La prima volta che successe, credendo di essere stato fregato dal benzinaio, evitando discussioni superflue, mi reco ad un altra pompa e metto altri 10 euro. A questo punto l'indicatore sale a mezzo serbatoio....quindi prima non aveva segnato ma la benzina era stata fatta anche alla prima pompa. Questo fatto si ripete spesso, anche se aggiungo benzina al serbatoio gia parzialmente pieno. Recatomi dal meccanico, per fare una prova mi ha cambiato la pompa con un altra nuova, pensando che fosse colpa del galleggiante, ed abbiamo fatto delle prove da cui emerge che: 1) L'indicatore della benzina si sposta segnando un valore solo se il galleggiante fornisce un valore da riserva a pieno con una resistenza che varia da circa 47 Ohm a circa 350 Ohm. Per valori di resistenza al di fuori di questo range la lancetta non si sposta, anche se stacco la batteria o la spina dalla pompa; anche cortocircuitando i terminali la lancetta anziché segnare pieno resta dov'è. .. 2) il galleggiante della pompa funziona, misurando con il tester ha i giusti valori di resistenza, ma se provo a spostare manualmente l'asta la lancetta non si muove fintantoché non spengo il quadro ed aspetto mezzo minuto. Adesso suppongo che ci sia un interruzione nei cavi che dalla pompa portano il segnale del galleggiante al cruscotto, ma non si riesce a capire perché se anche stacco il filo il valore della resistenza diventa infinito per cui la centralina non legge nulla e non varia la lancetta... praticamente se c è un falso contatto la centralina lo elimina e non sposta la lancetta e quindi non c è verso di capire... A parte cambiare il cruscotto, come faccio a capire dov'è il problema? La non immediatezza della risposta dellla lancetta benzina (soluzione presa da chissà quale zelante ingegnere francese) non mi permette di capire se il cavo può avere un falso contatto. Per verificare la continuità dei cavi dovrei intercettare gli stessi dal vano dove c è la pompa (raggiungibile) fino a dove poi si collegano credo ad una centralina di controllo... ma cercare i fili è praticamente impossibile. Qualcuno si è mai trovato in una situazione simile? Ringrazio in anticipo per i vostri aiuti o consigli Su questa macchina ci vuole l'emulatore livello benzina. Di che anno è la macchina e che cilindrata è? Purtroppo le macchine francesi anche se vanno a gpl ,per loro è come se andassero a benzina anche se non la consumano, e di conseguenza scende il livello della benzina. Montando l'emulatore il problema si risolve ,però consiglio sempre di avere 1/4 di serbatoio benzina ,e nonostante ciò sulle lunghe tratte il problema si potrebbe ripresentare ,però una volta spenta la macchina e atteso 3/4 minuti si resetta tutto automaticamente e il livello torna normale. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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