punto 1.2 69cv street gpl landi gira a 2 cilindri

[marcoo72 0]

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e mi affido a voi perchè non so più dove sbattere la testa.Ho acquistato nel 2016 una punto 1.2 street 69cv equipaggiata di impianto gpl landi.Dopo circa 20.000 km percorsi ho notato che sia a gpl che benzina al minimo girava male ma soprattutto in marcia risultava lentissima e priva di brio ( non che sia briosa intendiamoci ma era peggio ancora ) e agli incroci rallentando e fermandomi a gpl si spegneva. La porto dal meccanico che controlla e mi dice che aveva problemi alle valvole registrate male , me le registra e in effetti mi risolve il problema, l' auto ora ha un motore che gira come un orologio, non perde compressione e soprattutto non si spegne più quando arrivo e rallento in prossimità di incroci/code. Il motore ha 42.000 km.

Risolto questo problema però mi si è presentato subito un altro che qui vi spiego :

se viaggio sulla statale e percorro 30/40 km sia a gpl che benzina tutto ok è perfetta ma appena mi appresto a prendere l' autostrada per percorrere un tragitto più lungo quando viaggio a gpl dopo circa 50/60 km mi si accende la spia avaria motore e la macchina inizia a girare a 2 cilindri, mi fermo, la spengo, riaccendo subito e riparte come se nulla fosse e la spia si spegne. Dopo circa 20/30 km mi si ripresenta il problema e per rimetterla a posto mi devo fermare e riavviare il motore.

A benzina invece si accende la spia avaria motore e si spegne dopo circa 10 secondi senza che il motore dia il minimo segno di scompenso. L' ho già portata diverse volte dal meccanico che ha sostituito bobina, candele, cavi ma non ha risolto il problema . La diagnosi rivelava mancata accensione del cilindro 3 e 4 a gpl e mancata accensione cilindro 3 a benzina. Premetto che ho sempre fatto i tagliandi e ho sempre sostituito i filtri , ho provato a cambiare più distributori di gpl ma nulla.

Oggi ho fatto un percorso più lungo e a gpl anzichè girare a 2 mi si è solo accesa per qualche secondo la spia avaria motore per poi spegnersi senza compromettere la funzionalità del motore in marcia.

Il meccanico mi consiglia di fare una prova di compressione per vedere che le valvole essendo state mal registrate per 20.000 km non si siano danneggiate, il fatto è che ,prima che ci mettesse le mani sul motore per risolvere il problema della scarsa potenza e spegnimento motore agli incroci, non mi si accendeva nessuna spia e non girava a 2 !!

Qualcuno sa aiutarmi?? e' possibile che sia una problema di centralina da sostituire?? 

 

[pao81 100]

Conviene fare un tragitto con il gasista a bordo che ha il pc collegato con la centralina GPL e può vedere in diretta come si comporta.

Prova a parlargliene.

[betullo 0]

Da ciò che dici il problema c'è anche a benzina (seppur poco percettibile), quindi probabilmente l'impianto non è responsabile del malfunzionamento. Per esserne sicuri devi percorrere 200-300 km esclusivamente a benzina, e vedere se la spia continua ad accendersi (andando a benzina).

Se continua ad accendersi, bisogna indagare su componenti che non centrano con il GPL.

[eco world gas s.r.l. 0]

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e mi affido a voi perchè non so più dove sbattere la testa.Ho acquistato nel 2016 una punto 1.2 street 69cv equipaggiata di impianto gpl landi.Dopo circa 20.000 km percorsi ho notato che sia a gpl che benzina al minimo girava male ma soprattutto in marcia risultava lentissima e priva di brio ( non che sia briosa intendiamoci ma era peggio ancora ) e agli incroci rallentando e fermandomi a gpl si spegneva. La porto dal meccanico che controlla e mi dice che aveva problemi alle valvole registrate male , me le registra e in effetti mi risolve il problema, l' auto ora ha un motore che gira come un orologio, non perde compressione e soprattutto non si spegne più quando arrivo e rallento in prossimità di incroci/code. Il motore ha 42.000 km.

Risolto questo problema però mi si è presentato subito un altro che qui vi spiego :

se viaggio sulla statale e percorro 30/40 km sia a gpl che benzina tutto ok è perfetta ma appena mi appresto a prendere l' autostrada per percorrere un tragitto più lungo quando viaggio a gpl dopo circa 50/60 km mi si accende la spia avaria motore e la macchina inizia a girare a 2 cilindri, mi fermo, la spengo, riaccendo subito e riparte come se nulla fosse e la spia si spegne. Dopo circa 20/30 km mi si ripresenta il problema e per rimetterla a posto mi devo fermare e riavviare il motore.

A benzina invece si accende la spia avaria motore e si spegne dopo circa 10 secondi senza che il motore dia il minimo segno di scompenso. L' ho già portata diverse volte dal meccanico che ha sostituito bobina, candele, cavi ma non ha risolto il problema . La diagnosi rivelava mancata accensione del cilindro 3 e 4 a gpl e mancata accensione cilindro 3 a benzina. Premetto che ho sempre fatto i tagliandi e ho sempre sostituito i filtri , ho provato a cambiare più distributori di gpl ma nulla.

Oggi ho fatto un percorso più lungo e a gpl anzichè girare a 2 mi si è solo accesa per qualche secondo la spia avaria motore per poi spegnersi senza compromettere la funzionalità del motore in marcia.

Il meccanico mi consiglia di fare una prova di compressione per vedere che le valvole essendo state mal registrate per 20.000 km non si siano danneggiate, il fatto è che ,prima che ci mettesse le mani sul motore per risolvere il problema della scarsa potenza e spegnimento motore agli incroci, non mi si accendeva nessuna spia e non girava a 2 !!

Qualcuno sa aiutarmi?? e' possibile che sia una problema di centralina da sostituire?? 

Le candele che hai cambiato sono le sue originali Fiat o della concorrenza?

[marcoo72 0]

 

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e mi affido a voi perchè non so più dove sbattere la testa.Ho acquistato nel 2016 una punto 1.2 street 69cv equipaggiata di impianto gpl landi.Dopo circa 20.000 km percorsi ho notato che sia a gpl che benzina al minimo girava male ma soprattutto in marcia risultava lentissima e priva di brio ( non che sia briosa intendiamoci ma era peggio ancora ) e agli incroci rallentando e fermandomi a gpl si spegneva. La porto dal meccanico che controlla e mi dice che aveva problemi alle valvole registrate male , me le registra e in effetti mi risolve il problema, l' auto ora ha un motore che gira come un orologio, non perde compressione e soprattutto non si spegne più quando arrivo e rallento in prossimità di incroci/code. Il motore ha 42.000 km.

Risolto questo problema però mi si è presentato subito un altro che qui vi spiego :

se viaggio sulla statale e percorro 30/40 km sia a gpl che benzina tutto ok è perfetta ma appena mi appresto a prendere l' autostrada per percorrere un tragitto più lungo quando viaggio a gpl dopo circa 50/60 km mi si accende la spia avaria motore e la macchina inizia a girare a 2 cilindri, mi fermo, la spengo, riaccendo subito e riparte come se nulla fosse e la spia si spegne. Dopo circa 20/30 km mi si ripresenta il problema e per rimetterla a posto mi devo fermare e riavviare il motore.

A benzina invece si accende la spia avaria motore e si spegne dopo circa 10 secondi senza che il motore dia il minimo segno di scompenso. L' ho già portata diverse volte dal meccanico che ha sostituito bobina, candele, cavi ma non ha risolto il problema . La diagnosi rivelava mancata accensione del cilindro 3 e 4 a gpl e mancata accensione cilindro 3 a benzina. Premetto che ho sempre fatto i tagliandi e ho sempre sostituito i filtri , ho provato a cambiare più distributori di gpl ma nulla.

Oggi ho fatto un percorso più lungo e a gpl anzichè girare a 2 mi si è solo accesa per qualche secondo la spia avaria motore per poi spegnersi senza compromettere la funzionalità del motore in marcia.

Il meccanico mi consiglia di fare una prova di compressione per vedere che le valvole essendo state mal registrate per 20.000 km non si siano danneggiate, il fatto è che ,prima che ci mettesse le mani sul motore per risolvere il problema della scarsa potenza e spegnimento motore agli incroci, non mi si accendeva nessuna spia e non girava a 2 !!

Qualcuno sa aiutarmi?? e' possibile che sia una problema di centralina da sostituire?? 

Le candele che hai cambiato sono le sue originali Fiat o della concorrenza?

 

sono originali, officina autorizzata fiat

[marcoo72 0]

Da ciò che dici il problema c'è anche a benzina (seppur poco percettibile), quindi probabilmente l'impianto non è responsabile del malfunzionamento. Per esserne sicuri devi percorrere 200-300 km esclusivamente a benzina, e vedere se la spia continua ad accendersi (andando a benzina).

Se continua ad accendersi, bisogna indagare su componenti che non centrano con il GPL.

già fatto e continua a dare lo stesso problema , cioè si accende la spia ma non gira a 2 , a gpl invece si accende la spia e gira a 2

[betullo 0]

Accade spesso che andando a GPL i problemi si avvertono maggiormente rispetto alla benzina, rimane il fatto che la spia a benzina non dovrebbe accendersi. Se si accende la spia significa che la combustione non avviene correttamente.

Quindi non sprecare soldi ad analizzare la centralina del GPL o qualunque altro componente del GPL.

Prima bisogna che l'auto funzioni perfettamente a benzina, dopo eventualmente si guarda il GPL.

[eco world gas s.r.l. 0]

 

 

Buongiorno a tutti,

sono nuovo del forum e mi affido a voi perchè non so più dove sbattere la testa.Ho acquistato nel 2016 una punto 1.2 street 69cv equipaggiata di impianto gpl landi.Dopo circa 20.000 km percorsi ho notato che sia a gpl che benzina al minimo girava male ma soprattutto in marcia risultava lentissima e priva di brio ( non che sia briosa intendiamoci ma era peggio ancora ) e agli incroci rallentando e fermandomi a gpl si spegneva. La porto dal meccanico che controlla e mi dice che aveva problemi alle valvole registrate male , me le registra e in effetti mi risolve il problema, l' auto ora ha un motore che gira come un orologio, non perde compressione e soprattutto non si spegne più quando arrivo e rallento in prossimità di incroci/code. Il motore ha 42.000 km.

Risolto questo problema però mi si è presentato subito un altro che qui vi spiego :

se viaggio sulla statale e percorro 30/40 km sia a gpl che benzina tutto ok è perfetta ma appena mi appresto a prendere l' autostrada per percorrere un tragitto più lungo quando viaggio a gpl dopo circa 50/60 km mi si accende la spia avaria motore e la macchina inizia a girare a 2 cilindri, mi fermo, la spengo, riaccendo subito e riparte come se nulla fosse e la spia si spegne. Dopo circa 20/30 km mi si ripresenta il problema e per rimetterla a posto mi devo fermare e riavviare il motore.

A benzina invece si accende la spia avaria motore e si spegne dopo circa 10 secondi senza che il motore dia il minimo segno di scompenso. L' ho già portata diverse volte dal meccanico che ha sostituito bobina, candele, cavi ma non ha risolto il problema . La diagnosi rivelava mancata accensione del cilindro 3 e 4 a gpl e mancata accensione cilindro 3 a benzina. Premetto che ho sempre fatto i tagliandi e ho sempre sostituito i filtri , ho provato a cambiare più distributori di gpl ma nulla.

Oggi ho fatto un percorso più lungo e a gpl anzichè girare a 2 mi si è solo accesa per qualche secondo la spia avaria motore per poi spegnersi senza compromettere la funzionalità del motore in marcia.

Il meccanico mi consiglia di fare una prova di compressione per vedere che le valvole essendo state mal registrate per 20.000 km non si siano danneggiate, il fatto è che ,prima che ci mettesse le mani sul motore per risolvere il problema della scarsa potenza e spegnimento motore agli incroci, non mi si accendeva nessuna spia e non girava a 2 !!

Qualcuno sa aiutarmi?? e' possibile che sia una problema di centralina da sostituire?? 

Le candele che hai cambiato sono le sue originali Fiat o della concorrenza?

 

sono originali, officina autorizzata fiat

 

L'impianto è originale o aftemarket?

[eco world gas s.r.l. 0]

Il motore registra semplicemente il malfunzionamento del gas ,e l'algoritmo di protezione della centralina benzina disabilita uno dei cilindri. Quando si riavvia il motore, la centralina si ricorda dell'errore, ma funziona normalmente fino al successivo errore di accensione. Se succede sempre sullo stesso cilindro, forse il dosaggio dell'iniettore è improprio o c'è una perdita su quella  parte del collettore.