sottomarino74 Postato 23 Gennaio 2006 Report Share Postato 23 Gennaio 2006 salve ragazzi... una domanda in questi giorni a causa delle condizioni meteo, avevo acceso parecchi utilizzatori.... clima, fendinebbia, ventola riscaldamento, lunotto, autoradio, fari. con tutto questo assorbimento il minimo ha cominciato a ballare; o spegnevo qualcosa o andavo a benzina. secondo voi devo controllare la batteria oppure far rivedere x l'ennesima volta la regolazione della centralina a gas? l'impianto è un landi sequenziale a iniezione gassosa su fiat brava 1.2 16v 80cv grazie...! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Enzo1 Postato 23 Gennaio 2006 Report Share Postato 23 Gennaio 2006 salve ragazzi... una domanda in questi giorni a causa delle condizioni meteo, avevo acceso parecchi utilizzatori.... clima, fendinebbia, ventola riscaldamento, lunotto, autoradio, fari. con tutto questo assorbimento il minimo ha cominciato a ballare; o spegnevo qualcosa o andavo a benzina. secondo voi devo controllare la batteria oppure far rivedere x l'ennesima volta la regolazione della centralina a gas? l'impianto è un landi sequenziale a iniezione gassosa su fiat brava 1.2 16v 80cv grazie...! Il problema è che molto probabilmente il tuo impianto non riesce a sopperire al forte assorbimento d'energia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ziobertex Postato 23 Gennaio 2006 Report Share Postato 23 Gennaio 2006 controlla la batteria che non stia partendo anche la mia fa così ma so che la batteria e in via di morte certa infatti la prossima che metto harà un amperaggio legermente superiore Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
max_er_piuma Postato 28 Gennaio 2006 Report Share Postato 28 Gennaio 2006 Ciao anch'io sto verificando il tuo stesso problema ( A4 1.8T ) Se, oltre agli anabbaglianti, attacco lo sbrinatore e/o i fendinebbia, il minimo da un valore stabile intorno agli 850 g/min inizia ad oscillare tra 700 e 1000. Il bello è che a benzina non si muove neanche con le cannonate. A sensazione, e comunque qualcuno piu' esperto ... ci darà lumi, penso possa dipendere da una calibrazione non proprio indovinata ai bassi regimi. Sul mio impianto, Omegas Landi per Turbo, ho anche qualche riserva sulla lunghezza dei tubi iniettori ( il più corto è un 14cm ed il più lungo quasi 20cm quando da manuale dovrebbero essere o tutti della stessa lunghezza od al più avere soli 2 cm di differenza ). Puo' influire ? Sempre una domanda: qualcuno sa se con il SW Omegas ( che prima o poi verrà giù da 'sto benedetto mulo) esiste un qualche parametro che consenta di anticipare l'iniezione del gas rispetto a quella comandata dalla centralina benzina ? Ciao a tutti. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 29 Gennaio 2006 Report Share Postato 29 Gennaio 2006 Ciao anch'io sto verificando il tuo stesso problema ( A4 1.8T ) Se, oltre agli anabbaglianti, attacco lo sbrinatore e/o i fendinebbia, il minimo da un valore stabile intorno agli 850 g/min inizia ad oscillare tra 700 e 1000. Il bello è che a benzina non si muove neanche con le cannonate. A sensazione, e comunque qualcuno piu' esperto ... ci darà lumi, penso possa dipendere da una calibrazione non proprio indovinata ai bassi regimi. Non conosco il software del Landi, ma credo che la calibrazione non differisca molto da quella del BRC: Viene campionata prima la situaziuone al minimo con tutto spento, successivamente con accesso tutto l'accendibile per avere im massimo carico (con acambio automatico andrebbe messo in D con freno premuto) proprio per evitare problemi di questo tipo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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