Abrax Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 ecco l'altra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Abrax Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 ecco l'altra Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Abrax Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 ecco l'altra il tutto costato 120€ , mi ha pure regalato il filto elettrovalvola e il filtro gassoso oggi lo provo e vi faccio sapere . dopo lo rismonterò e continuerò ad usare quelli arancioni fino alla loro morte Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 Ottimo! Grazie per la testimonianza! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Abrax Postato 17 Aprile 2019 Report Share Postato 17 Aprile 2019 Ragazzi, ho montato tutto, praticamente originale , il lavoro l'ho fatto a regola d'arte. La macchina parte e commuta perfettamente a gas , non l'ho provata su strada ma una volta riscaldata l'ho accelerata fino a circa 6000 giri e non è retrocessa a benzina . Domani mi farò un giro per testarla su strada . Con 120 euro passa tutta la paura , calcolando che sono perfettamente recisionabili con 16 euro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
project Postato 7 Maggio 2019 Report Share Postato 7 Maggio 2019 Ragazzi, ho montato tutto, praticamente originale , il lavoro l'ho fatto a regola d'arte. La macchina parte e commuta perfettamente a gas , non l'ho provata su strada ma una volta riscaldata l'ho accelerata fino a circa 6000 giri e non è retrocessa a benzina . Domani mi farò un giro per testarla su strada . Con 120 euro passa tutta la paura , calcolando che sono perfettamente recisionabili con 16 euro. Ciao, a sensazione non è che siano proprio fatti come i tuoi originali (BRC IN03), sembrano la versione più semplice che in molti costruttori hanno (Come i Valtek type 30 ripetto ai 34). Sono delle "elettrovalvole veloci" mentre i tuoi sono veri e propri iniettori (massa in movimento ridotta al minimo, membrana di centraggio, zero attriti zero sensibilità allo sporco ecc.). Non conoscendo i dati del tuo nuovo acquisto (in realtà non ne conoscevo nemmeno l'esistenza ) posso dirti che generalmente sono parecchio più lenti e meno duraturi, e vanno calibrati allargando o stringendo il foro di uscita del gas. Detto questo, non significa che non funzionino bene, probabilmente su alcuni motori non troppo esigenti (fino a euro 4) si comportano dignitosamente e soprattutto costano moooolto meno. Tienici aggiornato Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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