Il gas metano

dbev · 22 Gennaio 2006

Vorrei aprire una discussione sugli impianti METANO, sperando che sempre più persone si convertano a questo carburante ecologico, economico, presente ovunque e producibile anche dai rifiuti.

Inizio con dei link, poi, con la descrizione del metano e riporto una parte di un messaggio da un'altra discussione.

http://www.autogasitalia.it/

http://www.bigas.it/ita/default_i.htm

http://www.brc.it/prodotti/default_it.html

http://www.dalmine.it/dal_portal2002/it/so...otti/metano.asp

http://www.engva.org/ European Natural Gas Vehicle Association

http://www.erenesis.com/

http://www.faber-italy.com/dex1.htm

http://www.federmetano.it/

http://www.federmetano.it/Rete.distributiva.html

http://www.lovatogas.it/

http://www.metanautista.com/

http://www.gasandpower.eni.it/gasp/eni/init.do

http://www.guidametano.com/

http://www.guidametano.com/it/italia.htm

http://www.metanoauto.com/

http://www.landi.it/

http://www.ngvsystem.it/ngv.asp

http://www.omniauto.it/a458.html

http://www.omvlgas.it/

http://www.tartariniauto.it/home.html

dbev · 22 Gennaio 2006

Titolo: Il Gas Naturale contro l'inquinamento del traffico

Erenesis

"Il gas naturale, unico combustibile realmente alternativo al petrolio ... ".

Cos'è il Gas Naturale o Metano ...

1) Il gas naturale è una miscela complessa di idrocarburi e gas inerti in concentrazioni variabili (metano, etano, propano, butani, pentani, azoto, elio, anidride carbonica).

2) Il principale componente del gas naturale è il metano in concentrazione variabile tra 80% (Vol.) ed il 99.5% (Vol.)

.: Stato fisico: gas incolore ed inodore; per usi civili (legge 1083/71), viene odorizzato secondo le norme UNI-CIG 7133/94.

.: Punto di ebollizione: da -185°C a -159°C, in funzione della composizione.

.: Punto di accensione: da 538°C a 650°C.

.: Limiti di infiammabilità in aria: (%V) L. inf. 4,3 - L. sup. 15,1.

.: Densità a 0°C e 1 atm.: 0,7 / 1,0 Kg/mc in funzione della composizione.

.: Densità relativa (aria =1): 0,55 / 0,77 in funzione della composizione.

.: Solubilità in acqua a 20°C: da 0,0338 mc/mc a 0,0856 mc/mc in funzione della composizione.

3) Con l'aria forma miscela esplosiva. Il prodotto è estremamente infiammabile.

4) A concentrazioni elevate provoca asfissia per riduzione del tenore di ossigeno nell'aria.

5) Il metano è un combustible a basso tenore di carbonio che non contiene composti aromatici, zolfo e piombo.

6) Le emissioni di CO2 (anidride carbonica), un gas che non è tossico ma concorre ad aggravare l'effetto serra, sono inferiori agli altri carburanti:

Â· 22% in meno rispetto alla benzina

Â· 30% in meno rispetto al gasolio

Â· 12% in meno rispetto al GPL

7) Il benzene, sostanza dichiarata ufficialmente cancerogena per l'uomo:

. presente nella benzina

. presente in minima parte nel gasolio e nel GPL.

. assente nel metano

8) Il metano ha inoltre anche bassissime emissioni degli IPA, elevati invece nel gasolio .

9) Le emissioni del metano sono, per la CO:

. fino al 61% in meno rispetto alla benzina

. dal 20 al 50% in meno rispetto al gasolio.

10) Le emissioni di NOx:

. fino al 55% in meno rispetto alla benzina

. fino al 30% in meno rispetto al gasolio.

11) Il particolato (cioè le polveri) sono praticamente inesistenti, soprattutto se confrontate con il gasolio.

12) Le emissioni di SO2 a confronto con altri principali combustibili, sono ancora una volta trascurabili.

13) E' adatto all'impiego motoristico senza l'aggiunta di additivi nocivi per la salute umana.

Tabella analitica di confronto tra CNG, GPL, Gasolio e Benzina

FAQ

ENI - Divisione Gas

Aspetti statistici

QUANTI VEICOLI ALIMENTATI A METANO CIRCOLANO IN ITALIA E QUALI SONO LE REGIONI CON MAGGIORE CONCENTRAZIONE?

Le recenti stime di settore indicano in circa 430.000 i veicoli alimentati a metano.

Le Regioni Italiane con maggiore concentrazione di veicoli a metano sono: l'Emilia, le Marche, il Veneto.

Aspetti tecnici

COME VIENE RIFORNITO IL VEICOLO ALIMENTATO A METANO E QUANTO TEMPO SI IMPIEGA?

Il rifornimento di un autoveicolo a metano avviene attraverso la connessione della manichetta del distributore con la valvola di carico posta sul veicolo, generalmente all'interno del vano motore o nelle vicinanze del bocchettone della benzina ed un condotto che adduce il metano in pressione al serbatoio (generalmente ubicato nel vano bagagli).

In una moderna stazione di servizio dotata di erogatori a peso, il tempo per questa operazione si può indicare in 2/3 minuti, per un veicolo di medie dimensioni (serbatoio da 80 - 100 litri).

A QUANTA BENZINA EQUIVALE UN METRO CUBO DI METANO?

Un metro cubo di metano equivale a circa 1,1 litri di benzina.

A QUANTA BENZINA EQUIVALE UN CHILOGRAMMO DI METANO ?

Un chilogrammo di metano equivale a circa 1,5 litri di benzina.

PERCHÉ PUÓ ACCADERE CHE L'AUTONOMIA DI UN AUTOMEZZO POSSA VARIARE DA UN PIENO ALL'ALTRO?

Un quesito frequentemente posto dai clienti, in particolare nei primi periodi di utilizzo di auto a metano, riguarda la variabilità di percorrenza tra due diversi rifornimenti.

La questione presenta sostanzialmente due aspetti: uno legato al consumo e l'altro legato alla quantità di carburante rifornita.

Il consumo effettivo, come per tutti i carburanti, dipende, a parità di percorso, sia dallo stile di guida che dalle condizioni di fluidità del traffico.

Anche lo stato di efficienza del motore, cosȋ come i parametri atmosferici (pressione e umidità dell'aria) contribuiscono ad influenzare il rendimento del motore.

Nel caso del metano va però tenuto conto anche di altri aspetti peculiari del gas. In particolare, non trattandosi di liquido, la quantità di carburante rifornita non dipende solo dal volume del serbatoio (ovvero dalla capacità, in litri, delle bombole del veicolo) ma anche dalla pressione e dalla temperatura raggiunte a fine carica.

Per quanto gli impianti dei moderni distributori siano dotati di sistemi di raffreddamento che consentono di raggiungere condizioni ottimali di carica, la quantità di carburante rifornita con il "pieno" può subire leggere variazioni da caso a caso (del resto avviene lo stesso per i carburanti liquidi anche se in forma meno evidente).

Un altro fattore molto importante (che determina la quantità di carburante rifornita) riguarda le caratteristiche del gas erogato (si veda la successiva domanda).

In ogni caso l'esatta quantità di carburante rifornita è quella misurata dall'erogatore, che è omologato allo scopo e verificato periodicamente dall'Ufficiale Metrico Provinciale.

Pertanto una certa variabilità di percorrenza - a parità di pieno - è un fatto fisiologico e non deve destare preoccupazione.

PERCHÉ PUÓ VARIARE L'IMPORTO PAGATO IN DUE DIVERSI DISTRIBUTORI A PARITÁ DI PIENO?

La risposta a questa domanda è strettamente legata alla risposta precedente.

Il gas naturale "metano", come si sa, è un prodotto "naturale" dei giacimenti situati in diverse località geografiche del mondo. A differenza dei carburanti liquidi non subisce il processo di raffinazione e viene trasportato sino al consumatore finale attraverso una rete di metanodotti interconnessa a livello italiano ed europeo. Gas di diversa provenienza presentano lievi differenze di composizione, che rientrano nel limite di intercambiabilità (possono essere utilizzati indifferentemente senza modificare le caratteristiche tecniche dell'impianto utilizzatore).

E' quindi un fatto del tutto normale nella rete di trasporto del gas che tra diversi distributori, o anche allo stesso distributore in tempi differenti, possano essere forniti gas di diversa provenienza e quindi composizione.

Ad esempio, un gas di provenienza nazionale risulta più "leggero" del gas di provenienza algerina; questa differenza potrà quindi riflettersi sui kg di gas riforniti e sull'importo totale del rifornimento.

A questo riguardo si consideri comunque che, a gas più pesante di norma corrisponde anche un contenuto energetico maggiore che, in particolare negli automezzi dotati di impianti di iniezione in grado di regolare accuratamente la carburazione del gas, si riflette in maggiori percorrenze del veicolo (si veda la domanda precedente).

QUALE AUTONOMIA HA LA MIA VETTURA, SE LA TRASFORMO CON IMPIANTO A METANO?

Il calcolo va eseguito caso per caso partendo dalla dimensione delle bombole (la loro capacità in litri è stampigliata sulle stesse e può essere facilmente rilevata anche dalla targhetta di identificazione applicata sul veicolo a cura del costruttore o dell'officina di trasformazione).

La capacità totale delle bombole installate (espressa in litri), se divisa per quattro (con buona approssimazione), dà i metri cubi equivalenti di metano contenuti nel serbatoio.

Ad esempio in una bombola da ottanta litri si hanno circa 20 metri cubi equivalenti di metano.

Se si ipotizza per esempio di percorrere mediamente 14 km con un metro cubo di metano, l'autonomia sarà intorno ai 280 km.

LA MIA AUTOMOBILE E' ORA ALIMENTATA CON IL SISTEMA AD INIEZIONE E CON BENZINA VERDE, POSSO TRASFORMARLA CON ALIMENTAZIONE ANCHE A METANO ?

Le moderne motorizzazioni hanno dato un impulso significativo all'industria della trasformazione a metano, infatti non esistono limiti meccanici ed elettronici per la trasformazione di molti modelli di autoveicoli circolanti alimentati a benzina una volta accertata presso un tecnico installatore specializzato la possibilità di trasformazione ed il tipo di impianto più opportuno.

Anche gli equipaggiamenti motoristici ad iniezione e fasatura variabile possono ricevere i moderni impianti di metano, compreso quelli ad iniezione di metano di ultima generazione.

VORREI UTILIZZARE IL METANO COME CARBURANTE PER IL MIO AUTOVEICOLO, SONO PERO' INDECISO, NONOSTANTE I POSITIVI ASPETTI ECONOMICI ED ECOLOGICI DEL METANO PERCHE' MI HANNO DETTO CHE IL MOTORE PERDE POTENZA

Nelle prestazioni del veicolo rivestono importanza fondamentale il corretto abbinamento tra il carburante e l'appropriata tecnologia motoristica.

Nel caso del metano, le prestazioni dei moderni motori direttamente progettati per il suo impiego sono sostanzialmente uguali a quelle dei motori a benzina.

Nel caso di motori a doppia alimentazione (metano e benzina) l'ottimizzazione del motore non può essere completa e quindi non si sfrutteranno appieno le caratteristiche del carburante metano.

Nel caso degli impianti più moderni (iniezione di gas multipoint sequenziale fasato a controllo elettronico) la differenza di prestazioni nell'uso pratico dell'autoveicolo è quasi inavvertibile, mentre diviene più sensibile nel caso degli impianti meno evoluti (impianti a miscelazione), in particolare se non dotati dei sistemi elettronici di variazione dell'anticipo.

VORREI UTILIZZARE IL METANO COME CARBURANTE PER IL MIO AUTOVEICOLO, SONO PERO' INDECISO PERCHE', NONOSTANTE I POSITIVI ASPETTI ECONOMICI ED ECOLOGICI DEL METANO, PERDO SPAZIO NEL BAGAGLIAIO

Nell'attesa che altre case automobilistiche oltre Fiat, Volvo e Opel studino l'integrazione delle bombole nel sottoscocca degli autoveicoli alimentati anche a metano (Fiat Multipla, Fiat Doblò, Volvo S60, V70 e S80, Opel Zafira, Opel Astra S.W.), è consigliabile agli utenti del metano per auto di far effettuare le trasformazioni ad operatori qualificati e con questi accordarsi nello scegliere le bombole di dimensioni e capacità più consone per sfruttare al meglio le dimensioni e le caratteristiche del vano bagaglio del proprio autoveicolo. Ottimizzando la scelta in funzione della conformazione del bagagliaio si otterranno considerevoli risparmi di spazio senza penalizzare eccessivamente la capacità complessiva del metano stoccabile.

Aspetti economici

OME VARIA IL PREZZO DEL METANO PER AUTOTRAZIONE?

Il prezzo di vendita al pubblico del metano per autotrazione è libero.

Per quanto riguarda, invece, il prezzo di fornitura Eni possiamo dire che esso varia mensilmente, sulla base di indicizzazioni che di norma seguono l'andamento di alcuni derivati del petrolio con valuta espressa in dollari.

Quindi, almeno per il prezzo di fornitura è possibile affermare che le variazioni del petrolio e del cambio $/€ si riflettono, con una corrispondenza quasi temporale, sull'adeguamento che subisce il prezzo del metano.

QUANTO COSTA MEDIAMENTE LA TRASFORMAZIONE DA UN'ALIMENTAZIONE A BENZINA AD UN'ALIMENTAZIONE A BENZINA-METANO (BI FUEL)?

Il prezzo di trasformazione di un'autovettura alimentata a benzina ad una versione benzina-metano può variare in funzione di diversi parametri.

Occorre infatti distinguere fra trasformazione di mezzi non catalizzati e trasformazione di mezzi catalizzati, oltre che dalla zona geografica, dalla capacità del serbatoio, dal numero di bombole presenti.

Per i mezzi catalizzati il prezzo può variare a seconda se il mezzo sia a controllo della carburazione, o ad iniezione.

Per dare qualche esempio concreto, prendendo come riferimento il Nord Italia, il prezzo di trasformazione per un impianto che preveda una bombola da 90 litri, escluso il collaudo, è dell'ordine di:

* 1.200 euro circa per un mezzo non catalizzato;

* 1.300 euro per un mezzo catalizzato con controllo della carburazione;

* 1.950 Ã· 2050 euro per un mezzo a iniezione.

I prezzi sono leggermente inferiori se si passa dal Nord al Sud Italia.

ESISTONO DEGLI INCENTIVI ECONOMICI SE ACQUISTO UN VEICOLO NUOVO ALIMENTATO ANCHE A METANO OPPURE SE TRASFORMO IN UN SECONDO TEMPO UN VEICOLO ALIMENTATO A BENZINA ?

Il Ministero delle Attività Produttive ha stabilito nel decreto 2 luglio 2003, n.183, nuovi incentivi per l'acquisto o la trasformazione di auto a metano (il Decreto è pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale - Serie Generale n 168 del 22 luglio 2003).

Il contributo statale è pari a:

1.500 euro per chi acquista un'auto con impianto a metano già predisposto dalla casa;
650 euro per chi trasforma l'auto a metano entro un anno dall'immatricolazione.

La sicurezza

POSSO PARCHEGGIARE IL MIO AUTOVEICOLO, ALIMENTATO ANCHE A METANO, NEL BOX SOTTO CASA OPPURE NEL GARAGE PUBBLICO? POSSO IMBARCARE LO STESSO AUTOVEICOLO IN UN TRAGHETTO ?

A differenza di altri gas utilizzati nell'autotrazione, il metano, essendo un gas più leggero dell'aria, non dà luogo ad accumuli ma si disperde nell'aria; pertanto è possibile parcheggiare in box, garage sotterranei e trasportare in traghetto gli autoveicoli alimentati anche a metano.

A QUALI OBBLIGHI DI LEGGE SONO SOTTOPOSTE LE BOMBOLE DI METANO DEL MIO AUTOVEICOLO ?

Le bombole di metano devono essere sottoposte ogni cinque anni al collaudo presso la S.F.B.M. (Servizi Fondo Bombole Metano), l'operazione è completamente gratuita ed è finalizzata alla verifica dello stato di efficienza e conservazione delle bombole, in modo da assicurare la massima sicurezza di esercizio dell'impianto a metano sull'autoveicolo. (Legge 7 giugno 1990 N. 145, D.P.R. 9 novembre 1991, n. 404).

VORREI UTILIZZARE IL METANO COME CARBURANTE PER IL MIO AUTOVEICOLO, SONO PERO' INDECISO PERCHE', NONOSTANTE I POSITIVI ASPETTI ECONOMICI ED ECOLOGICI DEL METANO, MI HANNO DETTO CHE IL GAS E' PERICOLOSO

I serbatoi per il gas compresso sono in grado di fornire le più ampie garanzie di sicurezza.

Le bombole sono infatti sottoposte a severi collaudi, sia in sede di omologazione sia nel corso della loro vita.

(Si veda la precedente F.A.Q.)

La particolare robustezza necessaria per sopportare pressioni di collaudo di 300 bar e pressioni di esercizio di 220 bar conferisce alle bombole una notevole resistenza agli urti.

L'impiego di componenti ampiamente collaudati ed affidabili, l'adozione in sede di installazione di tutti gli accorgimenti atti ad impedire fuoriuscite del gas anche in conseguenza di anomalie di funzionamento, le intrinseche caratteristiche del gas naturale (temperatura di accensione elevata, possibile accensione soltanto all'interno di un certo intervallo di miscelazione con l'aria) sono tutti fattori che giocano un ruolo importante a favore della sicurezza.

Il metano, essendo più leggero dell'aria, in caso di fuoriuscita non ristagna ma si disperde nell'atmosfera senza formare accumuli negli strati inferiori.

Il D.M. 1-2-86, che fissa "le norme di sicurezza antincendi per la costruzione e l'esercizio di autorimesse", equipara gli autoveicoli alimentati a metano agli altri autoveicoli alimentati a benzina e gasolio.

Anche a livello internazionale si riscontrano giudizi positivi. Prove effettuate dai più importanti organismi per la sicurezza a livello mondiale (Bureau Veritas norvegese, EPA statunitense ecc.) sulle bombole per metano, hanno sempre dato risultati più che lusinghieri, conferendo a questo tipo di serbatoio la massima affidabilità.

In una relazione del Bureau Veritas norvegese si afferma che i rischi legati all'utilizzo dei veicoli alimentati a metano non sono maggiori dei rischi dei veicoli alimentati a gasolio.

HO ACQUISTATO UN'AUTO A METANO DI FABBRICA. ORA E' GIUNTA ALLA SCADENZA DEL PRIMO RICOLLAUDO QUINQUENNALE DELLA BOMBOLA. COME DEVO FARE?

E' possibile rivolgersi a una delle officine segnalate da CUNA che compaiono nell'elenco allegato.

Il ricollaudo è gratuito, salvo i costi per smontaggio e rimontaggio della bombola.

Elenco Officine CUNA

La rete di distribuzione

VORREI UTILIZZARE IL METANO COME CARBURANTE PER IL MIO AUTOVEICOLO, SONO PERO' INDECISO PERCHE', NONOSTANTE I POSITIVI ASPETTI ECONOMICI ED ECOLOGICI DEL METANO, LA RETE DISTRIBUTIVA E' INSUFFICIENTE, IN PARTICOLARE IN AUTOSTRADA.

La rete distributiva del metano per auto in Italia sta crescendo; a marzo 2004 i distributori aperti al pubblico forniti da gas Eni erano più di 400. La diffusione dei distributori ha raggiunto negli ultimi anni anche zone con scarsa presenza di distributori di metano per auto, come per esempio la Puglia dove si è avuto un consistente sviluppo o addirittura zone dove i distributori di metano erano assenti, come la Sicilia, dove di recente si sono aperti al pubblico tre nuovi distributori. I distributori presenti ora in autostrada (marzo 2004) sono 7, mentre altri sono in costruzione.

(si veda la pagina del nostro sito "LA MAPPA DEI DISTRIBUTORI IN ITALIA").

L'obiettivo di sviluppo prevede che la rete distributiva di metano per auto possa arrivare ad oltre 600 unità nei prossimi anni.

VORREI SAPERE SE ESISTE UNA GUIDA AGGIORNATA DELLA RETE DEI DISTRIBUTORI DI METANO IN ITALIA, CHE RIPORTI ANCHE I DISTRIBUTORI NON SERVITI DA ENI, E DOVE E' POSSIBILE ACQUISTARLA.

Presso i distributori italiani di metano sono in vendita diversi opuscoli e cartine stradali che riportano informazioni di vario genere sull'intera rete distributiva del metano per auto, come ad esempio: l'ubicazione e indirizzo dei distributori, spesso completato da cartine schematiche della viabilità locale, che aiutano a individuarli; gli orari di apertura giornaliera e i giorni di apertura durante l'anno; la disponibilità di adattatori per gli attacchi in uso sulle auto prodotte all'estero ("tipo NGV1"); la presenza o meno dell'officina per manutenzione, trasformazione, sostituzione bombole, ecc. Alcuni degli opuscoli reperibili riportano informazioni anche sulla rete distributiva di metano per auto dei paesi europei dove essa esiste.

Clean Cities Program

http://www.eere.energy.gov/cleancities

Alternative Fuels Data Center (AFDC)

http://www.eere.energy.gov/cleancities/afdc

Advanced Technology Vehicles

http://www.eere.energy.gov/cleancities/atv

Idle Reduction

http://www.eere.energy.gov/cleancities/idle

Fuel Blends

http://www.eere.energy.gov/cleancities/blends

Vehicle Buyer's Guide

http://www.eere.energy.gov/cleancities/vbg