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le auto a gpl stanno morendo


domax93

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in procinto di acquistare una nuova auto dal segmento B a Gpl (con impianto di serie o aftermarket), ci siamo accorti che la scelta è limitata

suddivido il discorso in due categorie: impianto di serie e aftermarket 
 

IMPIANTO DI SERIE
fiat (da sempre la migliore nel campo dei carburanti alternativi) ha quasi eliminato l'intera gamma dei t-jet gpl (tipo, giulietta, 500x, 500L), restano solo i 1.2 69cv, per 500 e panda, segmento di non mio interesse
psa ha eliminato dal listino il 1.2 puretech per 208, c3

gruppo vag che punta solo al metano
Ford aveva la fiesta 1.4 gpl qualche anno fa, con il nuovo modello nulla

kia/ Hyundai hanno tolto dal listino i20 e rio
Reanult qualcosa lo fa, con ad esempio la Clio 0.9 turbo, l'impianto mi risulta che sia non ben integrato, ma il solito commutatore posticcio

Opel ha in gamma diverse alternative, La corsa potrebbe andare bene, ma non ha una bella nomea con le passate motorizzazioni, non so come sia. motore 1.4 90cv, ha prestazioni sufficienti.

potrei continuare ancora e ancora.
La verità è che c'è qualcosa di interessante solo nel segmento A, man mano che si sale di livello il nulla, senza parlare poi se si vuole il cambio automatico.

sicuramente ci sono case che non ho menzionato (continuate pure il discorso)

impianto Aftermarket,
da evitare i motori in. diretta, troppe incognite e complicazioni. e quindi restano fuori tutti i motori turbo
ford fiesta 1.1 85cv, dovrebbe essere un piccolo polmoncino, i.indiretta.
208 1.2  82cv modello interessante , chissà a gas , i.indiretta
500L e Tipo 1.4 95cv, motori robusti, notoriamente perfetti per il gas, ma auto troppo grandi

le varie del gruppo kia/hyndai non si capisce se siano affidabili o meno


conclusioni, tra motori che non digeriscono bene il gpl, iniezione diretta, motori che sono polmoncini ASPIRATI, fiat che inspiegabilmente si sta suicidando da sola, altre che non ti danno la sicurezza di alti chilometraggi: LE AUTO A GPL STANNO MORENDO.

saluti


 

 

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L'iniezione indiretta è certamente preferibile, ma quando rimarranno solo motori ad iniezione diretta io gaserò quelli.

Dovrei pagare 1,60 di benzina? No grazie.  Secondo me parlare di morte del gpl non ha senso.

 

p.s. io la mia Panda l'ho gasata in aftermarket anche se c'era disponibile di serie perché l'aftermarket mi aveva già soddisfatto in passato.

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Si anch'io preferisco l'aftermarket...in futuro ci saranno piccoli motori da un litro, 3 cilindri, iniezione diretta. Però a detta di meccanici ed installatori non è la strada giusta, perché l'affidabilità è compromessa..

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L'iniezione indiretta è certamente preferibile, ma quando rimarranno solo motori ad iniezione diretta io gaserò quelli.

Dovrei pagare 1,60 di benzina? No grazie.  Secondo me parlare di morte del gpl non ha senso.

 

p.s. io la mia Panda l'ho gasata in aftermarket anche se c'era disponibile di serie perché l'aftermarket mi aveva già soddisfatto in passato.

 

 

il 1.2 della panda lo sa gasare anche un bambino e ci fai tanti tanti chilometri senza problemi

se vuoi fare da cavia per i motori turbo I.D. fai pure, ma ad oggi tranne qualche raro caso, nel segmento b in su c'è poca scelta.

parlare di morte del gpl non ha senso nell'aftermarket, ma tra gli impianti di serie siamo sulla strada giusta

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sicuramente è un periodo di difficoltà. Omologare dalla fabbrica le emisioni di un gpl non è facile(instabilità della pressione gas etc) fanno si che ci siano difficoltà. Se lo fai in aftermarket...chi va a vedere le emissioni?

Suzuki 1.0 turbo...il babbo fa da "cavia". Unico difetto:valvole meccaniche; però 5 anni/150000 km di garanzia.

Per l installatore è facile...come per un indiretto anzi con centralina già programmata. Sicuramente era meglio una euro 2, la mia cara vecchia clk tollerava quasi tutto,bastava che le arrivasse gass

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sicuramente è un periodo di difficoltà. Omologare dalla fabbrica le emisioni di un gpl non è facile(instabilità della pressione gas etc) fanno si che ci siano difficoltà. Se lo fai in aftermarket...chi va a vedere le emissioni?

Suzuki 1.0 turbo...il babbo fa da "cavia". Unico difetto:valvole meccaniche; però 5 anni/150000 km di garanzia.

Per l installatore è facile...come per un indiretto anzi con centralina già programmata. Sicuramente era meglio una euro 2, la mia cara vecchia clk tollerava quasi tutto,bastava che le arrivasse gass

 

dal forum suzuki vitara (sempre il 1.0 turbo) mi risulta che siano idrauliche

l'impianto funziona con extra iniettate di benzina?

sostanzialmente da quello che so è un impianto aftermarket montato ufficialmente dalla casa. non c'è nessun rinforzo valvole di base. buono anche il 1.2 94cv

 

mi piace molto come auto, leggera e concreta. 

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per le valvole idrauliche controllero meglio, al babbo è stato detto che sono meccaniche

l'impianto è BRC montato direttamente tramite concessionario ufficiale, le valvole non sono rinforzate ma IMHO sui turbo sono già resistenti di base.

L'impianto fa "consumare" circa il 10% di benzina

l'auto è è concreta e ben fatta, la leggerezza si sente tutta sul consumo e sull'accelerazione, veramente buona per un suvvino 1,0. Nel male si puo dire che le finiture sono semplici e l'insonorizzazione perfettibile, ma forse è  solo il confronto inconscio con la c200

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per le valvole idrauliche controllero meglio, al babbo è stato detto che sono meccaniche

l'impianto è BRC montato direttamente tramite concessionario ufficiale, le valvole non sono rinforzate ma IMHO sui turbo sono già resistenti di base.

L'impianto fa "consumare" circa il 10% di benzina

l'auto è è concreta e ben fatta, la leggerezza si sente tutta sul consumo e sull'accelerazione, veramente buona per un suvvino 1,0. Nel male si puo dire che le finiture sono semplici e l'insonorizzazione perfettibile, ma forse è  solo il confronto inconscio con la c200

grazie per il feedback

ogni pieno di benzina, sai quantificare il consumo di benzina?

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dovrei verificare la tabella che usa il babbo per tenere conto delle spese carburante...se il pieno di gpl è circa 40 litri saranno circa 4 di benzina...conta che d'inverno ce ne va un po di piu per portare l'acqua a quei 30 40 gradi necessari alla commutazione.

occhio solo che il 10% in volume di benzina in € è ben di più, circa il 25%

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kia/ Hyundai hanno tolto dal listino i20 e rio

 

Hyundai ci sono i10, i20, Kia Picanto, Ceed, Venga e Stonic, ma presumo anche Rio a breve (se c'è i20, che è uguale)

 

 

le varie del gruppo kia/hyndai non si capisce se siano affidabili o meno

 

 

Hyundai/Kia sono fatte bene. Poi per carità, l'esemplare sfigato e quello che si lamenta sui forum lo troverai sempre. Per i pochi problemi la garanzia 5/7 anni provvede. Il costo dei ricambi non è il massimo, questo bisogna dirlo.

Ho una i10 ed una i20 entrambe a gpl, le ricomprerei adesso.

Comunque:

https://www.autonews.com/automakers-suppliers/mass-market-brands-outperform-luxury-marques-reliability-power-says

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