Jump to content

Revisione riduttore pressione Genius 1500 mbar BRC


gio_ford

Post consigliati

 

 

Hai ragione per la revisione, l'avrei fatta anche io se il mio riduttore fosse stato accessibile.... Dovevo smontare la batteria o forse passare da sotto perché è nascosto dietro pannello guidatore e sotto vaschetta liquido freni.... Posto pessimo!

Però la teoria non vuole che il riduttore sia posto il più in basso possibile, così lo sporco non arriva agli iniettori?

Anche io ho trovato in rete il pdf dell’installazione del mio impianto BRC sulla focus ed è posizionato allo stesso livello delgli iniettori , in posizione comoda ed accessibile. .

 

Beato Te! il mio come puoi vedere dall'immagine si trova in posizione disgraziata :-D

Link to comment
Share on other sites

Il riduttore dev'essere più basso della vasca di espansione del circuito refrigerante, per evitare che possa imprigionare l'aria ...

 

Lo sporco che dal serbatoio riesce ad arrivare al riduttore, da lì poi riesce ad arrivare anche agli iniettori ... 

Link to comment
Share on other sites

Il riduttore dev'essere più basso della vasca di espansione del circuito refrigerante, per evitare che possa imprigionare l'aria ...

 

Lo sporco che dal serbatoio riesce ad arrivare al riduttore, da lì poi riesce ad arrivare anche agli iniettori ... 

Interessante questa cosa, non la sapevo.........si, il mio è proprio più in basso.

 

Ciao

Link to comment
Share on other sites

 

Il riduttore dev'essere più basso della vasca di espansione del circuito refrigerante, per evitare che possa imprigionare l'aria ...

 

Lo sporco che dal serbatoio riesce ad arrivare al riduttore, da lì poi riesce ad arrivare anche agli iniettori ... 

Interessante questa cosa, non la sapevo.........si, il mio è proprio più in basso.

 

Ciao

 

Confermo che anche il mio (Ford Focus) è più in basso della vasca di espansione dell'acqua, particolare che non avevo subito notato...Scambiare opinioni e idee è sempre utile, si impara sempre qualcosa!

Ciao.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Approfitto argomento che mia Colt GPL BRC ne ha 136.000 km e ha 9 anni che va ancora benissimo ma vi chiedo come sarà i primi sintomi di riduttore che necessità di revisione? 

 

2 settimane fa quando faceva freddo, sulla strada viscido in curva stretta provavo la sbandata con la acceleratore On Off in seconda marcia e un altra occasione passavo un pò allegro un dosso sempre con la seconda marcia partito allarme acustico Pii,Pii,Pii,,,, finché non spegnevo motore continuava suonare :o. Al inizio pensavo un allarme della macchina ma mia non ha neanche ESP poi se è di macchina accende la spia sul cruscotto ma niente allora deve essere di impianto gpl , per momento ho dato a colpa a filtro gpl che da cambiare ne ha 23000 km (oggi cambio) magari mancava il flusso di gas, in 9 anni mai capitato. Oppure il sintomo di riduttore stanco? :unsure:

Fra tempo ho avuto una settimana di influenza :( ,finalmente salito un pò la temperatura nel :lol: box ho fatto tagliando della Colt. Filtro motore , aria, filtro GPL, olio motore. Motore bel caldo con olio fresco ho provato a tirare qualche volta oltre 6000 giri con la seconda, nessuna segnale acustico :) . Per quella segnale Pii,pii,pii, di mese fa do a colpa a filtro GPL sporco che aveva 23000 km <_< (non sembrava così sporco solo un pò oleoso).

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...