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Fiat FireFly GPL


corry88

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Il 1.2 è ancora in produzione ... ne troverai in giro ancora per un un pezzo

 

Non so se passeranno all'i.d. anche sui motori base dei segmenti A e B ... gli serve la motorizzazione "da primo prezzo" ...

 

Effettivamente i nuovi Firefly aspirati in Brasile sono ad iniezione indiretta.

Qui però siamo nell'UE, quindi dovranno vendere qualcosa che risulti buono sul banco prova delle emissioni .

Le esigenze dei consumatori ormai non vengono nemmeno analizzate, si fa quello che prescrivono i regolamenti, punto e basta.

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Mi si è cancellato quasi tutto il post... Dicevo: bisogna forse informarsi meglio sul metano... Se auto iniezione diretta danno problemi, è una valida alternativa..io del metano so' : bombole poca autononia e pesanti tanto da d9ver montar ammortizzatori rinforzati, perdi molta potenza ... Pare però ultimi impianti siano come gpl impuabti gassosi di prestazioni ed esistano bombole leggere... Ah e per far rifornimento oggi ci vuole poco e non molto come un tempo. 1 litro di benzina equivale a 1.8 di metano quindi se fai 10 a benzina a metano fai tipo 15 16 ... E costa 1.01e .

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Scherzi a parte.. Complimenti.. Abbiamo preconcetti sugli impianti a metano credo..oggi son migliori e se le nuove auto nn si gpllizzano è una strada da percorrere...

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Scherzi a parte.. Complimenti.. Abbiamo preconcetti sugli impianti a metano credo..oggi son migliori e se le nuove auto nn si gpllizzano è una strada da percorrere...

Non sono solo i preconcetti, hai bombole più pesanti, che devi revisionare ogni 4 anni, meno autonomia e meno distributori.

Il metano ad oggi non è più pratico del GPL, anzi...

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ciao

 però anche a metano sugli id dovresti fare andare gli iniettori benzina come a gpl, e non mi risulta che ci siano impianti metano con centralina dedicata per gli id...

poi c'è il problema autonomia, revisione quadriennale delle bombole, peso e ingombro, distributori più rari

insomma andare a metano ha piu vantaggi economici del gpl ma tecnicamente è ancora peggio

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ciao

 però anche a metano sugli id dovresti fare andare gli iniettori benzina come a gpl, e non mi risulta che ci siano impianti metano con centralina dedicata per gli id...

poi c'è il problema autonomia, revisione quadriennale delle bombole, peso e ingombro, distributori più rari

insomma andare a metano ha piu vantaggi economici del gpl ma tecnicamente è ancora peggio

D'accordo al 100%

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Quindi per ora ancora gpl ma... Bisogna far meglio i conti... Forse anche diesel...se vai a gpl con contributo benzina x tipo 20 30% .. Bisogna riveder le nostre credenze in fatto di gpl e diesel... A vomte diciamo: ho un motore che rompe sedi valvole a gpl ma la cambiamo dopo4 anni o 100.000km, indi inutile farsi sti pensieri... Bisogna sempre pensare a cosa ci serve e quanto terremo la macchina... Personalmente il contributo a benzina non lo vedo risolutivo per un i.d. lo vedo peggio del flashlube , per chi non sa' cosa sia: olio per semplificare che lubrificherebbe valvole e sedi limitandone usira precoce tipo quella dei motori honda toyota... Chi lo usa spesso brucia però testate perché non cambia liquido ogni 2 anni o per altri motivi di rotture sempre dovute a cattiva guida... Spesso troppe pippe mentali senza aver la conoscenza o la cognizione del problema e ci si trova male... IO ho avuto preconcetti per il metano e li ho per l'ibrido che penso sia inutile cpme possibile allo stato attuale... Un buon gpl gassoso senza contributo ove possibile è affidabile e longevo se il padrone non guida come la massa in modo idiota... A volte ci sono dei buoni turbo diesel che non consumano molto e nemmeno cambiano turbine in quasi 200.000km come la mia vecchia grande pubto 1.3 90cv 6 marcie... 24lt in autostrada a 110 120 era una meraviglia... Ma in città consumava e troppo 170 con 20e quando diesel costava di più tipo 1.65 anni 2013 mi pare...

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  • 5 months later...

ma perchè dovrebbe spaccarsi dopo pochi chilometri? lo avranno collaudato in FIAT, facendogli fare migliaia di km, perciò mi aspetto che duri come altri 3 cilindri sovralimentati già in commercio da qualche decina di anni.

 

 

Decina d'anni? L'Ecoboost è del 2012 quindi attendiamo fino al 2022 prima di sparare decine d'anni a casaccio per favore! ;)

 

io ti dico il 10% per esperienza diretta sul suzuki s cross 1,0 turbo

 

Hai un Boosterjet? Che impianto a GPL monta (marca/modello)?

 

 

Comunque vi faccio presente che il FireFly ha partecipato ad un progetto Europeo, GasOn, questo prevede l'alimentazione monovalente a metano con iniezione diretta dello stesso. Hanno quindi tolto l'iniettore della benzina sostituendolo con un iniettore di metano n camera. Se guardate i risultati il motore aveva 120cv e 190Nm di coppia e percorreva oltre 600km a metano su una 500L.

 

Il gruppo VAG sta utilizzando il 1.0 TSI per la versione TGI da 90cv con iniezione di benzina diretta e metano indiretta. Quindi anche i costruttori stanno optando per questi 1.0 a 3 cilindri, fatevene una ragione. ;)

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