Jump to content

c3 1.1 2003 gpl - Centralina perde programmazione stag 300 (varese aut


shadowd

Post consigliati

Buongiorno, 

ho accantonato al momento il problema sulla mia getz per cercare di capire cosa succede all'auto di mio fratello.

Ha una C3 1.1 del 2003 con impianto gpl Ecojet - Varese Autogas srl (stag 300 rimarchiato) installato nel 2010.

 

A Natale non si sa il perché, dopo un'improvviso innalzamento della temperatura motore nel traffico, non passava più a gas (lampeggiano veloce del led senza commutazione).
 

 È stata riparata a capodanno con sistituzione del sensore temperatura liquido motore cambio filtri gpl e candele e riprogrammata la centralina e ha funzionato per circa 10 giorni e ora di nuovo non commuta a gpl.

 

L'installatore collegando il computer ha visto che si è ripersa la programmazione della centralina gpl e ha detto che probabilmente è da sostituire la centralina.
A questo punto ho chiesto perché non provi ad aggiornarla così magari si risolve? (ho notato che nel programma Imegaevo appena collegata al motore è apparso il messaggio che consigliava-indicava di aggiornare la centralina: "Nuovo firmware, aggiornare?")
Ma lui si è limitato a chiudere il popup e ha avviato l'autocalibrazione dell'impianto dicento che quello era "l'aggiornamento".

 

Secondo voi si può risolvere senza sostituire la centralina? possibile che si sia corrotto il chip della memoria e l'unica via sia combiarla?

Ora mio fratello è rimasto daccordo con l'installatore di trovargli una centralina(preferibilmente nuova) ma l'installatore ha detto che è difficile...
(ci credo che è difficile penso che non li abbia più installati questi stag rimarchiati visto che mio fratello è stato costretto a revisionare il riduttore già 3 volte in 9 anni e 60.000km totali a gpl)

Grazie

Link to comment
Share on other sites

Si magari l'aggiornamento firmware si poteva tentare... però se perde la programmazione probabilmente è proprio guasta.

Se non si trova la centralina va cambiata tutta la parte anteriore? Cioè iniettori e riduttore?

Link to comment
Share on other sites

non l'ha detto ma visto che a Natale ha pulito gli iniettori  ecc.. nemmeno ci aveva fatto caso che la programmazione era saltata..
Non ho più molta fiducia sinceramente...
ho telefonato all'azienda che rimarchia questi stag e ha detto che al telefono non poteva dirmi nulla,
quindi mi sta venendo l'idea che davvero cambiano solo le etichette sulle centraline e si limitano a rivenderle e/o installare anche loro gli impianti senza andare a fare manutenzione sull'elettronica.. boh

Link to comment
Share on other sites

Buongiorno, 

ho accantonato al momento il problema sulla mia getz per cercare di capire cosa succede all'auto di mio fratello.

 

Ha una C3 1.1 del 2003 con impianto gpl Ecojet - Varese Autogas srl (stag 300 rimarchiato) installato nel 2010.

 

A Natale non si sa il perché, dopo un'improvviso innalzamento della temperatura motore nel traffico, non passava più a gas (lampeggiano veloce del led senza commutazione).

 

 È stata riparata a capodanno con sistituzione del sensore temperatura liquido motore cambio filtri gpl e candele e riprogrammata la centralina e ha funzionato per circa 10 giorni e ora di nuovo non commuta a gpl.

 

L'installatore collegando il computer ha visto che si è ripersa la programmazione della centralina gpl e ha detto che probabilmente è da sostituire la centralina.

A questo punto ho chiesto perché non provi ad aggiornarla così magari si risolve? (ho notato che nel programma Imegaevo appena collegata al motore è apparso il messaggio che consigliava-indicava di aggiornare la centralina: "Nuovo firmware, aggiornare?")

Ma lui si è limitato a chiudere il popup e ha avviato l'autocalibrazione dell'impianto dicento che quello era "l'aggiornamento".

 

 

Secondo voi si può risolvere senza sostituire la centralina? possibile che si sia corrotto il chip della memoria e l'unica via sia combiarla?

Ora mio fratello è rimasto daccordo con l'installatore di trovargli una centralina(preferibilmente nuova) ma l'installatore ha detto che è difficile...

(ci credo che è difficile penso che non li abbia più installati questi stag rimarchiati visto che mio fratello è stato costretto a revisionare il riduttore già 3 volte in 9 anni e 60.000km totali a gpl)

 

Grazie

L'aggiornamento di quella centralina è meglio non farlo dato che è molto vecchia e rischia di bloccarsi.

Non so quale sensore abbiano cambiato,ma ne ha due,uno che rileva la temperatura dell'acqua e uno che rileva quella del gas.

Se li hanno cambiati ,potrebbero aver messo quelli della concorrenza e non sono stati impostati bene in centralina.

Link to comment
Share on other sites

il sentore cambiato è quello della temperatura del liquido (nella testata del motore), invece il sensore sul riduttore (per la temperatura del riduttore) è stato sostituito l'anno scorso in uno dei famigerati blocchi dell'impianto..
quest'ultimo sensore è stato messo legando i fili dellìimpianto con quelli del sensore con un mammut tenuto così libero ed esposto ad acqua ecc..
(il riduttore è montato in alto a sinistra appena oltre il faro e prima del duomo (dove ci sono le vaschette lavavetri e di espansione del radiatore)..
.
L'installatore ha aperto il programma (imega EVO) davanti a me e il programma era "vuoto",  è andato sulla schermata errori ed era vuota e poi ha impostato tutto da capo da come ho capito e ha avviato l'autotaratura..

La cosa assurda è che dopo questi passaggi l'impianto si avvia a gas e sembra che lavori bene per qualche giorno.. e poi all'improvviso non passa pù a gas

Link to comment
Share on other sites

il sentore cambiato è quello della temperatura del liquido (nella testata del motore), invece il sensore sul riduttore (per la temperatura del riduttore) è stato sostituito l'anno scorso in uno dei famigerati blocchi dell'impianto..

quest'ultimo sensore è stato messo legando i fili dellìimpianto con quelli del sensore con un mammut tenuto così libero ed esposto ad acqua ecc..

(il riduttore è montato in alto a sinistra appena oltre il faro e prima del duomo (dove ci sono le vaschette lavavetri e di espansione del radiatore)..

.

L'installatore ha aperto il programma (imega EVO) davanti a me e il programma era "vuoto",  è andato sulla schermata errori ed era vuota e poi ha impostato tutto da capo da come ho capito e ha avviato l'autotaratura..

 

La cosa assurda è che dopo questi passaggi l'impianto si avvia a gas e sembra che lavori bene per qualche giorno.. e poi all'improvviso non passa pù a gas

Chi è l'installatore?

Link to comment
Share on other sites

E' in provincia di Napoli però non mi va di fare nomi, è sulla piazza da anni e sputtanarlo senza capire se è l'impianto farlocco o è stato montato male non mi va.

Una cosa è certa... quando gli monto l'impianto nel 2010 non credo conoscesse bene il programma o magari fu distrazion,
fatto sta che l'auto anche col pieno segnava riserva e durante un controllo, pochi giorni dopo l'installazione, ha scoperto che nel programma aveva impostato un sensore diverso da quello montato sul serbatoio.

Credo che abbia fatto "esperienza" con questi "stag" con l'impianto di mio fratello e di altri clienti di quel periodo anche se dice che ha lo stesso impianto sulla sua auto senza avere grossi problemi.

Aggiungo che mio fratello sempre dopo Natale quindi dopo i disturbi della centralina.. ha rifatto la testata perché perdeva olio dal lato cinghia (paraolio saltato credo)..

La centralina gpl è alloggiata nel vano batteria della c3 quindi è protetta da eventuali spruzzi d'acqua quindi non mi spiego cosa sia mai successo..  anche se pensavo che le centraline auto fossero protette da possibili sbalzi.

Link to comment
Share on other sites

E' in provincia di Napoli però non mi va di fare nomi, è sulla piazza da anni e sputtanarlo senza capire se è l'impianto farlocco o è stato montato male non mi va.

 

Una cosa è certa... quando gli monto l'impianto nel 2010 non credo conoscesse bene il programma o magari fu distrazion,

fatto sta che l'auto anche col pieno segnava riserva e durante un controllo, pochi giorni dopo l'installazione, ha scoperto che nel programma aveva impostato un sensore diverso da quello montato sul serbatoio.

 

Credo che abbia fatto "esperienza" con questi "stag" con l'impianto di mio fratello e di altri clienti di quel periodo anche se dice che ha lo stesso impianto sulla sua auto senza avere grossi problemi.

 

Aggiungo che mio fratello sempre dopo Natale quindi dopo i disturbi della centralina.. ha rifatto la testata perché perdeva olio dal lato cinghia (paraolio saltato credo)..

 

La centralina gpl è alloggiata nel vano batteria della c3 quindi è protetta da eventuali spruzzi d'acqua quindi non mi spiego cosa sia mai successo..  anche se pensavo che le centraline auto fossero protette da possibili sbalzi.

Fammi chiamare se vuoi ,che al limite vediamo se collegandoci in remoto possiamo risolvere o dare qualche dritta.

Link to comment
Share on other sites

Buongiorno, 

ho accantonato al momento il problema sulla mia getz per cercare di capire cosa succede all'auto di mio fratello.

 

Ha una C3 1.1 del 2003 con impianto gpl Ecojet - Varese Autogas srl (stag 300 rimarchiato) installato nel 2010.

 

A Natale non si sa il perché, dopo un'improvviso innalzamento della temperatura motore nel traffico, non passava più a gas (lampeggiano veloce del led senza commutazione).

 

 È stata riparata a capodanno con sistituzione del sensore temperatura liquido motore cambio filtri gpl e candele e riprogrammata la centralina e ha funzionato per circa 10 giorni e ora di nuovo non commuta a gpl.

 

L'installatore collegando il computer ha visto che si è ripersa la programmazione della centralina gpl e ha detto che probabilmente è da sostituire la centralina.

A questo punto ho chiesto perché non provi ad aggiornarla così magari si risolve? (ho notato che nel programma Imegaevo appena collegata al motore è apparso il messaggio che consigliava-indicava di aggiornare la centralina: "Nuovo firmware, aggiornare?")

Ma lui si è limitato a chiudere il popup e ha avviato l'autocalibrazione dell'impianto dicento che quello era "l'aggiornamento".

 

 

Secondo voi si può risolvere senza sostituire la centralina? possibile che si sia corrotto il chip della memoria e l'unica via sia combiarla?

Ora mio fratello è rimasto daccordo con l'installatore di trovargli una centralina(preferibilmente nuova) ma l'installatore ha detto che è difficile...

(ci credo che è difficile penso che non li abbia più installati questi stag rimarchiati visto che mio fratello è stato costretto a revisionare il riduttore già 3 volte in 9 anni e 60.000km totali a gpl)

 

Grazie

Solo la centralina è STAG ,il resto non è STAG.

Link to comment
Share on other sites

perfetto.. un impianto assemblato stile pc anni '90


Grazie Eco ma credo sia meglio di no, stamattina si è risentito parecchio quando ho detto che magari se aggiornava si risolveva..

se avessi avuto il cavo avrei accettavo volentieri l'aiuto e lasciandoti fare dal mio pc.

Spero che se almeno alla fine sarà costretto a sostituire la centralina non ne frigga anche un'altra..

(mi viene in mente una mia vecchia penna usb che anche se la formattavo non teneva più i dati)

Ps. su internet da come leggo gli Stag sono dei buoni impianti quindi non capisco..

Link to comment
Share on other sites

perfetto.. un impianto assemblato stile pc anni '90

 

 

Grazie Eco ma credo sia meglio di no, stamattina si è risentito parecchio quando ho detto che magari se aggiornava si risolveva..

 

se avessi avuto il cavo avrei accettavo volentieri l'aiuto e lasciandoti fare dal mio pc.

 

Spero che se almeno alla fine sarà costretto a sostituire la centralina non ne frigga anche un'altra..

 

(mi viene in mente una mia vecchia penna usb che anche se la formattavo non teneva più i dati)

 

Ps. su internet da come leggo gli Stag sono dei buoni impianti quindi non capisco..

Non è possibile che perda la mappa,non è mai successo.

Più che altro ripensandoci ,hai detto che quando la macchina si surriscalda retropassa a benzina.

Controlla che il sensore temperatura gas non sia troppo vicino al calore,e di conseguenza se supera una certa soglia di temperatura va in protezione ,prende l'errore e retropassa a benzina.

Se sei di Napoli puoi andare da SISMA SNC .

Link to comment
Share on other sites

E' in provincia di Napoli però non mi va di fare nomi, è sulla piazza da anni e sputtanarlo senza capire se è l'impianto farlocco o è stato montato male non mi va.

 

Una cosa è certa... quando gli monto l'impianto nel 2010 non credo conoscesse bene il programma o magari fu distrazion,

fatto sta che l'auto anche col pieno segnava riserva e durante un controllo, pochi giorni dopo l'installazione, ha scoperto che nel programma aveva impostato un sensore diverso da quello montato sul serbatoio.

 

Credo che abbia fatto "esperienza" con questi "stag" con l'impianto di mio fratello e di altri clienti di quel periodo anche se dice che ha lo stesso impianto sulla sua auto senza avere grossi problemi.

 

Aggiungo che mio fratello sempre dopo Natale quindi dopo i disturbi della centralina.. ha rifatto la testata perché perdeva olio dal lato cinghia (paraolio saltato credo)..

 

La centralina gpl è alloggiata nel vano batteria della c3 quindi è protetta da eventuali spruzzi d'acqua quindi non mi spiego cosa sia mai successo..  anche se pensavo che le centraline auto fossero protette da possibili sbalzi.

Purtroppo la guarnizione della testa è un difetto di quei motori...

Link to comment
Share on other sites

A natale nel traffico l'indicatore della temperatura del liquido salì al massimo ma senza fumate né altro..
spegnendo il quadro e riaccendendo la temperatura era normale.
Il sensore è stato sostituito dall'installatore perché c'era registrato anomalia tramite obd ma comunque per me era integro (provando col tester c'era continuità).

La testata è stata fatta per perdita d'olio ma niente melma cappuccino sotto il tappo né scaldate strane..

3 anni fa ha sostituito l'alternatore perché rimasto a piedi in sicilia d'estate,
il meccanico (un altro) gli mise un alternatore usato da sfasciacarrozze
e l'anno scorso è rimasto di nuovo a piedi una seconda volta e l'elettrauto di fiducia l'ha risostituito con uno nuovo (credo valeo).

e come ho detto sopra ogni annetto manutenzione fissa all'impianto (spia diagnosi accesa) con filtri, pulizie ecc..

(il sensore legato col mammut è quello "avvitato" nel riduttore, possibile che avere quel filo scoperto anche se l'impianto funziona dopo un pò da questo problema? dispersione anomala.. come mai non prima visto che è stato messo da un annetto?)

L'impianto è stato seguito nel tempo semplicemente credo sia nato male e "accudito" peggio.

Link to comment
Share on other sites

A natale nel traffico l'indicatore della temperatura del liquido salì al massimo ma senza fumate né altro..

spegnendo il quadro e riaccendendo la temperatura era normale.

Il sensore è stato sostituito dall'installatore perché c'era registrato anomalia tramite obd ma comunque per me era integro (provando col tester c'era continuità).

 

La testata è stata fatta per perdita d'olio ma niente melma cappuccino sotto il tappo né scaldate strane..

3 anni fa ha sostituito l'alternatore perché rimasto a piedi in sicilia d'estate,

il meccanico (un altro) gli mise un alternatore usato da sfasciacarrozze

e l'anno scorso è rimasto di nuovo a piedi una seconda volta e l'elettrauto di fiducia l'ha risostituito con uno nuovo (credo valeo).

e come ho detto sopra ogni annetto manutenzione fissa all'impianto (spia diagnosi accesa) con filtri, pulizie ecc..

 

(il sensore legato col mammut è quello "avvitato" nel riduttore, possibile che avere quel filo scoperto anche se l'impianto funziona dopo un pò da questo problema? dispersione anomala.. come mai non prima visto che è stato messo da un annetto?)

 

L'impianto è stato seguito nel tempo semplicemente credo sia nato male e "accudito" peggio.

Bisognerebbe fare una diagnosi per verificare il problema a gpl ,così posso dirti poco.

Link to comment
Share on other sites

grazie comunque, anche se a distanza mi hai dato retta ..

ps. su un sito polacco forum.ac-sa.eu
ci sono un paio di discussioni di impianti che perdono la programmazione e si parla di scariche elettrostatiche e di un possibile problema all'accensione, cavi che passano troppo vicini.. la c3 non ha i cavi di accensione ma uno " scatolotto" che contiene le bombine che si aggancia direttamente alle candele.

comunque i link delle discussioni dove si parla di questa cosa sono qui" stag 200 perde memoria e reset watchdog stag 50

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...