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Iniettori Landi Med alla frutta


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Dopo 200000 km credo che sia arrivato il momento fatale di cambiare gli iniettori.

Da qualche giorno il motore a GPL perde colpi quando si preme sull'acceleratore.

A benzina nessun problema.

Trattasi di Landi Renzo Med tappo nero.

Ho visto qualche video nel web e cambiarli sembra abbastanza semplice.

Che dite...potrei provarci ?

 

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Anche io ho i landi med tappo nero ed hanno percorso 162.000km. Di recente, ultimo mese, forse hanno cominciato a mostrare i primi sintomi di cedimento perchè la mattina, avvio a benzina, ho il noto problema di mancata partenza. Il successivo tentativo va a buon fine. Da quanto ho letto dovrebbero essere gli iniettori che o perdono durante la notte oppure durante il normale utilizzo, non regalono bene il gas (oramai stanchi) ed ingrassano la miscela che costringe poi la mappa a benzina a smagrire e creare il problema al primo avvio.........

 

Riduttore non credo perchè revisionato/sostituito ad ottobre con la nuova bombola e non ho problemi in marcia o problemi di commutazione

 

Ciao

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Anche io ho i landi med tappo nero ed hanno percorso 162.000km. Di recente, ultimo mese, forse hanno cominciato a mostrare i primi sintomi di cedimento perchè la mattina, avvio a benzina, ho il noto problema di mancata partenza. Il successivo tentativo va a buon fine. Da quanto ho letto dovrebbero essere gli iniettori che o perdono durante la notte oppure durante il normale utilizzo, non regalono bene il gas (oramai stanchi) ed ingrassano la miscela che costringe poi la mappa a benzina a smagrire e creare il problema al primo avvio.........

 

Riduttore non credo perchè revisionato/sostituito ad ottobre con la nuova bombola e non ho problemi in marcia o problemi di commutazione

 

Ciao

io non ho nessun problema in fase di partenza.

ma perchè dovrebbero esserci problemi in fase di partenza se parte a benzina ?

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Anche io ho i landi med tappo nero ed hanno percorso 162.000km. Di recente, ultimo mese, forse hanno cominciato a mostrare i primi sintomi di cedimento perchè la mattina, avvio a benzina, ho il noto problema di mancata partenza. Il successivo tentativo va a buon fine. Da quanto ho letto dovrebbero essere gli iniettori che o perdono durante la notte oppure durante il normale utilizzo, non regalono bene il gas (oramai stanchi) ed ingrassano la miscela che costringe poi la mappa a benzina a smagrire e creare il problema al primo avvio.........

 

Riduttore non credo perchè revisionato/sostituito ad ottobre con la nuova bombola e non ho problemi in marcia o problemi di commutazione

 

Ciao

io non ho nessun problema in fase di partenza.

ma perchè dovrebbero esserci problemi in fase di partenza se parte a benzina ?

 

Perchè trafilando il gas nel collettore ad auto spenta da ore, alla riaccensione si trova a bruciare gas e benzina insieme...oppure durante la marcia se gli iniettori sono un po' andati la centralina smagrisce. Alla riaccensione la mappa a benzina è magra e l'auto si spegne, come giustamente spiegato dall'utente "Bilancino"

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ok. capito.

 

il mio problema cmq è che quando vado a GPL l'auto perde colpi e si accende immediatamente la spia motore (arancio). Ma la spia motore non è un problema, staccando cavo batteria la posso togliere.

Ieri sera ho provato ancora con il vecchio metodo di mettere del WD-40 nel rail come facevo in passato.

Oggi vedo come va, ma credo cmq che gli iniettori siano da cambiare.

Dal video mi sembra una operazione abbastanza semplice da fare.

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ok. capito.

 

il mio problema cmq è che quando vado a GPL l'auto perde colpi e si accende immediatamente la spia motore (arancio). Ma la spia motore non è un problema, staccando cavo batteria la posso togliere.

Ieri sera ho provato ancora con il vecchio metodo di mettere del WD-40 nel rail come facevo in passato.

Oggi vedo come va, ma credo cmq che gli iniettori siano da cambiare.

Dal video mi sembra una operazione abbastanza semplice da fare.

 

Sicuramente i tuoi iniettori hanno un cedimento maggiore del mio anche in virtù di 40.000km in più. Ricordo che la spia gialla si accese qualche anno fa quando ero a folle a macchina ferma. Era un missfire ad un cilindro. Smontati gli iniettori e puliti (meccanico) sono andato avanti fino ad oggi.

 

Sempre leggendo, in questo utilissimo sito, ho scoperto che spesso il problema degli iniettori non è solo lo sporco ma anche una molla interna che si schiaccia (uso nel tempo) e molti la stendono portandola alla lunghezza originale. Questo accorgimento li ha rimessi in funzione........

 

Da quello che so oggi i tappi nero si trovano ancora ma sono stati sostituiti dal tappo blu che ha due attacchi diversi.........dovresti, in fase di scelta vedere se hai attacco maschio o femmina.

 

Ciao

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ok. capito.

 

il mio problema cmq è che quando vado a GPL l'auto perde colpi e si accende immediatamente la spia motore (arancio). Ma la spia motore non è un problema, staccando cavo batteria la posso togliere.

Ieri sera ho provato ancora con il vecchio metodo di mettere del WD-40 nel rail come facevo in passato.

Oggi vedo come va, ma credo cmq che gli iniettori siano da cambiare.

Dal video mi sembra una operazione abbastanza semplice da fare.

 

Sempre leggendo, in questo utilissimo sito, ho scoperto che spesso il problema degli iniettori non è solo lo sporco ma anche una molla interna che si schiaccia (uso nel tempo) e molti la stendono portandola alla lunghezza originale. Questo accorgimento li ha rimessi in funzione........

 

 

 

interessante questa tua affermazione.

ma la molla è esterna ?

nel senso che se io smonto l'iniettore è in vista ?

nel weekend provo a smontare, però oggi vorrei andare ancora con WD-40.

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Dalle mie fonti per quanto riguarda gli iniettori Landi: gli EVO più economici si possono revisionare, aprendoli.

I MED ora GIRS12 non si possono revisionare, vanno cambiati. Magari pulendoli qualcosa si sistema...

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Guardando il sito della landi, a livello di documenti pdf, avevo trovato il file allegato.

 

Per i riduttori Girls12, che sono praticamente simili ai precedenti, a meno di fori per la pulizia, è previsto un kit di revisione (pagina 2) che contempla anche la molla interna da sostituire.

 

 

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/components/rail-girs12-it.pdf

 

Ciao!

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Il grande vantaggio dei Med era proprio la facilità di sostituzione, che può fare chiunque.

Penso che di tappo nero ne esista un solo tipo, al contrario dei tappo verde che hanno 2 connettori diversi.

Io li avevo comprati su Gplmarket.

 

 

Adesso gli impianti Landi nuovi montano dei Girs o degli Evo, che hanno perso questa semplicità di sostituzione, in compenso costano meno. Però la tua centralina è mappata sui Med quindi non starei a fare esperimenti. Comprati dei Med uguali ai tuoi e sei tranquillo che tutto riprenderà a funzionare come prima.

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questa sera vado dal mio installatore che mi monta i MED tappo nero. Preferisco non metterci mano e farlo fare direttamente a lui.

Costo dell'intervento 250-300 euro (iniettori compresi).

Ho preferito ancora i tappo nero per il semplice motivo di non dover toccare la centralina che sarebbe un casino.

E poi se riuscirò a farne ancora 200000 km...sarei contento doppiamente.

Vi aggiorno domani.

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