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Salve, utenti del forum  Mancate accensioni cilindro 1 errore p0301

posseggo una skoda roomster 1.2, 3 cilindri 70 cv benzina stesso motore seat ibiza e ww polo.

Il problema riscontrato è che ha macchina calda in salita e in accellerazione solo con la quinta marcia cala di potenza , scende improvvisamente da 120 km orari a 90 strattona e subito dopo una decina di strattonamenti si accende spia avaria motore lampeggiante  e esp e si ferma, riaccendo e riparte normalmente.

lo fa solo in salita dopo un paio di km e su un rettilineo abbastanza lungo se la tiro sui 140 km orari..in discesa non lo fa mai..arriva anche a 160 per tanti kilometri senza problemi.

sono stati cambiate candele , bobine, controllata compressione cilindro, cambio olio con un 10w60 racing pensando che magari con un 5w40essendo piu fluido entrava in camera di combustione e si potevano avere trafilamenti di olio che imbrattavano candele e cilindro 1.

ma nulla il problema di presenta sempre e solo tirandola. Nei tragitti normali non superando i 90 km orari la macchina non si ferma mai

La mattina in accensione e tutto regolare , parte regolarmente qualcuno di voi ha avuto problemi del genere da cosa possono essere provocati, ho cambiato gia 2 meccanici ma nulla?

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Eccessivo, a mio modo di vedere, un 10w60 su un motore del genere.

Sostituite candele e bobine ok, i cavi candele li avete controllati?

Io controllerei anche l'efficienza del catalizzatore, quanti km ha l'auto? E' solita consumare olio?

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ciao aleturbo i.e ,il motore consumava olio circa 1 litro ogni 10.000 . Adesso non ne consuma piu. la macchina a 200.000 km.. i cavi candele non li ho cambiati perchè  a motore acceso da fredda e regolare non strappa non esita..lo fa solo in salita e su lunghi tratti

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Ciò che dà da pensare è la contemporanea attivazione della spia esp. Che con il quadro generale c'entra come i proverbiali cavoli a merenda!

Il tutto mi fa pensare che un qualche componente elettronico, centralina o sensore, in condizioni di maggior calore nel vano motore, si mette a dare i numeri. Non conosco l'impianto in questione, ma ti suggerisco di cercare un elettrauto che ne capisce di elettronica. I meccanici, di elettronica, salvo lodevoli eccezioni, meglio che non si occupino: ti cambiano mezza auto a casaccio... senza risolvere! :(

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e vero i meccanici normali corby smontano mezza macchina e non risolvono. oggi sono stato da un altro meccanico e mi ha detto che è la sanda lambda!cmq proverò a ricercare se c'è qualche parte ossidata o che va in corto, con il tester faccio una verifica e poi caso mai vado da un elettrauto

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Se l'auto ha 200.000km è probabile che le sonde lambda non siano più efficienti e anche il catalizzatore potrebbe dare qualche problema, a questo chilometraggio ci sta

 

Si, può essere, ma l'ESP che cosa c'entra? Io, alle coincidenze, credo poco...

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Se l'auto ha 200.000km è probabile che le sonde lambda non siano più efficienti e anche il catalizzatore potrebbe dare qualche problema, a questo chilometraggio ci sta

 

Si, può essere, ma l'ESP che cosa c'entra? Io, alle coincidenze, credo poco...

 

 

Spesso le centraline del gruppo VW accendono la spia ESP per i piu disparati motivi elettrici e/o elettronici , dal filo pizzicato che fa massa …al micro del freno cotto ecc…

 

IMHO credo tu abbia un problema sul circuito che alimenta la candela del cilindro 1 (bobina? Cavo? Candela? Qualche massa?)… eliminato questo elimini anche ESP

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Se l'auto ha 200.000km è probabile che le sonde lambda non siano più efficienti e anche il catalizzatore potrebbe dare qualche problema, a questo chilometraggio ci sta

 

Si, può essere, ma l'ESP che cosa c'entra? Io, alle coincidenze, credo poco...

 

 

Anch'io la penso come te, ma in questo caso l'auto oltre all'accensione della spia da anche problemi, quindi penso che qualche anomali ci sia e non sia solamente un falso contatto.

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ciao sgherro se mi metto in una discesa in autostrada e tiro a 130 , 140 per un casino di kilometri velocita costante non lo fa..appena arriva in salita cala il motore e va in avaria con entrambi e spie collegate che lampeggiano. inizia a strappare e perde potenza. non credo che sia un problema del genere..lo farebbe sempre..forse come dice aletrurbo potrebbe essere la sonda lambda..ma ieri e stat misurata con il multimetro e con il test dei valori tramite obd e funziona correttamente cosa strana. sto spendendo solo soldi a tentativi. ma nulla

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ciao sgherro se mi metto in una discesa in autostrada e tiro a 130 , 140 per un casino di kilometri velocita costante non lo fa..appena arriva in salita cala il motore e va in avaria con entrambi e spie collegate che lampeggiano. inizia a strappare e perde potenza. non credo che sia un problema del genere..lo farebbe sempre..forse come dice aletrurbo potrebbe essere la sonda lambda..ma ieri e stat misurata con il multimetro e con il test dei valori tramite obd e funziona correttamente cosa strana. sto spendendo solo soldi a tentativi. ma nulla

 

Uno degli errore piu classici della lambda e' P0130 (ma ce ne sono anche altri)  non e' che per caso hai letto invertito i numeri ??

 

Se fosse la lambda avresti problemi in ogni situazione e poi dovrebbe darti problemi sui corretto (e quindi sulla carburazione)

 

P0301 = sicuramente nel cilindro n°01 non parte lo scoppio... P0301 e' mancata accensione al cilindro 1 e questo e' un codice GENERICO e valido per QUALUNQUE casa 

 

Nello specifico la numerazione degli errori della VW utilizza codici che vanni ben oltre i soliti P e per veder con esattezza quale sia il problema cerca qualcuno che ha istallato su PC il programma VCDS

 

Questo e' il consiglio che mi sento di darti... cosi... a distanza

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sia con la presa obd del meccanico sia con la mia esce p0301 su alcuni forum c'è scritto che essendo un errore generico può essere dovuto anche ad altre cause .ma se cavi e bobine sono cambiate nuove, perchè strappa??? mica sai se sul mio motore esiste il sensore map o maf che posso controllare perchè seguendo i post potrebbe essere anche quello che da anomalie , ma io sul collettore non lo vedo!!è nascosto da qualche altra parte percaso o non lo porta il 1.2 12 valvole?

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.............su alcuni forum c'è scritto che essendo un errore generico può essere dovuto anche ad altre cause .ma se cavi e bobine sono cambiate nuove, perchè strappa???

 

Va bene dire che ci sono alte cause.... ma ti han detto quali ??

 

Per sapere se c'e' il MAP cerca un sito ETKA su internet di quelli che metti il numero di telaio e ti dice tutti i pezzi della tua auto

 

( e secondo me c'e'...e' una cosa simile a questo )

 

MAP

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Ciao, effetti le variabili sono molte, come dicevate potrebbe essere un problema elettronico...ma non escluderei anche quello meccanico tipo sporcizia negli iniettori, filtro carburante da cambiare o problemi alla pompa della benzina..nessun anomalo innalzamento della temperatura in salita?

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