Marcord Postato 10 Gennaio 2019 Report Share Postato 10 Gennaio 2019 Comunque per FCA il punto principale sarà presumibilmente la transizione ai firefly ... cosa faranno dopo si vedrà. Citroen e Peugeot hanno eliminato versioni a gpl di motori ancora in vendita ... forse dovevano comunque fare un aggiornamento per l'euro c (la versione a benzina per esempio ha guadagnato lo start&stop) e non ritenevano valesse la pena, con il calo del petrolio ... un venditore Citroen mi ha detto che l'eliminazione della versione a gpl della C3 dipendeva appunto da questo. Ford per le gpl usava motori aspirati (1.4 per la Fiesta e 1.6 per la Focus) che sugli stessi modelli in alimentazione a benzina non usava più ... quindi si può immaginare quanto la cosa fosse antieconomica ... Hyundai/Kia ha eliminato tutte le versioni a gpl in gamma Hyundai (i10, i20, ix20), pur avendo ancora a listino le motorizzazioni di derivazione ... mentre per le Kia Picanto, Rio e Venga con le stesse motorizzazioni invece le versioni a gpl sono state mantenute ... difficile interpretare questa scelta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 10 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 10 Gennaio 2019 Trovassi una Punto metano km0... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 11 Gennaio 2019 Report Share Postato 11 Gennaio 2019 Purtroppo, avendo terminato la produzione in Agosto sono abbastanza introvabili, così come le versioni gpl. Mentre credo che si trovi ancora qualcosa con il 1.2 benzina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 11 Gennaio 2019 Report Share Postato 11 Gennaio 2019 poche auto di serie a gpl....... bene,meno coda al distributore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
brikka69 Postato 11 Gennaio 2019 Report Share Postato 11 Gennaio 2019 Le auto GPL superano senza problemi le normative euro 6 fase C. Il problema è che se mettono fuori produzione la versione a benzina, non ha più senso produrre quel motore. Le GPL sono il 10% del venduto in Italia ma all'estero praticamente non se ne vendono. Cosa fanno? Tengono in produzione il T-Jet per venderne mille al mese? Non sta in piedi economicamente. Avranno liberato la linea di montaggio per produrre qualcos'altro. Probabilmente il GPL (o forse il Metano) tornerà sui nuovi motori Firefly, ma ci vorrà tempo e soprattutto costerà di più, visto che sono motori ad iniezione diretta. Ma una curiosità: se all'estero non vendono auto GPL perchè ci sono più distributori che da noi e sono pure self service? Francia e Germania hanno distributori di GPL ovunque Sono tutti impianti after market? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 11 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 11 Gennaio 2019 Purtroppo, avendo terminato la produzione in Agosto sono abbastanza introvabili, così come le versioni gpl. Mentre credo che si trovi ancora qualcosa con il 1.2 benzina. Si solo 1.2 benzina qualcosa si trova...però se lo trasformo aftermarket sono quasi "obbligato" al GPL...invece del metano. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 11 Gennaio 2019 Report Share Postato 11 Gennaio 2019 Ci vorrebbe la benzina a 50 cent al litro, così non ci sarebbe più il problema di trovare un auto trasformabile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dado_1984 Postato 11 Gennaio 2019 Report Share Postato 11 Gennaio 2019 secondo me il metano ha due grossi handicap su auto non predisposta: autonomia e spazio per le bombole; forse si puo pensare di metanizzare una tipo 4p o roba simile, ma una punto panda a metano perdono il bagagliaio. Sulla vecchia panda avevo una cilindrica da circa 50l lordi, nel bagagliaio entrava ben poco... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 12 Gennaio 2019 Report Share Postato 12 Gennaio 2019 Sono svariati gli handicap : - autonomia - ingombro bombola - scarsità distributori (in alcune zone totale assenza) - tempi di rifornimento un po' elevati - perdita di prestazioni percepibile - prezzo che non è andato giù come quello degli altri carburanti, non essendo legato al petrolio - maggiore costo dell'impianto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 13 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2019 Sono svariati gli handicap : - autonomia - ingombro bombola - scarsità distributori (in alcune zone totale assenza) - tempi di rifornimento un po' elevati - perdita di prestazioni percepibile - prezzo che non è andato giù come quello degli altri carburanti, non essendo legato al petrolio - maggiore costo dell'impianto Si è vero...vedrò di orientarmi sul GPL. Ora devo ancora decidere se cambiare auto e quale prendere (Punto usata 1.2 69cv o Tipo 1.4 95cv/120cv Km0)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 13 Gennaio 2019 Report Share Postato 13 Gennaio 2019 Tipo 1.4 95 cv perfetta...l'ha comprata mio amico che aveva Punto 1.3 75 cv 3 serie... Dice consumi praticamente uguali ma motore mooolto migliore.. Senza dubbio..tra queste vai con la tipo. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 13 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2019 Tipo 1.4 95 cv perfetta...l'ha comprata mio amico che aveva Punto 1.3 75 cv 3 serie... Dice consumi praticamente uguali ma motore mooolto migliore.. Senza dubbio..tra queste vai con la tipo. Forse sarebbe meglio il 1.4 turbo 120cv ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Black Sabbath Postato 13 Gennaio 2019 Report Share Postato 13 Gennaio 2019 Tipo 1.4 95 cv perfetta...l'ha comprata mio amico che aveva Punto 1.3 75 cv 3 serie... Dice consumi praticamente uguali ma motore mooolto migliore.. Senza dubbio..tra queste vai con la tipo.Forse sarebbe meglio il 1.4 turbo 120cv ? Ovvio, tranne che per il prezzo..mi sembra di ricordare che tra la turbo e la 95cv c'era una differenza di prezzo non indifferente da nuove (non meno di 4/5 mila euro) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 13 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 13 Gennaio 2019 Tipo 1.4 95 cv perfetta...l'ha comprata mio amico che aveva Punto 1.3 75 cv 3 serie... Dice consumi praticamente uguali ma motore mooolto migliore.. Senza dubbio..tra queste vai con la tipo.Forse sarebbe meglio il 1.4 turbo 120cv ?Ovvio, tranne che per il prezzo..mi sembra di ricordare che tra la turbo e la 95cv c'era una differenza di prezzo non indifferente da nuove (non meno di 4/5 mila euro)A parità di allenamento ci sono di listino 800€ se mi ricordo bene... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pao81 Postato 13 Gennaio 2019 Report Share Postato 13 Gennaio 2019 La vera differenza la fa l'allestimento: se si considera il 4 porte si risparmia molto rispetto alla 5 o SW. Il T-jet comunque è tutto un altro mondo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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