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500x - impianto autogas - auto va bene, ma continua ad accendersi spia


machenotizia

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Ma il problema è l'impianto oppure il motore "rognoso" da gasare?

 

 

Penso che tutto nasca da una discussione in cui un utente che l'aveva gasata lamentava problemi ... che peraltro sembravano riconducibili all'installatore più che alla macchina ...

 

Esatto...impianto AG....è valido?

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Allora i correttori veloci o short term fuel devono oscillare in continuazione in base al carico motore , clima utenze ecc. I long term fuel devono oscillare ma in marcia e più lentamente .  Se ti dice che la tua ha un software diverso è possibile che in occasione di qualche tagliando ti abbiano caricato un aggiornamento ecu senza dirti nulla 

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ci sono diverse aziende con nomi simili, ag autogas, ad esempio, non c'entra nulla con aggas , è un impianto polacco, non ha molto mercato in italia.

il mio installatore che opera da 30 anni ha abbandonato landi renzo, di cui comunque parla bene, a favore di questo, perchè secondo lui il sofware è molto più avanzato. in alternativa mi avrebbe montato quello che volevo, landi o brc a piacimento.siccome sulla mia grande punto 1.4 col landi renzo ho fatto più di 115 000 km senza mai toccare nulla , senza problemi di spie , come se l'impianto neanche esistesse (tranne per il mio portafogli), mi aveva assicurato che con questo su una macchina euro6 avrebbe funzionato ancora meglio, invece no.

un altro installatore che ho contattato mi ha detto che conosce l'impianto aggas , il problema per conto suo sono gli iniettori valtek, non all'altezza della situazione, imprecisi, e che possono creare questi problemi.

sono sicuro che se avessi montato landi renzo mi avrebbe detto che avrei dovuto montare aggas, il fatto è che ho montato aggas lui evidentemente non sa più cosa farci e gli altri installatori non sanno che impianto sia o non lo trattano, quindi mi sono fregato , fidandomi, con le mie mani.

Secondo il mio meccanico, che non fa impianti a gpl ma fa piccole lavorazioni su auto che nascono con tali impianti, a volte ha avuto problemi del genere con delle panda a gpl, risolti cambiando gli iniettori in garanzia.

insomma è la volta buona che la vendo e la ricompro diesel, visto che in questo momento le auto a gpl tengono il valore mentre quelle a gasolio sono iper svalutate.

su autoscout ci sono 500x 1.3 diesel ad un valore più basso della mia etorq.

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ci sono diverse aziende con nomi simili, ag autogas, ad esempio, non c'entra nulla con aggas , è un impianto polacco, non ha molto mercato in italia.

il mio installatore che opera da 30 anni ha abbandonato landi renzo, di cui comunque parla bene, a favore di questo, perchè secondo lui il sofware è molto più avanzato. in alternativa mi avrebbe montato quello che volevo, landi o brc a piacimento.siccome sulla mia grande punto 1.4 col landi renzo ho fatto più di 115 000 km senza mai toccare nulla , senza problemi di spie , come se l'impianto neanche esistesse (tranne per il mio portafogli), mi aveva assicurato che con questo su una macchina euro6 avrebbe funzionato ancora meglio, invece no.

un altro installatore che ho contattato mi ha detto che conosce l'impianto aggas , il problema per conto suo sono gli iniettori valtek, non all'altezza della situazione, imprecisi, e che possono creare questi problemi.

sono sicuro che se avessi montato landi renzo mi avrebbe detto che avrei dovuto montare aggas, il fatto è che ho montato aggas lui evidentemente non sa più cosa farci e gli altri installatori non sanno che impianto sia o non lo trattano, quindi mi sono fregato , fidandomi, con le mie mani.

Secondo il mio meccanico, che non fa impianti a gpl ma fa piccole lavorazioni su auto che nascono con tali impianti, a volte ha avuto problemi del genere con delle panda a gpl, risolti cambiando gli iniettori in garanzia.

insomma è la volta buona che la vendo e la ricompro diesel, visto che in questo momento le auto a gpl tengono il valore mentre quelle a gasolio sono iper svalutate.

su autoscout ci sono 500x 1.3 diesel ad un valore più basso della mia etorq.

Mi faccia sapere se vuole una mano ,ho alcuni amici /clienti dalle parti sue e penso sia un problema risolvibile. 

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Allego i grafici offerti da un connettore obd2 che sarà anche una cinesata, ma l'errore che rileva è quello giusto.

Quello che mi lascia perplesso  è come mai i banchi continuiano ad oscillare tra correzioni positive e negative.

se la carburazione fosse magra non dovrebbero stare costantemente su valori positivi fino a rientrare?

curioso sopratutto quello da fermo, dove quello long è costantemente su circa -13%.

in questa maniera non continua a smagrare?

grazie del consiglio

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Allego i grafici offerti da un connettore obd2 che sarà anche una cinesata, ma l'errore che rileva è quello giusto.

Quello che mi lascia perplesso  è come mai i banchi continuiano ad oscillare tra correzioni positive e negative.

se la carburazione fosse magra non dovrebbero stare costantemente su valori positivi fino a rientrare?

curioso sopratutto quello da fermo, dove quello long è costantemente su circa -13%.

in questa maniera non continua a smagrare?

grazie del consiglio

Si riesce ad avere una foto della centralina GPL?Di solito le mettono vicino alla batteria.

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è la speedy,

si vede qua http://www.aggas.eu/index.php/prodotti

nella mia manca l'adesivo, oppure è girata per dentro e l'etichetta non si vede.

E' un impianto Emer,non credo ci siano problemi a risolvere.

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Dal link sembra Emer...meglio o peggio?

E' un elettronica AEB ,quindi come Landi ,Lovato e la maggior parte delle elettroniche Italiane.

Niente di complicato.

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