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500x - impianto autogas - auto va bene, ma continua ad accendersi spia


machenotizia

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il fornitore del mio impianto è questo http://www.aggas.eu/index.php 

non è il sito ufficiale, ma quelle centraline "speedy" da qualche parte le ho già viste mentre le cercavo. ero finito su qualche sito straniero. cercherò meglio.

ora la macchina mi sembra funzioni  perfettamente.

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ho da poco anche io un impianto su una 500x a benzina. ho avuto il problema della spia e ho provato ad affinare al mappa.  il mio impianto e' romano e prevede diversi sistemi di reset per i casi piu difficili nonche l' automatismo della correzione automatica mediante lettura correttori.

 

ora sta girando con la mappa normale e senza trucchi, speriamo di risolvere. l' impiantista alla prima avvisaglia di spia ha attivato tutti i "reset" ma ho preferito toglierli per affinare la mappa il piu possibile. poi in caso attivero la correzione basata sui long term che non mi pare troppo sbagliata come cosa.    piuttosto leggendo questo post mi ha preoccupato l' errore P1172 incorrect flow ecc..  d i cosa si tratta? non e' che legge il flusso benzina?

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ho da poco anche io un impianto su una 500x a benzina. ho avuto il problema della spia e ho provato ad affinare al mappa.  il mio impianto e' romano e prevede diversi sistemi di reset per i casi piu difficili nonche l' automatismo della correzione automatica mediante lettura correttori.

 

ora sta girando con la mappa normale e senza trucchi, speriamo di risolvere. l' impiantista alla prima avvisaglia di spia ha attivato tutti i "reset" ma ho preferito toglierli per affinare la mappa il piu possibile. poi in caso attivero la correzione basata sui long term che non mi pare troppo sbagliata come cosa.    piuttosto leggendo questo post mi ha preoccupato l' errore P1172 incorrect flow ecc..  d i cosa si tratta? non e' che legge il flusso benzina?

Se la spia si accende ,è perché c'è un motivo ,non si devono mettere i reset ma va rifatta la mappa,chi mette i reset è perché non è in grado di fare una mappatura adeguata e cerca il modo più semplice e veloce per aggirare il problema ,ma poi dopo si fanno i danni.

Meglio sarebbe con un tester obd guardando i correttori a benzina come lavorano e di conseguenza farlo anche a gas.

Se la mappa viene fatta come si deve la spia non si deve accendere ,se si accende ancora ,vuol dire che la foratura sul collettore degli iniettori gpl non è stata fatta bene ,o l'iniettore gpl non è abbastanza veloce  e il dosaggio del gpl che va nel collettore non è corretto quindi la centralina benzina registra l'errore. 

Poi gli euro 6 sono abbastanza rognosi .

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si infatti era la mia stessa opinione. ingannare e' meglio evitare per quanto possibile. non ho un tester obd adatto al momento, perche il sistema FIAT usa un suo kit un po particolare che non trovo ancora prezzo consono. inoltre il programma romano che gia ho essendo la versione OBD permette la lettura degli errori della centralina benzina e di uno dei correttori  adesso sono un po di giorni che gira con la mappa che ho aggiustato io e la spia non si e' vista ancora. per ora ho evitato anche di mettere la correzione basata sulla lettura dei correttori. se riesco ad arrivare al 99% delal mappa la attivero' giusto per compensare eventuali invecchiamenti dell' impianto o miscele di gpl un po anomale.

 

piuttosto il sistema FIAT, prevede il correttore di lungo termine unico o divide minimo e massimo come il sistema che ho al new beetle? cioe' il new beetle ha 2 correttori.

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si infatti era la mia stessa opinione. ingannare e' meglio evitare per quanto possibile. non ho un tester obd adatto al momento, perche il sistema FIAT usa un suo kit un po particolare che non trovo ancora prezzo consono. inoltre il programma romano che gia ho essendo la versione OBD permette la lettura degli errori della centralina benzina e di uno dei correttori  adesso sono un po di giorni che gira con la mappa che ho aggiustato io e la spia non si e' vista ancora. per ora ho evitato anche di mettere la correzione basata sulla lettura dei correttori. se riesco ad arrivare al 99% delal mappa la attivero' giusto per compensare eventuali invecchiamenti dell' impianto o miscele di gpl un po anomale.

 

piuttosto il sistema FIAT, prevede il correttore di lungo termine unico o divide minimo e massimo come il sistema che ho al new beetle? cioe' il new beetle ha 2 correttori.

C'è il correttore lento e il correttore veloce.

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sara' vecchio il programma, a me visualizza solo un correttore. fortunatamente ancora niente spia.  peccato comunque per i consumi speravo andasse un po meglio ma daltronde e' un cassettone il mezzo e i consumi ne risentono. forse a benzina il motore aveva piu resa e coppia e toccava accelerare meno consumando meno. non credo di poter migliorare i consumi toccando la mappa ulteriormente. forse potrei smagrire le forti aperture degli iniettori ai giri medi e bassi?

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confermo anche il mio installatore dice che le euro6 sono difficili da mappare

c'è chi spegne le spie facendo in modo che non si accendano più ma non è il sistema corretto

per i consumi non starei li a guardare il pelo sull'uovo, il vantaggio del gpl è che costa pochissimo e anche a fare 10 con un litro sarebbe come fare 24 con un litro di diesel.

l'assurdo è che secondo il mio installatore il software della centralina della mia 1.6 benzina non è lo stesso delle 1.6 benzina su cui ha messo mani prima.

lui ha la 1.4 multiair e ha montato lo stesso impianto che ho io. non penso voglia farsi del male da solo, suo papa monta impianti dagli anni 80

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confermo anche il mio installatore dice che le euro6 sono difficili da mappare

c'è chi spegne le spie facendo in modo che non si accendano più ma non è il sistema corretto

per i consumi non starei li a guardare il pelo sull'uovo, il vantaggio del gpl è che costa pochissimo e anche a fare 10 con un litro sarebbe come fare 24 con un litro di diesel.

l'assurdo è che secondo il mio installatore il software della centralina della mia 1.6 benzina non è lo stesso delle 1.6 benzina su cui ha messo mani prima.

lui ha la 1.4 multiair e ha montato lo stesso impianto che ho io. non penso voglia farsi del male da solo, suo papa monta impianti dagli anni 80

Ora come va l'auto? La spia è spenta?

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  • 4 months later...

la spia è rimasta spenta qualche migliaia di km e poi si è riaccesa. 

ho contattato altri due installatori della zona perchè l'installatore dove mi sono recato evidentemente non riesce a uscirne, dopo 7 interventi, per quanto ci stia mettendo tutta la buona volontà. 

uno dei due installatori mi ha detto che gli impianti aggas non li conosce.

l'altro mi ha detto che gli impianti aggas li conosce, ma che gli iniettori valtek, che usavano anche loro, hanno smesso di usarli perchè poco precisi e causavano spesso di questi problemi, e mi ha suggerito di passare tutto a brc, solo che "tutto" implica 800 euro di lavoro.

a questo punto andrò avanti con la spia che a caso si accende fino a totale usura del rail di iniettori sperando che quindi tra qualche anno esca un modello nuovo più performante da usare al posto dei miei.

 

una differenza sarà anche il tragitto : ho cambiato lavoro e passerò da fare tragitti di 3km al colpo incolonnato a tragitti di 12 km in tangenziale, dove avrò quindi modo di fare anche tratte ad alta velocità.

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in qualche maniera riuscirei a collegarmi alla centralina del gpl per ottenere qualche informazione? lo posso gia fare con un connettore obd2 che segnala sempre la solita cosa fin dall'inizio : carburazione magra. Però  vorrei capire se esiste il software e con che tipo di cavo dovrei collegarmi per una investigazione.

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Ma il problema è l'impianto oppure il motore "rognoso" da gasare?

 

l'etorq, a detta di molti meccanici, va benissimo per il gas, perchè è costruito per essere estremamente robusto. anche il meccanico che mi ha venduto la macchina, ormai amico di famiglia da generazioni, che NON monta impianti a gpl e NON ha alcun interesse a dirmi balle, mi ha detto vai sereno con l'etorq, mentre invece mi ha detto che alcune auto nate per andare a gpl (esempio il nissan juke) hanno creato ai loro clienti molti più grattacapi. moltissimi hanno montato impianti di qualsiasi tipo su jeep o 500x con questo motore senza alcuna rottura di sfere, ma evidentemente sono sfigato io :D

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Ma il problema è l'impianto oppure il motore "rognoso" da gasare?

 

 

Penso che tutto nasca da una discussione in cui un utente che l'aveva gasata lamentava problemi ... che peraltro sembravano riconducibili all'installatore più che alla macchina ...

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