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500x - impianto autogas - auto va bene, ma continua ad accendersi spia


machenotizia

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Sono così difficili da gasare i Fire 1.2 69cv, 1.4 95/120cv ? Problemi di spia motore e di minimo?

Secondo il mio punto di vista no Moscerino.

Le mappature a GPL ,di solito andrebbero fatte con un tester obd e il software per l'impianto gpl ,oppure con un impianto gpl che abbia la possibilità di collegarsi in obd.

Vanno guardati e correttori a benzina ,passarla a gpl e mapparla a gpl con i stessi valori in cui lavorava a benzina.

Questo va fatto al minimo e su strada .

Forare sul collettore il più possibile vicino agli iniettori benzina,e fare non più di 15 cm le tubazioni del gas che vanno dal collettore  all'iniettore.

Naturalmente rispettare anche la sequenza del taglio iniettori gpl,perché se inverti qualche iniettore è anche possibile che si accendino spie o che in qualche occasione la macchina seghetti.

 

Spero di essere stato chiaro.

 

Grazie mille! Per ora non so ancora se comprare l'auto...continuo con la mia Punto 1.2 classic a benzina con 220.000Km... :unsure:

 

hahahaha ma no dai vanno bene se fatta un installazione a regola d'arte.

Comunque se la tua ancora va bene perché cambiarla. :-)

 

Perchè dopo tutti quei km avrei voglia di nuovo...non ce la faccio più a vederla ahahahaha...però non ho molta voglia di spendere.

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Sono così difficili da gasare i Fire 1.2 69cv, 1.4 95/120cv ? Problemi di spia motore e di minimo?

Secondo il mio punto di vista no Moscerino.

Le mappature a GPL ,di solito andrebbero fatte con un tester obd e il software per l'impianto gpl ,oppure con un impianto gpl che abbia la possibilità di collegarsi in obd.

Vanno guardati e correttori a benzina ,passarla a gpl e mapparla a gpl con i stessi valori in cui lavorava a benzina.

Questo va fatto al minimo e su strada .

Forare sul collettore il più possibile vicino agli iniettori benzina,e fare non più di 15 cm le tubazioni del gas che vanno dal collettore  all'iniettore.

Naturalmente rispettare anche la sequenza del taglio iniettori gpl,perché se inverti qualche iniettore è anche possibile che si accendino spie o che in qualche occasione la macchina seghetti.

 

Spero di essere stato chiaro.

 

Grazie mille! Per ora non so ancora se comprare l'auto...continuo con la mia Punto 1.2 classic a benzina con 220.000Km... :unsure:

 

hahahaha ma no dai vanno bene se fatta un installazione a regola d'arte.

Comunque se la tua ancora va bene perché cambiarla. :-)

 

Perchè dopo tutti quei km avrei voglia di nuovo...non ce la faccio più a vederla ahahahaha...però non ho molta voglia di spendere.

 

Io ti consiglerei un bel 1.4 multiair 140 cv .

Io ne ho una e va da dio.

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Sono così difficili da gasare i Fire 1.2 69cv, 1.4 95/120cv ? Problemi di spia motore e di minimo?

Secondo il mio punto di vista no Moscerino.

Le mappature a GPL ,di solito andrebbero fatte con un tester obd e il software per l'impianto gpl ,oppure con un impianto gpl che abbia la possibilità di collegarsi in obd.

Vanno guardati e correttori a benzina ,passarla a gpl e mapparla a gpl con i stessi valori in cui lavorava a benzina.

Questo va fatto al minimo e su strada .

Forare sul collettore il più possibile vicino agli iniettori benzina,e fare non più di 15 cm le tubazioni del gas che vanno dal collettore  all'iniettore.

Naturalmente rispettare anche la sequenza del taglio iniettori gpl,perché se inverti qualche iniettore è anche possibile che si accendino spie o che in qualche occasione la macchina seghetti.

 

Spero di essere stato chiaro.

 

Grazie mille! Per ora non so ancora se comprare l'auto...continuo con la mia Punto 1.2 classic a benzina con 220.000Km... :unsure:

 

hahahaha ma no dai vanno bene se fatta un installazione a regola d'arte.

Comunque se la tua ancora va bene perché cambiarla. :-)

 

Perchè dopo tutti quei km avrei voglia di nuovo...non ce la faccio più a vederla ahahahaha...però non ho molta voglia di spendere.

 

Io ti consiglerei un bel 1.4 multiair 140 cv .

Io ne ho una e va da dio.

 

Non è più difficile da "gasare"?

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Sono così difficili da gasare i Fire 1.2 69cv, 1.4 95/120cv ? Problemi di spia motore e di minimo?

Secondo il mio punto di vista no Moscerino.

Le mappature a GPL ,di solito andrebbero fatte con un tester obd e il software per l'impianto gpl ,oppure con un impianto gpl che abbia la possibilità di collegarsi in obd.

Vanno guardati e correttori a benzina ,passarla a gpl e mapparla a gpl con i stessi valori in cui lavorava a benzina.

Questo va fatto al minimo e su strada .

Forare sul collettore il più possibile vicino agli iniettori benzina,e fare non più di 15 cm le tubazioni del gas che vanno dal collettore  all'iniettore.

Naturalmente rispettare anche la sequenza del taglio iniettori gpl,perché se inverti qualche iniettore è anche possibile che si accendino spie o che in qualche occasione la macchina seghetti.

 

Spero di essere stato chiaro.

 

Grazie mille! Per ora non so ancora se comprare l'auto...continuo con la mia Punto 1.2 classic a benzina con 220.000Km... :unsure:

 

hahahaha ma no dai vanno bene se fatta un installazione a regola d'arte.

Comunque se la tua ancora va bene perché cambiarla. :-)

 

Perchè dopo tutti quei km avrei voglia di nuovo...non ce la faccio più a vederla ahahahaha...però non ho molta voglia di spendere.

 

Io ti consiglerei un bel 1.4 multiair 140 cv .

Io ne ho una e va da dio.

 

Non è più difficile da "gasare"?

 

No,basta mettere tutto maggiorato ,essendo multiair e montare gli ugelli direzionali sul collettore  ,oppure qualcuno mette i tubetti di circa 20 cm nel collettore di aspirazione.

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Considerando che sono uno sviluppatore di software per computer e ho visto un po' come usava il software l'installatore per mappare per me sarebbe fantastico attaccarmi alla centralina e arrangiarmi , ma dubito sia così semplice . Oltretutto non so se si possano fare danni . Mi ricordo che l'installatore una volta disse : "non posso ingrassare ancora , perché poi quando fa caldo sarebbe troppo carica e rischio di rovinarti il catalizzatore " o qualcosa del genere.

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Secondo il mio punto di vista no Moscerino.

Le mappature a GPL ,di solito andrebbero fatte con un tester obd e il software per l'impianto gpl ,oppure con un impianto gpl che abbia la possibilità di collegarsi in obd.

Vanno guardati e correttori a benzina ,passarla a gpl e mapparla a gpl con i stessi valori in cui lavorava a benzina.

Questo va fatto al minimo e su strada .

Forare sul collettore il più possibile vicino agli iniettori benzina,e fare non più di 15 cm le tubazioni del gas che vanno dal collettore all'iniettore.

Naturalmente rispettare anche la sequenza del taglio iniettori gpl,perché se inverti qualche iniettore è anche possibile che si accendino spie o che in qualche occasione la macchina seghetti.

 

Spero di essere stato chiaro.

Grazie mille! Per ora non so ancora se comprare l'auto...continuo con la mia Punto 1.2 classic a benzina con 220.000Km... :unsure:

hahahaha ma no dai vanno bene se fatta un installazione a regola d'arte.

Comunque se la tua ancora va bene perché cambiarla. :-)

Perchè dopo tutti quei km avrei voglia di nuovo...non ce la faccio più a vederla ahahahaha...però non ho molta voglia di spendere.

Io ti consiglerei un bel 1.4 multiair 140 cv .

Io ne ho una e va da dio.

Non è più difficile da "gasare"?

Il mio installatore ha proprio quella.

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Considerando che sono uno sviluppatore di software per computer e ho visto un po' come usava il software l'installatore per mappare per me sarebbe fantastico attaccarmi alla centralina e arrangiarmi , ma dubito sia così semplice . Oltretutto non so se si possano fare danni . Mi ricordo che l'installatore una volta disse : "non posso ingrassare ancora , perché poi quando fa caldo sarebbe troppo carica e rischio di rovinarti il catalizzatore " o qualcosa del genere.

Di solito le centraline,le montano vicino alla batteria.

Comunque ,se la mappa la fa manualmente e se non ricordo male hai detto che gli iniettori sono Emer.

Di solito c'è il marchio Emer,ma in realtà sono della Valtek ,che però ce ne diversi modelli ,tra cui Valtek 30 ,34 ecc.

Sono iniettori che hanno degli ugelli calibrati e le misure vanno in base ai kw.

Quanti kw ha la tua macchina?

La pressione del riduttore su quella macchina deve stare intorno a 1bar 1,1 bar 

Da quello che ti ha detto il tuo installatore ,per quanto riguarda la mappatura ,presumo che debba fare prima un autocalibrazione al minimo da fermo e poi su strada.

Io ti consiglio di montare gli ugelli giusti in base ai kw, se mi dici la misura,mettere la pressione del riduttore a 1 bar 1,1 e  rifare l'autocalibrazione .

Una volta fatta l'autocalibrazione ,vedere come lavorano i correttori sia al minimo che su strada e se non lavorano a gpl come a benzina ,correggere la mappa.

Il tuo installatore ha detto che non poteva più modificare la mappa ,perché presumo che abbia messo gli ugelli sbagliati e magari anche la pressione del riduttore è più alta del dovuto. 

 

So che quest'officina ha montato diversi marchi di impianti gpl,quindi magari questo lo sta montando da poco e ancora non conosce bene l'elettronica,senza nulla togliere alla sua esperienza da installatore.

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Dimenticavo di aggiungere ,che se fa queste modifiche è meglio fargli fare prima un azzeramento dei parametri a benzina per sicurezza,perché se si è accesa la spia motore e ci hai già viaggiato diversi chilometri a gpl, rischia di portarti fuori parametri anche la centralina benzina.

Quindi è meglio farti fare l'azzeramento a benzina e viaggiarci un pò solo a benzina ,prima di rifare la mappatura  a gpl.

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Considerando che sono uno sviluppatore di software per computer e ho visto un po' come usava il software l'installatore per mappare per me sarebbe fantastico attaccarmi alla centralina e arrangiarmi , ma dubito sia così semplice . Oltretutto non so se si possano fare danni . Mi ricordo che l'installatore una volta disse : "non posso ingrassare ancora , perché poi quando fa caldo sarebbe troppo carica e rischio di rovinarti il catalizzatore " o qualcosa del genere.

Di solito le centraline,le montano vicino alla batteria.

Comunque ,se la mappa la fa manualmente e se non ricordo male hai detto che gli iniettori sono Emer.

Di solito c'è il marchio Emer,ma in realtà sono della Valtek ,che però ce ne diversi modelli ,tra cui Valtek 30 ,34 ecc.

Sono iniettori che hanno degli ugelli calibrati e le misure vanno in base ai kw.

Quanti kw ha la tua macchina?

La pressione del riduttore su quella macchina deve stare intorno a 1bar 1,1 bar 

Da quello che ti ha detto il tuo installatore ,per quanto riguarda la mappatura ,presumo che debba fare prima un autocalibrazione al minimo da fermo e poi su strada.

Io ti consiglio di montare gli ugelli giusti in base ai kw, se mi dici la misura,mettere la pressione del riduttore a 1 bar 1,1 e  rifare l'autocalibrazione .

Una volta fatta l'autocalibrazione ,vedere come lavorano i correttori sia al minimo che su strada e se non lavorano a gpl come a benzina ,correggere la mappa.

Il tuo installatore ha detto che non poteva più modificare la mappa ,perché presumo che abbia messo gli ugelli sbagliati e magari anche la pressione del riduttore è più alta del dovuto. 

 

So che quest'officina ha montato diversi marchi di impianti gpl,quindi magari questo lo sta montando da poco e ancora non conosce bene l'elettronica,senza nulla togliere alla sua esperienza da installatore.

 

 

Bravo, mi aveva proprio detto che sono valtek, anche se sono marchiati Emer (qualcosa del genere, non ricordavo di preciso il nome valtek).

la macchina ha 110 cavalli -> 81kw.

gli farò leggere questi suggerimenti.

anche lui l'ultima volta mi disse "è un pò fuori anche a benzina", e quindi dopo avermi azzerato la spia, la fece girare anche a 4000 giri da ferma e dopo circa 5 minuti mi disse che ora è a posto.

io intanto adesso sto andando a benzina fino a novità, tanto fa un freddo cane e non faccio tanti km.

gli farò presente i tuoi suggerimenti sugli ugelli, grazie molte.

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Dimenticavo di aggiungere ,che se fa queste modifiche è meglio fargli fare prima un azzeramento dei parametri a benzina per sicurezza,perché se si è accesa la spia motore e ci hai già viaggiato diversi chilometri a gpl, rischia di portarti fuori parametri anche la centralina benzina.

Quindi è meglio farti fare l'azzeramento a benzina e viaggiarci un pò solo a benzina ,prima di rifare la mappatura  a gpl.

 

azzeramento a benzina significa cancellare la spia di errore o bisogna fare altro?

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Dimenticavo di aggiungere ,che se fa queste modifiche è meglio fargli fare prima un azzeramento dei parametri a benzina per sicurezza,perché se si è accesa la spia motore e ci hai già viaggiato diversi chilometri a gpl, rischia di portarti fuori parametri anche la centralina benzina.

Quindi è meglio farti fare l'azzeramento a benzina e viaggiarci un pò solo a benzina ,prima di rifare la mappatura  a gpl.

 

azzeramento a benzina significa cancellare la spia di errore o bisogna fare altro?

 

Sarebbe meglio oltre a cancellare l'errore della spia, azzerare i parametri autoadattativi della centralina a benzina e fare un 100-200Km...poi ricarburare la centralina gas.

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Considerando che sono uno sviluppatore di software per computer e ho visto un po' come usava il software l'installatore per mappare per me sarebbe fantastico attaccarmi alla centralina e arrangiarmi , ma dubito sia così semplice . Oltretutto non so se si possano fare danni . Mi ricordo che l'installatore una volta disse : "non posso ingrassare ancora , perché poi quando fa caldo sarebbe troppo carica e rischio di rovinarti il catalizzatore " o qualcosa del genere.

Di solito le centraline,le montano vicino alla batteria.

Comunque ,se la mappa la fa manualmente e se non ricordo male hai detto che gli iniettori sono Emer.

Di solito c'è il marchio Emer,ma in realtà sono della Valtek ,che però ce ne diversi modelli ,tra cui Valtek 30 ,34 ecc.

Sono iniettori che hanno degli ugelli calibrati e le misure vanno in base ai kw.

Quanti kw ha la tua macchina?

La pressione del riduttore su quella macchina deve stare intorno a 1bar 1,1 bar 

Da quello che ti ha detto il tuo installatore ,per quanto riguarda la mappatura ,presumo che debba fare prima un autocalibrazione al minimo da fermo e poi su strada.

Io ti consiglio di montare gli ugelli giusti in base ai kw, se mi dici la misura,mettere la pressione del riduttore a 1 bar 1,1 e  rifare l'autocalibrazione .

Una volta fatta l'autocalibrazione ,vedere come lavorano i correttori sia al minimo che su strada e se non lavorano a gpl come a benzina ,correggere la mappa.

Il tuo installatore ha detto che non poteva più modificare la mappa ,perché presumo che abbia messo gli ugelli sbagliati e magari anche la pressione del riduttore è più alta del dovuto. 

 

So che quest'officina ha montato diversi marchi di impianti gpl,quindi magari questo lo sta montando da poco e ancora non conosce bene l'elettronica,senza nulla togliere alla sua esperienza da installatore.

 

 

Bravo, mi aveva proprio detto che sono valtek, anche se sono marchiati Emer (qualcosa del genere, non ricordavo di preciso il nome valtek).

la macchina ha 110 cavalli -> 81kw.

gli farò leggere questi suggerimenti.

anche lui l'ultima volta mi disse "è un pò fuori anche a benzina", e quindi dopo avermi azzerato la spia, la fece girare anche a 4000 giri da ferma e dopo circa 5 minuti mi disse che ora è a posto.

io intanto adesso sto andando a benzina fino a novità, tanto fa un freddo cane e non faccio tanti km.

gli farò presente i tuoi suggerimenti sugli ugelli, grazie molte.

 

Ci vogliono gli ugelli con diametro da 2mm e fatti fare l'azzeramento dei parametri a benzina in un officina Fiat,ci mettono un attimo.

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la casa madre ha risposto, gli hanno mandato un nuovo software da installare nella centralina. Non ho ancora capito se il software di prima non era ok o se è una versione nuova che hanno fatto appositamente per il mio caso (spero di no).

l'installatore mi darà l'auto sostitutiva gratuitamente per permettergli di fare il lavoro, sono persone molto serie che ci tengono che le cose funzionino.

mi ha dato alcune informazioni : non sa quale sia il sito polacco perchè passa sempre tramite il fornitore ma appena lo ha me lo da. dovrebbe chiamarsi "ag speedy" ma online di questo non trovo assolutamente niente.

 

il riduttore di pressione è http://www.emer.it/it/prodotti/riduttori/riduttore-di-pressione-gpl-motori-piccoli

il rail di iniettori è http://www.valtek.it/it/prodotti/duplicate-of-injectors/duplicate-of-injector-rail-37

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la casa madre ha risposto, gli hanno mandato un nuovo software da installare nella centralina. Non ho ancora capito se il software di prima non era ok o se è una versione nuova che hanno fatto appositamente per il mio caso (spero di no).

l'installatore mi darà l'auto sostitutiva gratuitamente per permettergli di fare il lavoro, sono persone molto serie che ci tengono che le cose funzionino.

mi ha dato alcune informazioni : non sa quale sia il sito polacco perchè passa sempre tramite il fornitore ma appena lo ha me lo da. dovrebbe chiamarsi "ag speedy" ma online di questo non trovo assolutamente niente.

 

il riduttore di pressione è http://www.emer.it/it/prodotti/riduttori/riduttore-di-pressione-gpl-motori-piccoli

il rail di iniettori è http://www.valtek.it/it/prodotti/duplicate-of-injectors/duplicate-of-injector-rail-37

Ok allora ugelli da 2.0 mm pressione riduttore 1 bar massimo 1.1 bar ,perché più alta potrebbe dare fastidio.

Controllare anche che la sequenza degli iniettori sia giusta ,cioè cilindro benzina n.1 con cilindro n.1 gpl e così via .

Rifare la mappa da zero e poi vediamo.

Il software che dice l'installatore,presumo sia una mappa già fatta per quella macchina.

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Dimenticavo di aggiungere ,che se fa queste modifiche è meglio fargli fare prima un azzeramento dei parametri a benzina per sicurezza,perché se si è accesa la spia motore e ci hai già viaggiato diversi chilometri a gpl, rischia di portarti fuori parametri anche la centralina benzina.

Quindi è meglio farti fare l'azzeramento a benzina e viaggiarci un pò solo a benzina ,prima di rifare la mappatura  a gpl.

 

azzeramento a benzina significa cancellare la spia di errore o bisogna fare altro?

 

Non significa spegnere solo la spia,devi andare in n officina fiat che si collegano in centralina benzina e ti fanno loro l'azzeramento dei parametri benzina.

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