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Hyundai I20


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La macchina è leggera, ma alla fine il fattore fondamentale sono le aspettative del guidatore ...

 

Per fare un esempio: le Porsche 911 996 e 997 da 300/320/325 cv erano un po' dei polmoni in rapporto alla potenza e alla tipologia della vettura  :lol:

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  • 3 weeks later...
10 ore fa, Marcord said:

Considerando che è un motore che a 130 comunque gira ad un certo regime un po' di contributo ci vorrà, per esempio un 15% (o forse anche di più)

 

Mica poco un contributo del 15%...

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On 23/11/2019 at 20:27, Marcord said:

La macchina è leggera, ma alla fine il fattore fondamentale sono le aspettative del guidatore ...

 

Per fare un esempio: le Porsche 911 996 e 997 da 300/320/325 cv erano un po' dei polmoni in rapporto alla potenza e alla tipologia della vettura  :lol:

Già una Tipo 1.4 95cv aspirato è più brillante?

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9 ore fa, Moscerino said:

Mica poco un contributo del 15%...

La mia i20 a gpl (84cv) è dichiarata con contributo a benzina nel manuale del proprietario, ma sinceramente in 50k km non me ne sono mai accorto, neanche nei tratti autostradali. Il mio consumo benzina è solo quello delle accensioni (da autorimessa interrata, passaggio pressoché immediato in estate, circa 1.5km in inverno). Poi è possibile che a 5.000 giri ci sia un contributo, fino a 3.000/3.500 direi proprio di no.

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5 minuti fa, m.massimo said:

La mia i20 a gpl (84cv) è dichiarata con contributo a benzina nel manuale del proprietario, ma sinceramente in 50k km non me ne sono mai accorto, neanche nei tratti autostradali. Il mio consumo benzina è solo quello delle accensioni (da autorimessa interrata, passaggio pressoché immediato in estate, circa 1.5km in inverno). Poi è possibile che a 5.000 giri ci sia un contributo, fino a 3.000/3.500 direi proprio di no.

Quanti km ha? Che problemi ti ha dato, soprattutto a livello di impianto?

Però 1.5km prima di passare a gas non sono pochi, io faccio diversi avviamenti a freddo al giorno...ho paura di consumare tanta benzina come sul Fiat Qubo, poi risolto impostando il passaggio a gas a 30 gradi e l'avvio diretto a gas a caldo.

Ma questo si può solo su un impianto aftermarket.

Inoltre ho paura dei prezzi dei ricambi Hyundai e del fatto che qui i meccanici conosco poco questo marchio.

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21 minuti fa, Moscerino said:

 Che problemi ti ha dato, soprattutto a livello di impianto?

Fino ad ora nessuno, sgrat.

21 minuti fa, Moscerino said:

Però 1.5km prima di passare a gas non sono pochi, io faccio diversi avviamenti a freddo al giorno...

1.5km nella peggiore ipotesi da motore freddo. Se la rimetti in moto che il motore è ancora tiepido passa quasi subito.

 

21 minuti fa, Moscerino said:

Inoltre ho paura dei prezzi dei ricambi Hyundai e del fatto che qui i meccanici conosco poco questo marchio.

Ricambi abbastanza cari, ma non è che gli altri regalino. Rete non capillare e questo può diventare un problema se ti trovassi costretto a cercare un'officina alternativa.

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Sono passato in concessionaria oggi, purtroppo la versione GPL non è più ordinabile. A fine gennaio arriverà un restyling, con il quale sarà disponibile il motore a gas. Con tempi di consegna di circa 5 mesi....mah...sempre meno voglia di cambiare auto.

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