Mark07 Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Buongiorno a tutti. Ho una Fiat idea 1.4 16v benzina + GPL Zavoli alisei. Ho il problema che, sia a benzina che a GPL, la macchina ha un minimo irregolare, come se andasse a "3 cilindri e mezzo". In accelerazione "a fondo" e ad alti giri, per intenderci in autostrada, la macchina sembra andare bene a entrambi i carburanti, nei restanti momenti si sente poca potenza... Ho fatto una lettura dei codici errori e sono venute fuori mancate accensioni ai cilindri 2-3-4... Bobine e candele già cambiate non più di 3-4 mesi fa, cosa può essere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Buongiorno a tutti. Ho una Fiat idea 1.4 16v benzina + GPL Zavoli alisei. Ho il problema che, sia a benzina che a GPL, la macchina ha un minimo irregolare, come se andasse a "3 cilindri e mezzo". In accelerazione "a fondo" e ad alti giri, per intenderci in autostrada, la macchina sembra andare bene a entrambi i carburanti, nei restanti momenti si sente poca potenza... Ho fatto una lettura dei codici errori e sono venute fuori mancate accensioni ai cilindri 2-3-4... Bobine e candele già cambiate non più di 3-4 mesi fa, cosa può essere? Cavi candele? Gioco valvole ok? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Quel motore ha le punterie idrauliche e non ha i cavi candele ma solo cablaggi a bassa tensione e bobine dedicate ad ogni cilindro Dato che sei certo delle candele e bobine verificherei i 2 sensori di fase (pulegga e cammes) oppure se la distribuzione avesse eventualmente saltato un dente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Chiedo scusa per l'errore...quanti km ha l'auto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Hai rifatto testata o valvole punterie?? Se nn fossero cavi candele con bobine, se zoppica son le punterie.. Ho buttato una bravo x questo motivo. Ti auguronn siano loro. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Hai rifatto testata o valvole punterie?? Se nn fossero cavi candele con bobine, se zoppica son le punterie.. Ho buttato una bravo x questo motivo. Ti auguronn siano loro.Però di solito i motori Fiat sono robusti, non soffrono il gas. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark07 Postato 18 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2018 230'000 km circa! Non ho rifatto nè testata nè punterie, ho solo cambiato bobine e candele per un altro problema, risolto, di natura elettrica occorso 4-5 mesi fa Per capire, su che cifra ci si aggira rispettivamente per sostituire le punterie, i sensori di fase e cinghia di distribuzione? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 230'000 km circa! Non ho rifatto nè testata nè punterie, ho solo cambiato bobine e candele per un altro problema, risolto, di natura elettrica occorso 4-5 mesi fa Per capire, su che cifra ci si aggira rispettivamente per sostituire le punterie, i sensori di fase e cinghia di distribuzione? Intendi rifare le sedi valvole? Il sensore di fase di solito non da problemi, quello di giri si. Calcola un 100€ l'uno... Distribuzione 400€...con pompa acqua e cinghia servizi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark07 Postato 18 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Una bella botta! Secondo voi cosa dovrei controllare ed eventualmente cambiare prima di tutto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Una bella botta! Secondo voi cosa dovrei controllare ed eventualmente cambiare prima di tutto? Intendevo escluso il rifacimento sedi valvole...quello è da fare in rettifica... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Una bella botta! Secondo voi cosa dovrei controllare ed eventualmente cambiare prima di tutto? Per le valvole (che hanno le punterie meccaniche e non idrauliche) si apre il coperchio punterie e si verifica se le valvole sono proprio puntate o molto fuori con i giochi ... Poi finché hai margine le registri, non rifai le sedi Certo a 230mila km ( ... dei quali quanti fatti a gpl ? ) sicuramente c'è da metterci le mani perché sarà ben difficile che non siano almeno da registrare ... La distribuzione invece si fa da intervallo manutenzione, che sui fire attuali è a 120 mila km ... su quello potrebbe essere un po' più corto ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 18 Dicembre 2018 Report Share Postato 18 Dicembre 2018 Appunto...punterie, una mezza inchiodata..se nn smonti nn vedi mai bene.. Cmq le valvole vanni registrate perfettamente. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark07 Postato 18 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 18 Dicembre 2018 I km sono fatti praticamente quasi tutti a GPL...adesso provo a fare qualche verifica e vi faccio sapere...se avete indicazioni e nuove idee sono ben accette Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simon85rm Postato 19 Dicembre 2018 Report Share Postato 19 Dicembre 2018 Considera che in una macchina con valvole registrabili vanno regolate perché gpl le fa' diciamo affondare per semplificare... Con le punterie idrauliche è automatica la regolazione ma... Si possono rompere più semplicemebte, son delicate, alla mia ex bravo dopo rottura cinta distribuzione con distruzioni varie di valvole, su16 4 punterie apparentemente sane erano rotte... Quibdi ti dico.. O uno pre de e cambia tutto o nn risolve in quei casi.. Il mio consoglio è solo: fuma? Consuma olio? Se si, ogni1000km quanto? Verifocalo seriamente da pignolo, è importante già questo, poi: candele smontale e fotografa colore degli elettrodi..altra cosa importante... Revisionar testa bene e completamente costa un botto..se così fosse, tira avanti quanto puoi e cambia macchina come con sacrificio feci IO.. Mi ero rotto veramente di altri prpblemi dovuti all'età della macchina. Adesso ho punto2serie 1.2. 8v una tranquilla perfezione e costi bassissimi..certo da 1.6 101 della bravo è un passo indietro ma..prima affidabilità!!!! Se cambi quei cavolo di cavi e cabdele fallito nn ci vai e potresti anche migliorare il tuo prpblema visto è importante la corrente. . al mattino parte subito e bene la macchina? Va meglio solo quabdo è caldo il motore? Scrivoci pure... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sgherro Postato 19 Dicembre 2018 Report Share Postato 19 Dicembre 2018 I km sono fatti praticamente quasi tutti a GPL...adesso provo a fare qualche verifica e vi faccio sapere...se avete indicazioni e nuove idee sono ben accettecontrollerei in primis la messa in fase... in primis solo perche tu hai escluso bobine e candele altrimenti inizierei proprio da loro... specie le bobine sono cagionevoli anche da nuove Se la tua idea e' una 16v da 95cv ha le punterie idrauliche e non le devi controllare Controllare la fase e' abbastanza semplice basta rimuovere le candele e il tappo in testata lato distribuzione Nel tappo in testa inserisci una prolunga del cricchetto da 3/8 finche si inserisce nell albero a cam......con uno stelo lungo e sottile lo devi inserire nelle candele misuri l.altezza di tutti i pistoni deve esser uguale. Questo e' il metodo casalingo ma l.attrezzino per fare la fase l.ho preso costa poco (di sottomarca attorno ai 35€) se sei curioso come controllare la fase o farla ex novo, prova a googlare "ISTRUZIONI USAG1319" Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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