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Mancata accensione cilindri e minimo irregolare


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Buongiorno a tutti. Ho una Fiat idea 1.4 16v benzina + GPL Zavoli alisei. Ho il problema che, sia a benzina che a GPL, la macchina ha un minimo irregolare, come se andasse a "3 cilindri e mezzo". In accelerazione "a fondo" e ad alti giri, per intenderci in autostrada, la macchina sembra andare bene a entrambi i carburanti, nei restanti momenti si sente poca potenza... Ho fatto una lettura dei codici errori e sono venute fuori mancate accensioni ai cilindri 2-3-4... Bobine e candele già cambiate non più di 3-4 mesi fa, cosa può essere?

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Buongiorno a tutti. Ho una Fiat idea 1.4 16v benzina + GPL Zavoli alisei. Ho il problema che, sia a benzina che a GPL, la macchina ha un minimo irregolare, come se andasse a "3 cilindri e mezzo". In accelerazione "a fondo" e ad alti giri, per intenderci in autostrada, la macchina sembra andare bene a entrambi i carburanti, nei restanti momenti si sente poca potenza... Ho fatto una lettura dei codici errori e sono venute fuori mancate accensioni ai cilindri 2-3-4... Bobine e candele già cambiate non più di 3-4 mesi fa, cosa può essere?

Cavi candele? Gioco valvole ok?

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Quel motore ha le punterie idrauliche e non ha i cavi candele ma solo cablaggi a bassa tensione e bobine dedicate ad ogni cilindro

 

Dato che sei certo delle  candele e bobine verificherei i 2 sensori di fase (pulegga e cammes) oppure se la distribuzione avesse eventualmente saltato un dente

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Hai rifatto testata o valvole punterie?? Se nn fossero cavi candele con bobine, se zoppica son le punterie.. Ho buttato una bravo x questo motivo. Ti auguronn siano loro.

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Hai rifatto testata o valvole punterie?? Se nn fossero cavi candele con bobine, se zoppica son le punterie.. Ho buttato una bravo x questo motivo. Ti auguronn siano loro.

Però di solito i motori Fiat sono robusti, non soffrono il gas.
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230'000 km circa! Non ho rifatto nè testata nè punterie, ho solo cambiato bobine e candele per un altro problema, risolto, di natura elettrica occorso 4-5 mesi fa

 

Per capire, su che cifra ci si aggira rispettivamente per sostituire le punterie, i sensori di fase e cinghia di distribuzione?

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230'000 km circa! Non ho rifatto nè testata nè punterie, ho solo cambiato bobine e candele per un altro problema, risolto, di natura elettrica occorso 4-5 mesi fa

 

Per capire, su che cifra ci si aggira rispettivamente per sostituire le punterie, i sensori di fase e cinghia di distribuzione?

Intendi rifare le sedi valvole? Il sensore di fase di solito non da problemi, quello di giri si. Calcola un 100€ l'uno... Distribuzione 400€...con pompa acqua e cinghia servizi.

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Una bella botta! Secondo voi cosa dovrei controllare ed eventualmente cambiare prima di tutto?

 

 

Per le valvole (che hanno le punterie meccaniche e non idrauliche) si apre il coperchio punterie e si verifica se le valvole sono proprio puntate o molto fuori con i giochi ...

 

Poi finché hai margine le registri, non rifai le sedi 

 

Certo a 230mila km ( ... dei quali quanti fatti a gpl ? ) sicuramente c'è da metterci le mani perché sarà ben difficile che non siano almeno da registrare ...

 

La distribuzione invece si fa da intervallo manutenzione, che sui fire attuali è a 120 mila km ... su quello potrebbe essere un po' più corto ...

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Considera che in una macchina con valvole registrabili vanno regolate perché gpl le fa' diciamo affondare per semplificare... Con le punterie idrauliche è automatica la regolazione ma... Si possono rompere più semplicemebte, son delicate, alla mia ex bravo dopo rottura cinta distribuzione con distruzioni varie di valvole, su16 4 punterie apparentemente sane erano rotte... Quibdi ti dico.. O uno pre de e cambia tutto o nn risolve in quei casi.. Il mio consoglio è solo: fuma? Consuma olio? Se si, ogni1000km quanto? Verifocalo seriamente da pignolo, è importante già questo, poi: candele smontale e fotografa colore degli elettrodi..altra cosa importante... Revisionar testa bene e completamente costa un botto..se così fosse, tira avanti quanto puoi e cambia macchina come con sacrificio feci IO.. Mi ero rotto veramente di altri prpblemi dovuti all'età della macchina. Adesso ho punto2serie 1.2. 8v una tranquilla perfezione e costi bassissimi..certo da 1.6 101 della bravo è un passo indietro ma..prima affidabilità!!!! Se cambi quei cavolo di cavi e cabdele fallito nn ci vai e potresti anche migliorare il tuo prpblema visto è importante la corrente. . al mattino parte subito e bene la macchina? Va meglio solo quabdo è caldo il motore? Scrivoci pure...

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I km sono fatti praticamente quasi tutti a GPL...adesso provo a fare qualche verifica e vi faccio sapere...se avete indicazioni e nuove idee sono ben accette

controllerei in primis la messa in fase... in primis solo perche tu hai escluso bobine e candele altrimenti inizierei proprio da loro... specie le bobine sono cagionevoli anche da nuove

 

Se la tua idea e' una 16v da 95cv ha le punterie idrauliche e non le devi controllare

 

Controllare la fase e' abbastanza semplice basta rimuovere le candele e il tappo in testata lato distribuzione

 

Nel tappo in testa inserisci una prolunga del cricchetto da 3/8 finche si inserisce nell albero a cam......con uno stelo lungo e sottile lo devi inserire nelle candele misuri l.altezza di tutti i pistoni deve esser uguale.

 

Questo e' il metodo casalingo ma l.attrezzino per fare la fase l.ho preso costa poco (di sottomarca attorno ai 35€)

 

se sei curioso come controllare la fase o farla ex novo, prova a googlare "ISTRUZIONI USAG1319"

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