eco world gas s.r.l. Postato 27 Dicembre 2018 Report Share Postato 27 Dicembre 2018 Ciao, visto che sei di Padova ce n'è uno bravo a San Pietro viminario https://www.spikertechnology.com al quale mi ero rivolto anni fa. Sicuramente saprà dirti la marca migliore per rapporto qualità prezzo visto che le installa tutte Buongiorno , confermo quello che ha detto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 27 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 27 Dicembre 2018 Purtroppo quell'impiantista a san pietro viminario per me è abbastanza lontano. In compenso sono andato a sentire altre 2 campane. Uno mi installerebbe un landi evo a 1260 (questo mi e stato consigliato da una persona dicendo che è bravo) Un altro mi installerebbe un omvl a 1200 o un tartarini a 1400. Quello che mi metterebbe il landi evo ha detto che le auto con il motore come il mio spesso soffrono di spegnimenti in rilascio con il clima acceso (e in effetti la mia a benzina a volte ne soffre). Quindi mi ha detto che la centralina del landi evo ha una funzione che disattiva il clima in rilascio. Secondo voi è vero? L'altro dell'omvl a 1200 mi ha detto che secondo lui è una balla. Voi che dite? Inoltre sempre quello del landi a 1260 mi ha detto che gli iniettori dell'impianto evo non sono più come i precedenti rumorosi e che si guastano sui 60.000km Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 27 Dicembre 2018 Report Share Postato 27 Dicembre 2018 Rispondo per la parte finale...io ho gli iniettori Landi EVO, sono silenziosi ma a 65.000km li ho dovuto revisionare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 28 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 28 Dicembre 2018 Grazie! Per il discorso invece degli spegnimenti in rilascio, è possibile invece alzare il minimo a gpl portandolo circa a 900 invece dei 680 a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 28 Dicembre 2018 Report Share Postato 28 Dicembre 2018 Grazie! Per il discorso invece degli spegnimenti in rilascio, è possibile invece alzare il minimo a gpl portandolo circa a 900 invece dei 680 a benzina? Essendo tutto gestito dalla centralina e relativi sensori, il minimo non si può modificare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 29 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 29 Dicembre 2018 Nemmeno modificando il dato in centralina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 29 Dicembre 2018 Author Report Share Postato 29 Dicembre 2018 Altrimenti non è possibile regolare il minimo almeno a gpl? Tipo a benzina che tenga il suo minimo memtre a gpl che tenga un minimo più alto? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 29 Dicembre 2018 Report Share Postato 29 Dicembre 2018 Nemmeno modificando il dato in centralina? Ci vorrebbe un rimappatore...sempre ammesso che si possa variare il minimo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 3 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 3 Gennaio 2019 Allora ho telefonato ad due impiantisti. Entrambi mi confermano che è impossibile alzare il minimo a gpl e che il mio motore soffre di spegnimenti in rilascio a gpl. Uno per provare ad alzarmi il minimo ha detto che si potrebbe fare un micro forellino sulla farfalla ma mi sembra una soluzione un po' barbara che eviterei molto volentieri. Settimana prossima devo andare a parlarci per capire se si può spegnere il clima in rilascio (come ha detto un altro impiantista) o no. Voi che dite? A me sta cosa degli spegnimenti in rilascio mi fermerebbe e non poco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 3 Gennaio 2019 Report Share Postato 3 Gennaio 2019 Allora ho telefonato ad due impiantisti. Entrambi mi confermano che è impossibile alzare il minimo a gpl e che il mio motore soffre di spegnimenti in rilascio a gpl. Uno per provare ad alzarmi il minimo ha detto che si potrebbe fare un micro forellino sulla farfalla ma mi sembra una soluzione un po' barbara che eviterei molto volentieri. Settimana prossima devo andare a parlarci per capire se si può spegnere il clima in rilascio (come ha detto un altro impiantista) o no. Voi che dite? A me sta cosa degli spegnimenti in rilascio mi fermerebbe e non poco Ma strana sta cosa...ma la fa anche a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 3 Gennaio 2019 Report Share Postato 3 Gennaio 2019 A gpl puoi impostare, di norma, un minimo indipendente come regime...ma lo spegnimento credo sia un problema che si manifesta per un tardivo rientro dal cut-off o sbaglio? Ti capita anche in marcia o solo quando ti fermi? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 4 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 4 Gennaio 2019 Praticamente mi è successo quest'estate (a benzina quindi percbè per ora ho solo benzina) massino 5-6 volte. Mi succedeva prevalentemente con il clima a velocità 2 e 4 ma anche 2 e 1 a volte. Esempio pratico: sono in terza marcia sui 3.000 giri e sono in rilascio, sfruttando il freno motore e utilizzando leggermente i freni. Quando arrivo sui 1.200 1.300 giri premo la frizione per fermarmi. Li capita che i giri invece che andare al minimo (800 con il clima acceso) scendano in picchiata verso i 500 e a volte regge e ritorna al minimo mentre a volte non regge e la lancetta fa una veloce picchiata verso lo zero e si spegne. Tutto in modo silenzioso senza sussulti (due volte non me ne ero accorto). Invece con il clima spento, (il minimo è a 680 circa) non ho il problema dello spegnimento. Ma ogni volta che premo la frizione (in movimento) i giri scendono lentamente (con il clima acceso invece la discesa è rapida) verso i 600 e una volta fermi risalgono a 680 -700. Questo comportamento sembra normale per il fire euro 6 e comune ad altre auto con lo stesso motore. Premetto che ho pulito il corpo farfallato da smontato, pulito vari sensori, cambiato le candele ma il risultato non cambia. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Andrea98 Postato 4 Gennaio 2019 Author Report Share Postato 4 Gennaio 2019 Ah dimenticavo. Due impiantisti su due mi han detto che a gpl non si può impostare un minimo diverso da quello a benzina Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 4 Gennaio 2019 Report Share Postato 4 Gennaio 2019 Con questa elettronica stiamo tornando indietro... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
monellaccio Postato 4 Gennaio 2019 Report Share Postato 4 Gennaio 2019 Stesso problema della mia punto che è del 99...quindi piuttosto storico direi... Solo che nel mio caso capita solo in un breve intervallo a motore non ancora ben caldo...come ho risolto? Semplicemendo abbassando la temperatura di commutazione a gas, dato che a gas questo problema non sussiste...stranezza però nel mio caso a clima acceso non è mai successo. Ti confermo che nel mio caso, impianto Bedini (di fatto e-gas sly rimarchiato) è possibile variare non solo il regime minimo ma anche il rientro dal cut-off, nesono più che certo dato che ho l'interfaccia ed il software ed ho provato a modificare questi parametri sostanzialmente in estate alzo il minimo di 100 giri perché col clima a palla sarebbe proprio al filo col mettersi a tremolare... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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