Valutare impianto lpg su fiat punto 1.2 8v 69cv

[Andrea98 0]

Cioè spenderesti la stessa cifra per un'auto che ormai ha circa 8 anni e per un motore fare 20.000km in 8 anni non è che sia proprio il massimo

[supermario 0]

^{ma la punto 1.2 8v 69 cavalli euro 5 ha la stessa sigla motore della Panda 1.2 8v 69 cavalli euro 5?}

^{La mia Panda sopra citata non ha problemi di spegnimento dovuti al climatizzatore , ha avuto come problemi quasi sempre l'usura della pompa della benzina,...}

[Andrea98 0]

La punto 1.2 69cv euro 6 è 169A4000

 

In che senso QUASI SEMPRE usura pompa benzina?

[Andrea98 0]

Penso che il codice motore della euro 5 sia uguale o forse 199A4000. Ma non lo so.

Però appunto il problema degli spegnimenti ce l'ha l'euro 6 e non l'euro 5

[Moscerino 0]

L'Euro 5 mi costa 1500€ in meno, però devo aggiungere passaggio di proprietà e distribuzione (tagliando lo faccio da solo). Essedo di un privato posso provare a chiedere uno sconto, magari arrotondo a 5000€ (da 5300€).

Inoltre mi levo il dubbio degli spegnimenti, cosa non da poco.

[supermario 0]

La punto 1.2 69cv euro 6 è 169A4000

 

In che senso QUASI SEMPRE usura pompa benzina?

 

Ok stessa sigla motore della Panda.

La mia per ora ha 126.000 di cui 100.000 a gpl.

 

Per il discorso della pompa della benzina, mi si è rotta 2 volte in 100.000 km a gpl.

La prima volta colpa mia che tenevo l'auto troppo sotto il livello di metà serbatoio e si è proprio rotta lasciandomi a piedi. La seconda volta non mi ha lasciato a piedi e ha incominciato a funzionare male facendomi singhiozzar l'auto solo quando lavorava a Benzina.

 

Per il resto altri problemi non ne ho avuti. Grand bella macchina da battaglia per tutti i giorni da usare soprattutto in città

[Moscerino 0]

 

La punto 1.2 69cv euro 6 è 169A4000

 

In che senso QUASI SEMPRE usura pompa benzina?

 

Ok stessa sigla motore della Panda.

La mia per ora ha 126.000 di cui 100.000 a gpl.

 

Per il discorso della pompa della benzina, mi si è rotta 2 volte in 100.000 km a gpl.

La prima volta colpa mia che tenevo l'auto troppo sotto il livello di metà serbatoio e si è proprio rotta lasciandomi a piedi. La seconda volta non mi ha lasciato a piedi e ha incominciato a funzionare male facendomi singhiozzar l'auto solo quando lavorava a Benzina.

 

Per il resto altri problemi non ne ho avuti. Grand bella macchina da battaglia per tutti i giorni da usare soprattutto in città

 

L'impianto GPL di che marca è? Problemi? Iniettori ancora originali?

[supermario 0]

 

 

La punto 1.2 69cv euro 6 è 169A4000

 

In che senso QUASI SEMPRE usura pompa benzina?

 

Ok stessa sigla motore della Panda.

La mia per ora ha 126.000 di cui 100.000 a gpl.

 

Per il discorso della pompa della benzina, mi si è rotta 2 volte in 100.000 km a gpl.

La prima volta colpa mia che tenevo l'auto troppo sotto il livello di metà serbatoio e si è proprio rotta lasciandomi a piedi. La seconda volta non mi ha lasciato a piedi e ha incominciato a funzionare male facendomi singhiozzar l'auto solo quando lavorava a Benzina.

 

Per il resto altri problemi non ne ho avuti. Grand bella macchina da battaglia per tutti i giorni da usare soprattutto in città

 

L'impianto GPL di che marca è? Problemi? Iniettori ancora originali?

 

 

Impianto Zavoli modello BORA problemi a GPL nessuno tranne la messa appunto nei primi 1000 km fatti.

Iniettori mai cambiati compreso il polmone, ancora tutto originale, tagliandi fatti regolari tra i 20.000 e i 25.000 km con cambio di entrambi i filtri.

Una volta l'officina mi mise il filtro normale e appena me ne sono accorto sono tornato indietro e ho preteso quello a decantazione, dato che era quello suo originale. Non hanno fatto una piega e me l'hanno sostituito subito.

 

Posso ritenermi senza ombra di dubbio uno di quelli molto soddisfatti ad avere l'auto a GAS.

 

Considera che la mia seconda auto è una Meriva 1.4 120 CV GPL della casa e apparte qualche problemino avuto (rotto pompa acqua e cambio termostato) con il GPL per ora nessun problema, presa a 36.000 km mi sembra adesso ne ha 65.000. Per quanto riguarda i GPL sono molto soddisfatto anche di questa Macchina.

 

Comunque capisco i tuoi dubbi anche io mi feci molte domande sull'affidabilità degli impianti a GPL e alla fine la Panda la presi per l'affidabilità del motore in ambito GPL e la Meriva per l'affidabilità OPEL dopo il casino che fece diversi anni fa era impensabile che vendessero ancora auto non affidabili a GPL.

[Moscerino 0]

Zavoli sono impianti molto affidabili, purtroppo nella mia zona non ci sono installatori...solo Landi, Lovato e Bigas...

Tra i 3 sceglierei Landi visto che chi li monta è molto competente, però Landi ha iniettori che non durano molto...sui 60.000km...

[supermario 0]

Non ho idea i quanto durino gli iniettori.

I zavoli che ho sulla panda stanno a 100.000 e (grattatina) non mi stanno dando noie.

 

I landi che stanno sulla Meriva stanno a 65.000 ma avendola presa a 36.000 non ho idea se sono stati sostituiti in precedenza. Spero di ritrovarmi a 100.000 con le stesse performance degli iniettori della Zavoli. Ti farò sapere.

[Moscerino 0]

Non ho idea i quanto durino gli iniettori.

I zavoli che ho sulla panda stanno a 100.000 e (grattatina) non mi stanno dando noie.

 

I landi che stanno sulla Meriva stanno a 65.000 ma avendola presa a 36.000 non ho idea se sono stati sostituiti in precedenza. Spero di ritrovarmi a 100.000 con le stesse performance degli iniettori della Zavoli. Ti farò sapere.

Dimenticavo, dipende molto dalla qualità del GPL...

[betullo 0]

Secondo me vi state facendo troppi problemi. Il GPL vi fa risparmiare una barca di soldi quindi va fatto prima possibile e su un auto da poter usare a lungo, così si massimizza l'ammortamento della spesa.

Non si può spendere 2mila euro per GPL-izzare una Punto. Non ha alcun senso.

Pensate che spendere 2mila Euro vi garantisca da non avere problemi col cut-off? NO, non vi garantisce.

Inoltre il cut-off dipende da come guidate, se tenete l'auto sopra i 1500 giri è impossibile che si spenga, se invece viaggiate a 1300 giri, mamma mia, povero motore. E' una situazione da battito in testa che non gli fa bene di sicuro, a prescindere dal GPL.

[Moscerino 0]

Si ma nel rallentamento se il cut off è marcato... qui per un Landi ci vogliono 1500€.

[betullo 0]

Appena premi la frizione o acceleri, il cut-off finisce e il motore si riattiva. Se eri a 1500 lui fa in tempo a riattivarsi. Se eri a 1300 potrebbe non fare in tempo.

 

Se volete fermarvi premete la frizione per tempo e non si spegnerà, se invece viaggiate a 1300 giri con la marcia dentro può darsi che si spenga.  Il Fire non ci fa una piega a girare ai bassi regimi, non strattona, non si lamenta, ma secondo me non gli fa bene comunque.

[Andrea98 0]

Vedrò quest'estate di fare queste prove di non portarla mai sotto i 1.500 giri e vediamo che succede