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Valutare impianto lpg su fiat punto 1.2 8v 69cv


Andrea98

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Appena premi la frizione o acceleri, il cut-off finisce e il motore si riattiva. Se eri a 1500 lui fa in tempo a riattivarsi. Se eri a 1300 potrebbe non fare in tempo.

 

Se volete fermarvi premete la frizione per tempo e non si spegnerà, se invece viaggiate a 1300 giri con la marcia dentro può darsi che si spenga.  Il Fire non ci fa una piega a girare ai bassi regimi, non strattona, non si lamenta, ma secondo me non gli fa bene comunque.

Si però lo fa anche a benzina...quindi qualcosa di diverso dall'Euro 5 c'è...

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Si. Secondo me la cosa diversa è il cutoff più aggressivo oltre che gira più magra.

 

Infatti in teoria con l'euro 5 se premi la frizione in movimento i giri stanno al minimo mentre con l'euro 6 vanno a 600 finchè non ti fermi

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si ma finche non ce l'hai non lo sai.

poi parte del merito va all'installatore...ripeto dal mio solito installatore di fiducia lo zavoli su €5 va benissimo

Però da come riporta l'installattore Eco World Gas i 1.2 Fire euro 6 in rilascio si spengono...

 

Grazie Moscerino,comunque siamo gli importatori di impianti gpl e metano di un marchio estero leader nel settore .

 

Grazie a lei per la competenza e la disponibilità! Quindi nel caso mio, visto che sono davanti a questo scenario: ho trovato 2 Punto, 1.2 Euro 6 del 2015 oppure 1.2 Euro 5 di fine 2011 con soli 20.000Km...sarebbe meglio la seconda? Non avrei problemi di spegnimenti? Oppure fare uno sforzo e andare su Tipo 1.4 aspirato km0? Si trovano a buon prezzo ma è tutta un'altra cifra...

 

Puoi installare l'impianto su tutte e tre le macchine ,l'unica cosa che ti consiglio è di installare sull'euro 6 gli iniettori veloci o addirittura far installare i tubetti in teflon dentro al collettore di aspirazione.

La Tipo 1.4 aspirato non ha una gran resa ,perchè come macchina è pesante e il motore è piccolo ,però vedi tu .

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si ma finche non ce l'hai non lo sai.

poi parte del merito va all'installatore...ripeto dal mio solito installatore di fiducia lo zavoli su €5 va benissimo

Però da come riporta l'installattore Eco World Gas i 1.2 Fire euro 6 in rilascio si spengono...

 

Grazie Moscerino,comunque siamo gli importatori di impianti gpl e metano di un marchio estero leader nel settore .

 

Grazie a lei per la competenza e la disponibilità! Quindi nel caso mio, visto che sono davanti a questo scenario: ho trovato 2 Punto, 1.2 Euro 6 del 2015 oppure 1.2 Euro 5 di fine 2011 con soli 20.000Km...sarebbe meglio la seconda? Non avrei problemi di spegnimenti? Oppure fare uno sforzo e andare su Tipo 1.4 aspirato km0? Si trovano a buon prezzo ma è tutta un'altra cifra...

 

Puoi installare l'impianto su tutte e tre le macchine ,l'unica cosa che ti consiglio è di installare sull'euro 6 gli iniettori veloci o addirittura far installare i tubetti in teflon dentro al collettore di aspirazione.

La Tipo 1.4 aspirato non ha una gran resa ,perchè come macchina è pesante e il motore è piccolo ,però vedi tu .

 

Grazie per spiegazione. Sull'Euro 5 non avrei problemi di spegnimento? Neanche sulla Tipo Euro 6 (ultima serie) ?

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per il cutoff non avete capito,...finchè l'acceleratore è premuto, anche a 900 giri, il cutoff non entra, entra solo il rilascio. finche c'è una marcia il motore viene trascinato dalla macchina, il problema nasce quando premi la frizione. Se la centralina benzina dice di staccare l'iniezione fino a 700 giri anzichè 900 della versione €5 (numeri a caso) e su alcune vetture la macchina ti si spegne non ci puoi fare nulla ne puoi bypassare la cosa con il  gas

IMHO se vuoi una macchina da tenere nel tempo deve essere piu giovane possiblie, compatibilmente con i km.

Per il privato scalagli le spese che devi affrontare...p.d.p. e distribuzione

La tua a meno che non vada piu in moto la vendi ad occhi chiusi a 500€

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per il cutoff non avete capito,...finchè l'acceleratore è premuto, anche a 900 giri, il cutoff non entra, entra solo il rilascio. finche c'è una marcia il motore viene trascinato dalla macchina, il problema nasce quando premi la frizione. Se la centralina benzina dice di staccare l'iniezione fino a 700 giri anzichè 900 della versione €5 (numeri a caso) e su alcune vetture la macchina ti si spegne non ci puoi fare nulla ne puoi bypassare la cosa con il  gas

IMHO se vuoi una macchina da tenere nel tempo deve essere piu giovane possiblie, compatibilmente con i km.

Per il privato scalagli le spese che devi affrontare...p.d.p. e distribuzione

La tua a meno che non vada piu in moto la vendi ad occhi chiusi a 500€

La mia è perfettamente funzionante...quella del 2011 ha 20.000Km...

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si ma finche non ce l'hai non lo sai.

poi parte del merito va all'installatore...ripeto dal mio solito installatore di fiducia lo zavoli su €5 va benissimo

Però da come riporta l'installattore Eco World Gas i 1.2 Fire euro 6 in rilascio si spengono...

 

Grazie Moscerino,comunque siamo gli importatori di impianti gpl e metano di un marchio estero leader nel settore .

 

Grazie a lei per la competenza e la disponibilità! Quindi nel caso mio, visto che sono davanti a questo scenario: ho trovato 2 Punto, 1.2 Euro 6 del 2015 oppure 1.2 Euro 5 di fine 2011 con soli 20.000Km...sarebbe meglio la seconda? Non avrei problemi di spegnimenti? Oppure fare uno sforzo e andare su Tipo 1.4 aspirato km0? Si trovano a buon prezzo ma è tutta un'altra cifra...

 

Puoi installare l'impianto su tutte e tre le macchine ,l'unica cosa che ti consiglio è di installare sull'euro 6 gli iniettori veloci o addirittura far installare i tubetti in teflon dentro al collettore di aspirazione.

La Tipo 1.4 aspirato non ha una gran resa ,perchè come macchina è pesante e il motore è piccolo ,però vedi tu .

 

Grazie per spiegazione. Sull'Euro 5 non avrei problemi di spegnimento? Neanche sulla Tipo Euro 6 (ultima serie) ?

 

Sull'Euro 5 non mi risulta o comunque vanno forati gli ugelli sul collettore più vicino possibile all'iniettore benzina e le tubazioni che vanno dal collettore all'iniettore gpl sarebbe meglio che non superassero i 15 cm.

Per quanto riguarda la Tipo Euro 6 non ci sono problemi di spegnimento.

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per il cutoff non avete capito,...finchè l'acceleratore è premuto, anche a 900 giri, il cutoff non entra, entra solo il rilascio. finche c'è una marcia il motore viene trascinato dalla macchina, il problema nasce quando premi la frizione. Se la centralina benzina dice di staccare l'iniezione fino a 700 giri anzichè 900 della versione €5 (numeri a caso) e su alcune vetture la macchina ti si spegne non ci puoi fare nulla ne puoi bypassare la cosa con il  gas

IMHO se vuoi una macchina da tenere nel tempo deve essere piu giovane possiblie, compatibilmente con i km.

Per il privato scalagli le spese che devi affrontare...p.d.p. e distribuzione

La tua a meno che non vada piu in moto la vendi ad occhi chiusi a 500€

Abbi pazienza ,ma credo di non aver capito il tuo discorso.

Parli di quando si spegne a benzina o a gas?

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per il cutoff non avete capito,...finchè l'acceleratore è premuto, anche a 900 giri, il cutoff non entra, entra solo il rilascio. finche c'è una marcia il motore viene trascinato dalla macchina, il problema nasce quando premi la frizione. Se la centralina benzina dice di staccare l'iniezione fino a 700 giri anzichè 900 della versione €5 (numeri a caso) e su alcune vetture la macchina ti si spegne non ci puoi fare nulla ne puoi bypassare la cosa con il  gas

IMHO se vuoi una macchina da tenere nel tempo deve essere piu giovane possiblie, compatibilmente con i km.

Per il privato scalagli le spese che devi affrontare...p.d.p. e distribuzione

La tua a meno che non vada piu in moto la vendi ad occhi chiusi a 500€

Infatti noi stiamo parlando dello spegnimento al minimo ,chi ha parlato dello spegnimento in marcia?

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per il cutoff non avete capito,...finchè l'acceleratore è premuto, anche a 900 giri, il cutoff non entra, entra solo il rilascio. finche c'è una marcia il motore viene trascinato dalla macchina, il problema nasce quando premi la frizione. Se la centralina benzina dice di staccare l'iniezione fino a 700 giri anzichè 900 della versione €5 (numeri a caso) e su alcune vetture la macchina ti si spegne non ci puoi fare nulla ne puoi bypassare la cosa con il  gas

IMHO se vuoi una macchina da tenere nel tempo deve essere piu giovane possiblie, compatibilmente con i km.

Per il privato scalagli le spese che devi affrontare...p.d.p. e distribuzione

La tua a meno che non vada piu in moto la vendi ad occhi chiusi a 500€

 

No. Appena premi la frizione la centralina fa riattivare il motore, non è assolutamente vero che attende fino a 700 giri. Infatti non si spegne quasi mai.  600-700 giri è il minimo dell'auto, che peraltro tiene perfettamente.

 

Si spegne solo se l'hai trascinata in cut-off fino a 1300 giri, in quanto il motore non fa in tempo a riattivarsi. Quindi è sufficiente evitare di trascinare il cut-off fino a giri così bassi. Se ti devi fermare, la frizione bisogna che la premi prima. Se invece non ti devi fermare e vuoi riaccelerare, bisogna comunque farlo prima, perché ripartire da 1300 giri crea sicuramente una grave sofferenza al motore, anche se non lo da a vedere.

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Gli iniettori gpl che usiamo noi hanno un tempo di apertura minimo di 1,8 ms ,mentre la maggior parte degli iniettori gpl dei marchi che vengono trattati in Italia hanno un tempo minimo di apertura di 2,5 ms e qualcuno addirittura 3,0 ms .

Detto questo, il tempo di iniezione benzina sulle Fiat 1.2 Euro 6 è di circa 2ms  .

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Gli iniettori gpl che usiamo noi hanno un tempo di apertura minimo di 1,8 ms ,mentre la maggior parte degli iniettori gpl dei marchi che vengono trattati in Italia hanno un tempo minimo di apertura di 2,5 ms e qualcuno addirittura 3,0 ms .

Detto questo, il tempo di iniezione benzina sulle Fiat 1.2 Euro 6 è di circa 2ms .

Quindi con la marca di impianto che utilizzate voi non ci sono problemi di spegnimenti con 1.2 Euro 6 ?
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Per il discorso degli spegnimenti della 1.2 euto 6 benzina a me succedeva in marcia e solo con il clima acceso ma prima andavo in cut-oft e poi verso i 1.400 giri premevo la frizione. Adesso in questi giorni ho modificato questo stile di guida e non si spegne più.

 

Voi eco world gas che impianto usate?

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Ciao a tutti,

sto seguendo questa discussione visto che con la mia Panda 1.2 Euro6 motore 169A4000 ho lo stesso problema di spegnimenti in fase di cut-off, per esempio prima di una rotonda o di uno stop.

L'impianto è un Lovato Smart ExR con iniettori Lovato JP (tempo apertura 2,4ms e tempo di chiusura 1,8ms), gli iniettori JP sono al limite accettabili per il 1.2 Fire Euro6 o sono proprio cannati?

Al momento è impostato un Rientro da Cutoff con +10% di correzione gas e 20 Iniettate: ma se la mappa gpl fosse corretta, potrei modificare a 0% di correzione gas e andare a 30 iniettate?

 

La configurzione Antistallo (adesso disattivata) invece a cosa serve ?

 

Grazie

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