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Valutare impianto lpg su fiat punto 1.2 8v 69cv


Andrea98

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

Però è stato confermato che ci vogliono iniettori veloci per il 1.2 euro 6...

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comunque su un fire 1,2 non credo faccia alcuna differenza un iniettore piu o meno veloce...

Invece si,specialmente sulle fiat Euro 6 1.2
Anche sul 1.4 95cv aspirato Euro 6 ultima versione, della Tipo? Scusi approfitto della sua competenza...

 

Su queste abbiamo notato di no ,essendo lo stesso motore vecchio che montava anche la Fiat Idea.

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

Mi dispiace contraddirti ,ma purtroppo le Fiat 1.2 Euro 6 hanno problemi di minimo a gpl ,proprio perché l'iniettore non è abbastanza veloce da gestirlo e quindi si spengono.

Non a caso quasi tutti i costruttori in Italia degli impianti GPL ,fanno il rientro a benzina,per risolvere il problema.

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

Mi dispiace contraddirti ,ma purtroppo le Fiat 1.2 Euro 6 hanno problemi di minimo a gpl ,proprio perché l'iniettore non è abbastanza veloce da gestirlo e quindi si spengono.

Non a caso quasi tutti i costruttori in Italia degli impianti GPL ,fanno il rientro a benzina,per risolvere il problema.

 

I consumi di benzina aumentano di molto?

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

Mi dispiace contraddirti ,ma purtroppo le Fiat 1.2 Euro 6 hanno problemi di minimo a gpl ,proprio perché l'iniettore non è abbastanza veloce da gestirlo e quindi si spengono.

Non a caso quasi tutti i costruttori in Italia degli impianti GPL ,fanno il rientro a benzina,per risolvere il problema.

Neanche con gli iniettori Keihin del Prins?

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L'iniettore spruzza il gas nel collettore d'aspirazione. Dopodiché il cilindro apre la valvola e lo aspira.

Quindi la velocità dell'iniettore secondo me non centra nulla con il cut-off, non svolge la funzione che voi avete immaginato.

Quello che un iniettore veloce può eventualmente consentire è di tenere il ritmo di un motore che va a 10mila giri al minuto.

Non è davvero il caso del 1.2 Fire.

Mi dispiace contraddirti ,ma purtroppo le Fiat 1.2 Euro 6 hanno problemi di minimo a gpl ,proprio perché l'iniettore non è abbastanza veloce da gestirlo e quindi si spengono.

Non a caso quasi tutti i costruttori in Italia degli impianti GPL ,fanno il rientro a benzina,per risolvere il problema.

Neanche con gli iniettori Keihin del Prins?

 

Quelli sono dei signori iniettori, vero?

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Esatto moscerino, e mi ricordo che il mio installatore mi disse che il Prins è l'unico impianto che non prevede rientri a benzina. Aspettiamo l'utente Eco world gas se conferma questa cosa

Oltretutto iniettori (velocità a parte) molto resistenti allo sporco. Solo bisogna vedere se "il gioco vale la candela", ovvero se il costo maggiore dell'impianto ha senso per essere montato su un 1.2 Fire...

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