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Valutare impianto lpg su fiat punto 1.2 8v 69cv


Andrea98

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Però se neanche un Fire euro 6 si riesce più a gasare non ho parole...

Se devo lasciare un Fire euro 4 con 225.000km per un Fire euro 6 usato con 50.000km che si spegne in rilascio al minimo...mi passa la voglia, perché la cosa mi darebbe un fastidio enorme.

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Capito Moscerino? Tieniti la tua ed eventualmente aspetta ufficiali risoluzioni al problema spegnimenti al minimo...cmq... Cambia modello e cilindrata... Noioso aver la stessa no?

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Capito Moscerino? Tieniti la tua ed eventualmente aspetta ufficiali risoluzioni al problema spegnimenti al minimo...cmq... Cambia modello e cilindrata... Noioso aver la stessa no?

Si dopo 220.000Km sono stanco vorrei cambiare...però da Punto Classic a Punto del 2015 full optional Lounge qualcosa cambia...sempre 1.2 ok...

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tra la punto e la punto evo/nuova punto di uguale c'è solo il nome...e in parte il motore spompo. A livello di comfort, dimensioni e tenuta di strada siamo su un altro pianeta

Mi sembrava...comunque sto cercando su internet questa storia degli spegnimenti in rilascio con il climatizzatore acceso...ho trovato solo un'altra discussione, ma l'utente non dice com'è andata a finire. Aveva fatto aggiornamenti della centralina senza risolvere.

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tra la punto e la punto evo/nuova punto di uguale c'è solo il nome...e in parte il motore spompo. A livello di comfort, dimensioni e tenuta di strada siamo su un altro pianeta

 

Quoto al 100% dado, io le ho entrambe, entrambe a metano OEM.

La 1.2 classic è leggermente più pronta rispetto alla 1.4 che paga un peso maggiore, ma a livello di confort non sono neanche da paragonare, la grande punto/punto evo/punto 2012 sono su un'altro pianeta; mi è capitato di fare viaggi anche molto lunghi e non accuso stanchezza, la mia è una Lounge full optional, i sedili sono confortevoli e contenitivi (hanno la stessa linea di quelli della vecchia versione sport).

La classic ormai sente il peso degli anni, soprattutto a livello comfort e qualità degli interni.

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tra la punto e la punto evo/nuova punto di uguale c'è solo il nome...e in parte il motore spompo. A livello di comfort, dimensioni e tenuta di strada siamo su un altro pianeta

Mi sembrava...comunque sto cercando su internet questa storia degli spegnimenti in rilascio con il climatizzatore acceso...ho trovato solo un'altra discussione, ma l'utente non dice com'è andata a finire. Aveva fatto aggiornamenti della centralina senza risolvere.

 

 

Io proverei a fare una capatina in fiat, perchè le gpl e metano oem non hanno questo problema, vabbè che parliamo del 1.4, ma non penso che la differenza sia così marcata con il fratello minore 1.2

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Beh il 1.4 benzina è praticamente introvabile in questa configurazione, mentre i 1.2 le trovi anche del colore che vuoi (e qui consiglio la versione Lounge)

In tutta onestà, se dovessi prendere una punto da gasare mi butterei ad occhi chiusi sul multiair turbo da 135cv, ma anche qua parliamo di vere e proprie mosche bianche :(

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Avevo la grande punto ma 1.3 90cv 6 marce... Spettacolare auto..viaggi comodissimi... Però...se sali di categoria tipo bravo tipo non è che straspendi...

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Avevo la grande punto ma 1.3 90cv 6 marce... Spettacolare auto..viaggi comodissimi... Però...se sali di categoria tipo bravo tipo non è che straspendi...

Hai ragione, sarebbe meglio un'auto media non un'utilitaria. Però la possibilità di comprare una Punto 1.2 full optional a 6500€ più passaggio mi interessa. Aspetto ancora qualche mese, se riesco prima dell'estate a spuntare un 5000€ tutto compreso, con 1500€ monto l'impianto GPL e per 10 anni sono a posto. Ho risolto il problema auto per un decennio.

Se però ho un'auto che si spegne in rilascio col clima, non ci sto. L'auto che ho è un orologio.

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scusate se mi intrometto, ho da un pò di mesi anch'io una punto evo 1.2 euro 5 e sto valutando per l'impianto a gpl, dato il consumo, ho trovato chi mi monta un romano a 900 euro. mi sono rimasti dei dubbi: la ruota di scorta.

1) come fate con questa? dove la mettete? rimane spazio nel portabagagli?

 

2) un'altra curiosità che ho è sapere se ci sono problemi con lo start e stop.

 

3) poi volevo specificare che faccio 10000/15000 km annui l'auto ha 85000 km, secondo voi mi conviene montare l'impianto a questo prezzo?

 

grazie.

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La ruota di scorta può essere sostituita dal kit di riparazione.

Lo start and stop resta funzionante anche a gas, me lo ha detto l'impiantista.

Non so se in questo post, ma avevo riportato i miei calcoli.. facendo 18.000km all'anno e calcolando un consumo medio a benzina di 16km/l ci volevano 48.000km e nel mio caso 32 mesi

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