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Valutazione impianto GPL


Candyman90

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Salve ragazzi, devo assolutamente cambiare auto e stavo pensando di prendere una Fiesta 1.0 Ecoboost benzina del 2015/16 per poi magari trasformarle a GPL.

 

Una macchina di questo tipo:
https://www.subito.i...a-272429737.htm

 

Già di per se il motore dovrebbe essere affidabile e consumare poca benzina, secondo voi conviene una trasformazione a GPL per una percorrenza media di 50km giornalieri e 15/20mila km annui?

E se conviene, questa macchina sopporta bene un impanto GPL? Quale impianto consigliereste?

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Ci sono 2 problemi:

 

1. sedi valvole non adeguate, a quanto riporta il sito Borel.fr, per quanto riguarda il motore 1.0 100cv con codice SFJA/SFJB/SFJC

 

2. Trovare produttore che abbia l'impianto adatto, in quanto il motore è ad iniezione diretta. Landi non ha nulla, BRC non trovo la lista di auto trasformabili

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ciao, prima di abbandonare del tutto questa pista ti consiglio di sentire qualche installatore, sul sito brc per esempio, hanno rimosso gli elenchi delle auto trasformabili e siccome ci avevo guardato poco tempo fa, mi sembrava di aver visto qualcosa per l'ecoboost. trattandosi di un turbo dovrebbe avere le sedi valvole già resistenti di suo, resta da capire quanto contributo benzina sarà necessario per preservarle. ovviamente parlo di iniezione gassosa

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questo è vero, ma che necessità c'è di un'auto nuova?

si trovano ottimi usati che, se ben manutenuti, ti possono fare tranquillamente 300mila Km... e costano un a frazione del nuovo.

 

una volta gasata, poi, non ci sono più problemi di Euro 1,2,3,4,5,6...

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Infatti secondo me oggi spendere 23/25 mila euro è una pazzia certo che per quel che riguarda le macchine da gasare oggi giorno ce ne sono veramente sempre meno ormai puntano sparati tutti sugli iniezione diretta di benzina e gasare quelle non sempre è facile ed economico

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a meno che non si inventino di iniettare il GPL in forma liquida, attraverso gli stessi iniettori della benzina, concordo con te.

 

però allo stesso tempo si schiudono opportunità eccezionali, tipo auto di 10-15 anni con pochissimi chilometri e motori molto grossi, che sono perfette per il GPL. auto, che se tenute coscienziosamente, fra pochi anni potranno diventare auto storiche, ma che per prestazioni, sicurezza e consumi, nulla hano da invidiare alle auto più moderne.

 

sto tenendo d'occhio, e non è affatto detto che a breve non compia la "pazzia", una Citroën C5 3.000 V6 del 2003, con sulle spalle 46mila Km, accessoriata di TUTTO. https://www.autoscout24.it/annunci/citroen-c5-3-0-v6-exclusive-benzina-grigio-da635170-90b7-472d-e053-e350040ab389?cldtidx=2

 

una volta messa a gas, con almeno 20mila euro di differenza in meno, rispetto al nuovo... sapete quanta strada che ci si può percorrere?  :)  :)  :)

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Se vuoi spendere poco, prendi una Punto con motore 1200 a 16 valvole. E' gasabilissima, affidabilissima ed ha le valvole idrauliche.

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-punto-1-2-16v-5-porte-emotion-benzina-grigio-4e259615-d8e9-423c-a10a-f5dcf5b283f3?cldtidx=7

 

o, se vuoi fare una "botta di vita":

https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-punto-1-8i-16v-cat-3-porte-hgt-benzina-nero-4b1e7979-3214-2d11-e053-e350040af0be?cldtidx=1

anche questa gasabile senza problemi

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a meno che non si inventino di iniettare il GPL in forma liquida, attraverso gli stessi iniettori della benzina, concordo con te.

 

Vialle lo fa già e i TSI ecofuel utilizzano questa tecnologia.

 

francamente non lo sapevo. col Vialle son rimasto indietro di molti anni.

 

il problema però della Vialle è che i suoi prodotti gasano singoli modelli.

ci vorrebbe una tecnologia, così come è stata l'iniezione sequenziale fasata, a costo relativamente basso e adattabile alla stragrande maggioranza delle iniezioni dirette.

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