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@moscerino non lo so cosa risponderti, io di impianti ho avuto landi, omvl, brc e attualmente romano e bedini e onestamente non ho mai avuto problemi particolari su nessuno di essi...va pur detto che landi e omvl erano impianti aspirati qui fi senza patema di iniettori...

 

L'impianto romano sulla clio ha fatto 100mila km e ho solo sostituito la bombola dopo 10 anni...senza filtro del gpl che su quell'impianto, ai tempi, non era proprio previsto quindi cosa potrei dirti?

 

Se non devi gasare un mostro di auto non vedo perché spendere di più...ma capisco che il non avere feedback possa essere un problema così come non trovare magari ricambi per un eventuale manutenzione fai da te per lavoretti più semplici...

 

Un bel dilemma

L'auto sarà una Fiat Tipo 1.4 turbo 120cv...tu non hai avuto problemi agli iniettori anche se non c'era filtro? So che anche il Romano segue questa logica...nel caso non si potrebbe inserire? Il Landi EVO non ce l'ha, l'Omegas si...però quest'ultimo non ha gli iniettori revisionabili (confermato da un secondo installatore) anche se su internet io il kit di revisione lo trovo...mah...e nuovi costano 300€.

Forse meglio l'EVO e quando sarà si revisionano gli iniettori con 90€, solo che se si potesse montare il filtro sarei più contento.

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 Il Landi EVO non ce l'ha, l'Omegas si...

Non è vero. Io ho un Landi Evo e il filtro in fase gassosa c'è. Non ho fatto alcuna richiesta a riguardo, l'installatore ce l'ha messo di sua iniziativa: significa che bisogna mettercelo! Il tuo installatore si è rifiutato di mettere il filtro sul Landi Evo?

Glielo hai chiesto?

Il kit Evo è questo, il filtro c'è. O si adegua e te lo mette, oppure vai da un installatore più serio!.

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/impianti/evo-gpl.pdf

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Il Landi EVO non ce l'ha, l'Omegas si...

Non è vero. Io ho un Landi Evo e il filtro in fase gassosa c'è. Non ho fatto alcuna richiesta a riguardo, l'installatore ce l'ha messo di sua iniziativa: significa che bisogna mettercelo! Il tuo installatore si è rifiutato di mettere il filtro sul Landi Evo?

Glielo hai chiesto?

Il kit Evo è questo, il filtro c'è. O si adegua e te lo mette, oppure vai da un installatore più serio!.

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/impianti/evo-gpl.pdf

Mi ha detto che il filtro non ci vuole, infatti ad un un mio conoscente non l'ha montato.

Magari "insistendo" lo monta..

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 Io insisterei. Il link che ho messo è il sito ufficiale di Landi Renzo. Ne sapranno più loro o questo impiantista anomalo?

Se fai un pieno di GPL sporco dopo chi te li paga gli iniettori? Tu o l'impiantista?

Se si rifiuta di metterci il filtro è meglio che prendi un altro impianto, oppure che cambi impiantista.

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Io insisterei. Il link che ho messo è il sito ufficiale di Landi Renzo. Ne sapranno più loro o questo impiantista anomalo?

Se fai un pieno di GPL sporco dopo chi te li paga gli iniettori? Tu o l'impiantista?

Se si rifiuta di metterci il filtro è meglio che prendi un altro impianto, oppure che cambi impiantista.

Se vado sull'Omegas c'è il filtro... però mi dice che questi iniettori non sono revisionabili, a differenza degli EVO...sono in confusione.
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Per inserire il filtro basta interrompere il tubo che dal riduttore va al rail mettere il filtro e due fascette...quindi non vedo problemi nel metterlo anche se non previsto come soluzione standard, non credo ti farà problemi se dovessi richiederlo e al limite è un lavoro che potresti fare da te in un secondo tempo.

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Per inserire il filtro basta interrompere il tubo che dal riduttore va al rail mettere il filtro e due fascette...quindi non vedo problemi nel metterlo anche se non previsto come soluzione standard, non credo ti farà problemi se dovessi richiederlo e al limite è un lavoro che potresti fare da te in un secondo tempo.

Ho trovato un vecchio post sul forum, uno aveva inserito il filtro su EVO e l'auto non andava ed era strozzata. L'installatore gli aveva detto che assolutamente non ci voleva.
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Ma c'è una qualche sorta di filtro integrato negli iniettori o proprio niente ?

Bella domanda...parrebbe di no...tu monteresti questo (senza filtro) impianto EVO base o l'Omegas con gli iniettori diversi (GIRS12) e filtro? In quest'ultimo caso gli iniettori non sono revisionabili e costano 300€.

Ecco il post a cui mi riferivo:

 

https://it.motor1.com/forum/index.php?showtopic=51238

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Guarda che per il Tjet ci vogliono iniettori veloci e gli Evo (oltre ad essere di fattura pessima) non sono sicuramente veloci.

Orientati su altro, ci sono molti impianti con iniettori veloci e revisionabili (es. Zavoli  jet) o veloci non revisionabili ma poco costosi (es. Emer con valtek 34) o veloci non revisinabili costosi ma affidabili (come BRC/Zavoli IN03)

Ciao

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Guarda che per il Tjet ci vogliono iniettori veloci e gli Evo (oltre ad essere di fattura pessima) non sono sicuramente veloci.

Orientati su altro, ci sono molti impianti con iniettori veloci e revisionabili (es. Zavoli  jet) o veloci non revisionabili ma poco costosi (es. Emer con valtek 34) o veloci non revisinabili costosi ma affidabili (come BRC/Zavoli IN03)

Ciao

Grazie mille per la spiegazione, sospettavo che un motore come il T-JET avesse qualche necessità in più del normale.

Rimanendo in ambito Landi gli iniettori GIRS12 dell'Omegas sono sufficientemente veloci? L'installatore nella chiacchierata veloce mi ha detto che va bene anche l'impianto EVO.

Invece per quanto riguarda il Lovato? Un installatore me lo ha proposto a 1400€, mi sembra la copia del Landi (infatti sono dello stesso gruppo)...

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Guarda che per il Tjet ci vogliono iniettori veloci e gli Evo (oltre ad essere di fattura pessima) non sono sicuramente veloci.

Orientati su altro, ci sono molti impianti con iniettori veloci e revisionabili (es. Zavoli  jet) o veloci non revisionabili ma poco costosi (es. Emer con valtek 34) o veloci non revisinabili costosi ma affidabili (come BRC/Zavoli IN03)

Ciao

Grazie mille per la spiegazione, sospettavo che un motore come il T-JET avesse qualche necessità in più del normale.

Rimanendo in ambito Landi gli iniettori GIRS12 dell'Omegas sono sufficientemente veloci? L'installatore nella chiacchierata veloce mi ha detto che va bene anche l'impianto EVO.

Invece per quanto riguarda il Lovato? Un installatore me lo ha proposto a 1400€, mi sembra la copia del Landi (infatti sono dello stesso gruppo)...

 

A me i GIRL12 sembrano sempre i soliti (problematici) Landi/Med. Poco affidabili e molto sensibili allo sporco.

Hai un link del Lovato?

Ti posso dire quello che farò io tra breve (devo aspettare dopo il primo tagliando) sul mio Multiair 140CV:

Bombola 720x180, multivalvola Tomasetto impianto indeciso tra Zavoli e BRC. Gli iniettori sarebbero gli stessi (IN03) e credo anche l'elettronica, ma come riduttore (maggiorato) preferisco lo Zavoli Zeta Plus S al Genius Max.

Ciao

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Ecco il rail EVO:

 

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/components/rail-evo-it.pdf

 

Che l'installatore monta senza filtro: tempo apertura 2,45ms, tempo chiusura 1,9ms

 

Ed il rail GIRS12

 

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/components/rail-girs12-it.pdf

 

con filtro invece, tempo apertura 1,8ms, tempo chiusura 1,5ms

 

 

I primi sono revisionabili, i secondi no.

 

Sono troppo lenti gli EVO per il T-JET?  Che problemi possono dare a livello di prestazioni?

Io li ho su un'altra auto (usata, quella in firma) e a 65.000Km li ho dovuti revisionare...

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Da quello che mi diceva l'installatore, il Tjet e/o Multiair al minimo hanno tempi di iniezione molto bassi, di conseguenza servono iniettori veloci...poi non so dirti se 2.45ms sono abbastanza ma è evidente che se un iniettore è veloce esegue una dosatura molto più precisa.

imho lascia perdere Landi

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Il Lovato del link è un landi evo con (credo) l'unica differenza del riduttore. Per cui  valgono le stesse considerazioni fatte per il Landi. Inoltre un installatore che non ti monta il filtro bassa pressione è perchè ti vuole bene e ci tiene a vederti più spesso del necessario ;)

Ciao 

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