Moscerino Postato 14 Novembre 2018 Report Share Postato 14 Novembre 2018 Grazie per le vostre risposte, considerando le opinioni di moscerino e il prezzo di 800€ compreso collaudo penso che tutto possa andare bene, però vorrei informarmi per un easyFast lovato che differenza di prezzo c’è. Attendo qualcuno che abbia E-GO installato, grazie sempre. Ottimo prezzo! Qui anni fa neanche un aspirato si installava a quel prezzo! Ora per un Landi su un'utilitaria ci vogliono 1600€... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giovanni500 Postato 14 Novembre 2018 Author Report Share Postato 14 Novembre 2018 Allora mi ritengo fortunato, attendo risposte... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 14 Novembre 2018 Report Share Postato 14 Novembre 2018 Allora mi ritengo fortunato, attendo risposte... Un po' di prezzi: oltre 600€ per il cambio bombola, 200€ multivalvola...prezzi che ho chiesto. Non so cosa costino iniettori/centralina, immagino 500€ cadauno...quindi 800€ è un super prezzo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Giovanni500 Postato 15 Novembre 2018 Author Report Share Postato 15 Novembre 2018 Grazie tante qui c’è molta concorrenza, con 820€ compreso collaudo mi davano Brc o landi rendi però mi hanno consigliato questo installatore molto bravo, inoltre i pezzi lovato costano meno di brc per eventuali tagliandi.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
En500 Postato 10 Febbraio 2021 Report Share Postato 10 Febbraio 2021 Buongiorno, io avrei la stessa domanda ma per una fiat 500 1.2 69 cavalli. Ho dovuto cambiare l'impianto frontale del gpl e mi hanno installato un kit lovato ego ma non riesce proprio a mantenere il minimo, spesso si spegne in partenza o quando freno (già schiacciando la frizione) e anche quando passo da gpl a benzina o viceversa. Riportata 4 volte ma da sempre lo stesso problema. Un altro meccanico mi ha detto che è un impianto economico e che su fiat panda e 500 ha effettivamente questi problemi col minimo. Voi ne sapete qualcosa? Grazie mille Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 10 Febbraio 2021 Report Share Postato 10 Febbraio 2021 56 minuti fa, En500 ha scritto: Buongiorno, io avrei la stessa domanda ma per una fiat 500 1.2 69 cavalli. Ho dovuto cambiare l'impianto frontale del gpl e mi hanno installato un kit lovato ego ma non riesce proprio a mantenere il minimo, spesso si spegne in partenza o quando freno (già schiacciando la frizione) e anche quando passo da gpl a benzina o viceversa. Riportata 4 volte ma da sempre lo stesso problema. Un altro meccanico mi ha detto che è un impianto economico e che su fiat panda e 500 ha effettivamente questi problemi col minimo. Voi ne sapete qualcosa? Grazie mille È un motore 1.2 euro 6 ? Tante volte è stato segnalato come motore problematico al minimo anche a benzina. Ti è capitato anche a benzina? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ingsteve Postato 10 Febbraio 2021 Report Share Postato 10 Febbraio 2021 Io ho zavoli su abarth 135cv ma nessun problema. Non conosco quell'impianto ma se l'interfaccia è similare puoi farti abilitare temporaneamente il funzionamento al minimo a benzina in attesa di capire il problema... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 10 Febbraio 2021 Report Share Postato 10 Febbraio 2021 6 ore fa, En500 ha scritto: Un altro meccanico mi ha detto che è un impianto economico e che su fiat panda e 500 ha effettivamente questi problemi col minimo. Non credere a queste baggianate dette da chi non sa nulla di impianti GPL. L'impianto funzionerebbe perfettamente se fosse stato montato correttamente. Quindi vai dall'installatore e pretendi che ti sistemi il problema. Oppure fatti risarcire e poi vai da qualcuno che sia capace di fare il mestiere. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 11 Febbraio 2021 Report Share Postato 11 Febbraio 2021 17 ore fa, betullo ha scritto: L'impianto funzionerebbe perfettamente se fosse stato montato correttamente. Quindi vai dall'installatore e pretendi che ti sistemi il problema. Oppure fatti risarcire e poi vai da qualcuno che sia capace di fare il mestiere. Anche con impianti installati correttamente ci sono questi problemi ,fidati. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 11 Febbraio 2021 Report Share Postato 11 Febbraio 2021 1 ora fa, eco world gas s.r.l. ha scritto: Anche con impianti installati correttamente ci sono questi problemi ,fidati È un limite della velocità dell'iniettore... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 11 Febbraio 2021 Report Share Postato 11 Febbraio 2021 5 ore fa, Moscerino ha scritto: È un limite della velocità dell'iniettore... La velocità dell'iniettore penso che non conti nulla. Il gas entra nel cilindro solo quando si apre la valvola del cilindro. La vera soluzione è fare in modo che si esca dal cutoff a 1600-1700 giri, che 1500 sono troppo pochi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 12 Febbraio 2021 Report Share Postato 12 Febbraio 2021 19 ore fa, Moscerino ha scritto: È un limite della velocità dell'iniettore... Sembra che lo faccia in modo particolare con i seguenti codice motore 188A4000 e 169A4000 ,che hanno come centralina benzina BOSCH. Questi motori ,hanno dei piccoli canali di aspirazione e questo è un problema ,tubi molto corti dagli iniettori al collettore con iniettori singoli per cilindro oltre ad un iniettore che un tempo di apertura di almeno 2 ms ,aiutano a risolvere . Alcuni di questi motori hanno le palette all'interno del collettore e possono creare problemi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 12 Febbraio 2021 Report Share Postato 12 Febbraio 2021 Qualcosa del genere ,questo è del 1.4 ,ma ci sono anche con alcune versioni 1.2. Quando l'ugello è forato sul canale che può essere chiuso da queste palette ,può creare problemi come questo. L'ingresso è parzialmente chiuso a bassi carichi (inattivo lasciando il cut-off,alcuni anche agli stop )ed è completamente aperto a tutti gli altri carichi. Quando guardi sulle foto le porte sul lato sinistro saranno chiuse. Utilizzano questo tipo di soluzione per ridurre il consumo di carburante :meno aria significa meno carburante da bruciare se la potenza non è necessaria. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Moscerino Postato 12 Febbraio 2021 Report Share Postato 12 Febbraio 2021 1 ora fa, eco world gas s.r.l. ha scritto: Qualcosa del genere ,questo è del 1.4 ,ma ci sono anche con alcune versioni 1.2. Quando l'ugello è forato sul canale che può essere chiuso da queste palette ,può creare problemi come questo. L'ingresso è parzialmente chiuso a bassi carichi (inattivo lasciando il cut-off,alcuni anche agli stop )ed è completamente aperto a tutti gli altri carichi. Quando guardi sulle foto le porte sul lato sinistro saranno chiuse. Utilizzano questo tipo di soluzione per ridurre il consumo di carburante :meno aria significa meno carburante da bruciare se la potenza non è necessaria. Invece il 1.4 non è problematico? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eco world gas s.r.l. Postato 12 Febbraio 2021 Report Share Postato 12 Febbraio 2021 Vale la stessa cosa anche per il 1.4 se ha queste palette,quindi sarebbe meglio forare sul lato destro ,dove la paletta non chiude. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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