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rottura flussometro


Fabio VE

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Ciao a tutti, la settimana scorsa ho fatto la revisione alla mia opel corsa: mi hanno diagnosticato la rottura del flussometro.. che va ad inserirsi pero' in un ampio contesto:

 

ottobre 2004: installo un impianto gpl ad iniezione sequenziale fasata (LandiRenzo Omegas) del valore di 1900€. Dopo 100km si acende la spia delle emissioni, torno dal gasista, affina la mappa della centralina gas e tutto rientra nella noma.

 

ottobre 2005: dopo circa 15k km senza problemi si riaccende la spia, rifanno la mappa (sempre tramite seriale) ma questa volta faccio soli 80 km e si riaccende. decidono percio' di richiedere una sostituzione in garanzia degli iniettori (da matrix a med) e della centralina.. che pero' dopo 2 mesi devono ancora arrivare..

 

da allora ho percorso 4k km con la spia accesa. un giorno sento un sobbalzo, si accende la spia del controllo motore, poi si spegne e si riaccende quella delle emissioni. Non mi preoccupo piu' di tanto.. fino alla settimana scorsa, quando in Opel mi diafgnosticano la rottura del flussometro..

 

domanda: la rottura del flussometro puo' esser stata causata del malfunzionamento dell'impianto gpl oppure dai tanti km percorsi in recovery (sempre dovuto all'impianto)?

 

Grazie, Fabio.

 

--

Fabio VE (VE,25y,75cv)

Opel Corsa 1.2 comfort 5p dic01 + landirenzo-omegas

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Mio cugino su una corsa 1.0 del 2000 ha rotto il debimetro senza avere il gas mio padre sull'astra 2.0 di ne ha rotti 2! La opel ha perso molti clienti affezzionati che per la rottuta di un piccolo pezzo di plastica sostituito in 3 minuti si vedano abbebitati 280 euro.

Se tutti cambiassero marca alla rottura del debimetro la opel farebbe debimetri eterni.

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Ciao a tutti, la settimana scorsa ho fatto la revisione alla mia opel corsa: mi hanno diagnosticato la rottura del flussometro.. che va ad inserirsi pero' in un ampio contesto:

 

il debimetro (perche' parli del debimetro, vero?) e' un componente delicato, e comunque non e' coinvolto in alcun modo con il funzionamento a gas (e' sul tratto di aspirazione, prima degli iniettori, subito dopo la farfalla).

Don't preoccup. il gas non c'entra.

 

cia'

Max

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Ciao Fabio, i problemi al misuratore massa aria sono in effetti abbastanza frequenti sulle vetture Opel (e non solo) ma raramente imputabili all'impianto gpl a meno che non si siano verificati ritorni di fiamma all'aaspirazione (eventualità rara con l'impianto che hai montato essendo un'iniettato).

Comunque girare con la spia accesa non è il massimo, se non altro per l'integrità del catalizzatore (costa più del MAF!!)

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il debimetro (perche' parli del debimetro, vero?) e' un componente delicato, e comunque non e' coinvolto in alcun modo con il funzionamento a gas (e' sul tratto di aspirazione, prima degli iniettori, subito dopo la farfalla).

Don't preoccup. il gas non c'entra.

 

anzi il debimetro potrebbe essere la causa del cattivo funzionamento a gas

 

certo che dubiterei un pochino della competenza di chiama il debimetro (misuratore delle aquantità d'aria aspirata) flussometro (che mi ricorda il termine dato dall'idraulico allo scarico del gabinetto senza vaschetta)

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Ciao a tutti, la settimana scorsa ho fatto la revisione alla mia opel corsa: mi hanno diagnosticato la rottura del flussometro.. che va ad inserirsi pero' in un ampio contesto:

 

il debimetro (perche' parli del debimetro, vero?) e' un componente delicato, e comunque non e' coinvolto in alcun modo con il funzionamento a gas (e' sul tratto di aspirazione, prima degli iniettori, subito dopo la farfalla).

Don't preoccup. il gas non c'entra.

 

cia'

Max

 

ciao, ho parlato di flussometro perche' cosi' l'han chiamato in officina Opel.. btw credo di aver capito che e' la stessa cosa.. :-)

 

se il gas non c'entra allora lo posso sostituire tranquillamente prima dell'intervento sull'impianto.. faro' fare un paio di preventivi dal conce e da un paio di meccanici generici.. fino a cercare di sostituirmenlo da me.. :-)

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Comunque girare con la spia accesa non è il massimo, se non altro per l'integrità del catalizzatore (costa più del MAF!!)

 

certo, e' quello che ho detto anch'io all'impiantista.. lui disse che posso stare tranquillo ed aspettare che arrivino gli iniettori nuovi (med).. pero' c'e' da dire che allora la spia era accesa solo per un malfunzionamento (da lui accertato) di iniettori e centralina.. ora che c'e' di mezzo anche il debimetro sono assolutamente d'accordo con te..

 

ciao e grazie a tutti :-)

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anzi il debimetro potrebbe essere la causa del cattivo funzionamento a gas

 

certo che dubiterei un pochino delisuratore dla competenza di chiama il debimetro (melle aquantità d'aria aspirata) flussometro (che mi ricorda il termine dato dall'idraulico allo scarico del gabinetto senza vaschetta)

 

allora dall'alto della sua conoscenza ci spieghi la differenza tra i due strumenti di misura....

 

<_<

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il debimetro (perche' parli del debimetro, vero?) e' un componente delicato, e comunque non e' coinvolto in alcun modo con il funzionamento a gas (e' sul tratto di aspirazione, prima degli iniettori, subito dopo la farfalla).

Don't preoccup. il gas non c'entra.

 

anzi il debimetro potrebbe essere la causa del cattivo funzionamento a gas

 

certo che dubiterei un pochino della competenza di chiama il debimetro (misuratore delle aquantità d'aria aspirata) flussometro (che mi ricorda il termine dato dall'idraulico allo scarico del gabinetto senza vaschetta)

 

Scusami ma questa vettura non ha un debimetro ma un misuratore massa aria.

In un impianto fasto sequenziale non è mai successo che un ritorno di fiamma abbia distrutto un misuratore anche perchè è quasi impossibile che esso avvenga e se avviene la forza distruttiva è molto limitata a causa del poco gas residuo nei collettori.

Se non hai sostituito il filtro aria secondo il programma Opel oppure se hai montato un filtro sportivo allora si potrebbe essere danneggiato diversamente ogni tanto succede un guasto per cui.....

Di sicuro l'impianto a gas non cagina rotture.

Ciao

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allora se non dico caxxte il misuratore massa aria e detto a film caldo perche ha una pellicola che viene riscaldata e quando l'aria aspirata passa provoca un abbassamento della temperatura del film la corrente necessaria per mantenere caldo il film corrisponde aal'aria aspirata cioe piu corrente =piu aria ,mentre il debimetro ha un funzionamento meccanico l'aria passa muovendo uno sportellino collegato ad un potenziometro .Attenzione ai filtri non originali e/o sportivi io per risparmiare sul filtro aria originale costo 28euri sost. ogni 40k ho preso un filtro della champion costo 14 euro e in 30k ho fottuto il debimetro perche il filtro originale e piu alto di 2 cm ed ha una sporgenza in gomma che serve a sigillare costo del debimetro in demolizione ma come nuovo euro 100+ 10 di filtro dal demolitore piu 2ore di manodopera mia perche per sost. il deb sulla mia bisogna smontare batteria e porta batt.E grazie a steve 73 che ha avuto il mio stesso problema e mi ha messo in guardia

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Scusami ma questa vettura non ha un debimetro ma un misuratore massa aria.

 

Se non hai sostituito il filtro aria secondo il programma Opel oppure se hai montato un filtro sportivo allora si potrebbe essere danneggiato diversamente ogni tanto succede un guasto per cui.....

 

l'auto e' completamente originale e tutti i tagliandi sono stati eseguiti dal concessioanrio opel.. l'unica cosa che mi sono "permesso" di fare che potrebbe aver causato la rottura e' pulire il filtro dell'aria con aria compressa.. il filtro e' stato sostituito con il tagliando di maggio e mi pare di averlo soffiato in settembre.. quindi vicino alla rottura, se vogliamo.. ma è un'operazione che ho sempre fatto.. forse qualcosa e' andato storto, stavolta.. magari montato male il flussometro sballa le tensioni e si rompe?..

 

comunque mi rendo conto di aver gia' avuto la risposta inerente al gpl, non puo' eser causa della rottura.. la vera causa porterebbe ad un OT..

 

grazie :-)

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