Polterchrist Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 dietro ai sedile della miata c'è spazio giusto per egolare i sedili in compenso con la scusa del motore centrale anteriore è arrettrata pure la posizione di guida per cui l'abitacolo risulta anche abbastanza agibile rispetto alel altre roadster Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paul The Rock Postato 29 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 29 Dicembre 2005 per il tettuccio rigido si puo ovviare con l'hard top opzionale, d'inverno lo agganci su e la macchina diventa coupè, in primavera lo togli e torna roadster le prestazioni stai sicuro che non mancano, non siamo a livelli eccelsi ma è meglio di tante altre sicuramente (il 1.8 ha pur sempre 126cv, il 2.0 non mi ricordo se 150 o 160 con una coppia di 160Nm per il 1.8 e 180 per il 2.0 e un'acell'erazione 0-100 in 9.8 per il 1.8 e 7,9 per il 2.0) senza calcolare che è praticamente una centrale anteriore a trazione posteriore con bilanciamento 50:50 una CC è considerabile come opzione (sempre che la importino) se la compri come auto da passeggio o comunque per utilizzo prettamente stradale, se hai in mente di usarla in pista non aspettarti prestazioni vicine alla versione con tetto in tela, questione di pesi Difatti l'hard top sarebbe un'ottima soluzione (ho visto anche le foto, l'auto sta molto bene con la capottina rigida), ma la cosa incide di circa 1700 euro sul listino... Sulla CC ho qualche dubbio la facciano veramente, snaturerebbero l'auto e per ora la MX-5 è sempre stata segita una determinata filosofia che "cozza" con quella della capote in metallo. sulla mia vecchia sl,che nonostante sembri grande,era piuttosto piccola (450cm) quando avevo il tetto chiuso riuscivo a farci stare 4 valige morbide di medie dimensioni (per intenderci ci facevo stare comodamente 4 keepall 60 di vuitton),e dietro ai sedili avevo un altro mezzo metro di spazio e ci potevo infilare altra roba. col tetto abbassato mettevo tutto dietro ai sedili,sul bagaglio ci stavano 2 valige piccole,morbide. quindi meglio le CC,a parte quelle minuscole tipo micra o 206,su quelle di medie dimensioni riesci a caricare bagagli per 2 persone senza problemi Difatti a livello di bagagliaio la Mazda è veramente piccolina è fa più propendere per un utilizzo da seconda auto o da chi non la usa per spostamenti comportanti valigie o simili (non potendo ripiegare sullo spazio dietro ai sedili come per le 2+2 come "area di carico"). HO fatto un piccolo confronto fra i modelli attulamente in vendita: Alfa Romeo Spider - 110 dm3 Audi A4 Cabriolet - 315 dm3 Audi TT Roadster - 220 dm3 BMW serie 3 cabrio - 300 dm3 BMW Z4 - 240 dm3 Chrysler Crossfire Spider - 190 dm3 Chrysler PT Criuser Cabrio - 210 dm3 Chrysler Sebring Cabrio - 320 dm3 Citroen C3 Pluriel - 266 dm3 Daihatsu Copen - 150 dm3 Ford StreetKa - 214 dm3 Mazda MX-5 - 150 dm3 Mercedes CLK Cabrio - 390 dm3 Mercedes SL - 317 dm3 Mercedes SLK - 300 dm3 Mini Cabrio - 165 dm3 Nissan Micra C+C - 457 dm3 Opel Tigra TwinTop - 440 dm3 Peugeot 206 CC - 320 dm3 Peugeot 307 CC - 350 dm3 Renault Megane C-C - 490 dm3 Saab 9-3 Cabriolet - 352 dm3 Volskwagen New Beetle - 201 dm3 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 c'era spazio Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polterchrist Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 opzionalmente sulla miata si puo montare il portapacchi fisso sul portello del baule, ovviamente non deve essere roba che puo rovinarsi in caso di pioggia o perlomeno biogna coprirla con una cerata o metterle in un contenitore impermeabile Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 opzionalmente sulla miata si puo montare il portapacchi fisso sul portello del baule, ovviamente non deve essere roba che puo rovinarsi in caso di pioggia o perlomeno biogna coprirla con una cerata o metterle in un contenitore impermeabile si,ma rovina l'estetica di una macchina,può andar bene su auto non "nobili",ma su auto blasonate,o anche su una miata,rovina l'estetica dell'auto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polterchrist Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 non è detto sai ? è comunque acciaio lucido effetto cromato, esteticamente non sta malissimo, poi questione di gusti, pure io la preferisco senza Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
vicdani Postato 29 Dicembre 2005 Report Share Postato 29 Dicembre 2005 per il tettuccio rigido si puo ovviare con l'hard top opzionale, d'inverno lo agganci su e la macchina diventa coupè, in primavera lo togli e torna roadster le prestazioni stai sicuro che non mancano, non siamo a livelli eccelsi ma è meglio di tante altre sicuramente (il 1.8 ha pur sempre 126cv, il 2.0 non mi ricordo se 150 o 160 con una coppia di 160Nm per il 1.8 e 180 per il 2.0 e un'acell'erazione 0-100 in 9.8 per il 1.8 e 7,9 per il 2.0) senza calcolare che è praticamente una centrale anteriore a trazione posteriore con bilanciamento 50:50 una CC è considerabile come opzione (sempre che la importino) se la compri come auto da passeggio o comunque per utilizzo prettamente stradale, se hai in mente di usarla in pista non aspettarti prestazioni vicine alla versione con tetto in tela, questione di pesi Difatti l'hard top sarebbe un'ottima soluzione (ho visto anche le foto, l'auto sta molto bene con la capottina rigida), ma la cosa incide di circa 1700 euro sul listino... Sulla CC ho qualche dubbio la facciano veramente, snaturerebbero l'auto e per ora la MX-5 è sempre stata segita una determinata filosofia che "cozza" con quella della capote in metallo. sulla mia vecchia sl,che nonostante sembri grande,era piuttosto piccola (450cm) quando avevo il tetto chiuso riuscivo a farci stare 4 valige morbide di medie dimensioni (per intenderci ci facevo stare comodamente 4 keepall 60 di vuitton),e dietro ai sedili avevo un altro mezzo metro di spazio e ci potevo infilare altra roba. col tetto abbassato mettevo tutto dietro ai sedili,sul bagaglio ci stavano 2 valige piccole,morbide. quindi meglio le CC,a parte quelle minuscole tipo micra o 206,su quelle di medie dimensioni riesci a caricare bagagli per 2 persone senza problemi Difatti a livello di bagagliaio la Mazda è veramente piccolina è fa più propendere per un utilizzo da seconda auto o da chi non la usa per spostamenti comportanti valigie o simili (non potendo ripiegare sullo spazio dietro ai sedili come per le 2+2 come "area di carico"). HO fatto un piccolo confronto fra i modelli attulamente in vendita: Alfa Romeo Spider - 110 dm3 Audi A4 Cabriolet - 315 dm3 Audi TT Roadster - 220 dm3 BMW serie 3 cabrio - 300 dm3 BMW Z4 - 240 dm3 Chrysler Crossfire Spider - 190 dm3 Chrysler PT Criuser Cabrio - 210 dm3 Chrysler Sebring Cabrio - 320 dm3 Citroen C3 Pluriel - 266 dm3 Daihatsu Copen - 150 dm3 Ford StreetKa - 214 dm3 Mazda MX-5 - 150 dm3 Mercedes CLK Cabrio - 390 dm3 Mercedes SL - 317 dm3 Mercedes SLK - 300 dm3 Mini Cabrio - 165 dm3 Nissan Micra C+C - 457 dm3 Opel Tigra TwinTop - 440 dm3 Peugeot 206 CC - 320 dm3 Peugeot 307 CC - 350 dm3 Renault Megane C-C - 490 dm3 Saab 9-3 Cabriolet - 352 dm3 Volskwagen New Beetle - 201 dm3 credeovo ne avesse di + l'sl.se sull' sl ci stanno 4 valige morbide,allora su clk e magane ci sta anche una casa dentro al bagaglio.la 3er invece credevo ne avesse di+,ho viaggiato tempo fa una una 325 cabrio e da come si presentava m isembrava molto paciente,sarà forse perchè era ben modulabile e non aveva molte convessità. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paul The Rock Postato 29 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 29 Dicembre 2005 Alfa Romeo Spider - 110 dm3 Audi A4 Cabriolet - 315 dm3 Audi TT Roadster - 220 dm3 BMW serie 3 cabrio - 300 dm3 BMW Z4 - 240 dm3 Chrysler Crossfire Spider - 190 dm3 Chrysler PT Criuser Cabrio - 210 dm3 Chrysler Sebring Cabrio - 320 dm3 Citroen C3 Pluriel - 266 dm3 Daihatsu Copen - 150 dm3 Ford StreetKa - 214 dm3 Mazda MX-5 - 150 dm3 Mercedes CLK Cabrio - 390 dm3 Mercedes SL - 317 dm3 Mercedes SLK - 300 dm3 Mini Cabrio - 165 dm3 Nissan Micra C+C - 457 dm3 Opel Tigra TwinTop - 440 dm3 Peugeot 206 CC - 320 dm3 Peugeot 307 CC - 350 dm3 Renault Megane C-C - 490 dm3 Saab 9-3 Cabriolet - 352 dm3 Volskwagen New Beetle - 201 dm3 credeovo ne avesse di + l'sl.se sull' sl ci stanno 4 valige morbide,allora su clk e magane ci sta anche una casa dentro al bagaglio.la 3er invece credevo ne avesse di+,ho viaggiato tempo fa una una 325 cabrio e da come si presentava m isembrava molto paciente,sarà forse perchè era ben modulabile e non aveva molte convessità. A me ha stupito in maniera incredibile la Micra, superata solo dalla Megane (che però è una categoria superiore). Come dici tu, conta molto la forma, perché anche un bagagliaio più piccolo ma meglio disegnato è più sfruttabile di uno di non squadrato. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polterchrist Postato 30 Dicembre 2005 Report Share Postato 30 Dicembre 2005 la micra è anche una macchina studiata per girare in città e per la massaia che fa la spesa, ne piu ne meno, le altre invece, chi piu e chi meno, sono sportive o ne hanno perlomeno le mire Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Paul The Rock Postato 30 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 30 Dicembre 2005 Hai ragione, ma 450litri di bagagliaio sono un'enormità per una utilitaria, altro che far la spesa ci metti dentro un ipermercato intero . Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polterchrist Postato 30 Dicembre 2005 Report Share Postato 30 Dicembre 2005 eh, ma dipende da come è fatto l'rx-8 ad esempio ha 300 litri di bagagliaio, che non sono pochi per una sportiva, ma non pensare di metterci chissà che cosa dentro, è basso e profondo Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lenny Nero Postato 31 Dicembre 2005 Report Share Postato 31 Dicembre 2005 non c'è necessariamente bisogno di prenderla nuova, a meno che vuoi il DSC per una questione di sicurezza tua, una trilogy o una aniversary le trovi a buoni prezzi e tenute bene, sia 1.6 (cilindrata eliminata per auestioni di peso con questa ultima versione) che 1.8, se la prendi nuova c'è pure il 2.0, purtroppo il 2.0 turbo no, la mazdaspeed in italia non viene importata Occhio che la macchina cambia parecchio (in meglio) a livello di meccanica Anche il retrotreno è completamente nuovo (multilink a 5 braccetti)... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Polterchrist Postato 31 Dicembre 2005 Report Share Postato 31 Dicembre 2005 non dico che sia male, tutt'altro, ma un "di piu" non guasta mai Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 2 Gennaio 2006 Report Share Postato 2 Gennaio 2006 Vista al Motorshow: mi è piaciuta tantissimo! Ho sempre apprezzato la MX-5 (anche per me, una delle poche Jap che mi piaccia...) e questa nuova è all'altezza della progenitrice, IMHO. Come abitabilità non c'è da aspettarsi granchè, però rispecchia appieno il concetto di "roadster-tipo", secondo me... La capote in tela è un "must" (il tetto rigido non ci sarebbe stato, e comunque ne avrebbe snaturato la filosofia di base), unica pecca è il fatto che è ad azionamento manuale: ok che è leggerissima, ma sarebbe comunque più comodo limitarsi a premere un pulsante per azionarla (ma forse è disponibile come optional la capote ad azionamento elettrico...). Per l'inverno l'ideale è l'hard-top Ho letto le prime impressioni di guia ed hanno quasi bocciato il 2.0. Potente sì, ma con i (tanti) cv in più rispetto al 1.8, fa poco meglio. In più pare che sia piuttosto vuoto in basso. In sostanza, consigliavano il 1.8 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
paul86 Postato 2 Gennaio 2006 Report Share Postato 2 Gennaio 2006 Sì, ma quei dati sulle misure del bagagliaio sono un po' "falsati". Premesso che cosa importante è l'accessibilità, quei dati non tengono conto del fatto che alcune auto hanno una capacità di carico "fissa" (indipendentemente dal fatto che si viaggi a cielo aperto o tetto chiuso), tipo la New Beetle Cabriolet, ed altre che, con tetto (magari rigido) ripiegato perdono tantissimo bagagliaio (perdono tranquillamente 200/300 cm3 di spazio...) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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