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spia avaria motore arancione


ezanchet

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Ciao a tutti, 

 

vi chiedo un consiglio per la mia auto. Ho un Audi A4 1.8T convertita a GPL con impianto Prins con circa 240.000 KM.

 

Ho sempre la spia avaria motore accesa (ogni tanto si spegne ma poi torna ad accendersi dopo qualche giorno) e quando è accesa il motore va decisamente peggio. A spia accesa la macchina è molto meno performante.

 

Sono anni che ci convivo ma ho deciso di risolvere una volta per tutte. Ho sentito il mio meccanico e mi dice che il problema potrebbe essere la sonda lambda che viene potrebbe leggere valori anomali andando a GPL.

 

L'ultima volta che avevo fatto fare la diagnosi era un errore relativo al cilindro uno (non ricordo di preciso perchè passato troppo tempo) e mi fa un po strano che un errore simile sia imputabile alla lambda.

 

A giorni devo tornare dal meccanico e pensavo di far cambiare la bobina del cilindro 1 e tutte e 4 le candele (è tutto ancora di fabbrica).

 

Qualcuno ha esperienza o sentito qualcosa di simile su questo motore ?

 

Grazie.

 

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Ciao a tutti,

 

vi chiedo un consiglio per la mia auto. Ho un Audi A4 1.8T convertita a GPL con impianto Prins con circa 240.000 KM.

 

Ho sempre la spia avaria motore accesa (ogni tanto si spegne ma poi torna ad accendersi dopo qualche giorno) e quando è accesa il motore va decisamente peggio. A spia accesa la macchina è molto meno performante.

 

Sono anni che ci convivo ma ho deciso di risolvere una volta per tutte. Ho sentito il mio meccanico e mi dice che il problema potrebbe essere la sonda lambda che viene potrebbe leggere valori anomali andando a GPL.

 

L'ultima volta che avevo fatto fare la diagnosi era un errore relativo al cilindro uno (non ricordo di preciso perchè passato troppo tempo) e mi fa un po strano che un errore simile sia imputabile alla lambda.

 

A giorni devo tornare dal meccanico e pensavo di far cambiare la bobina del cilindro 1 e tutte e 4 le candele (è tutto ancora di fabbrica).

 

Qualcuno ha esperienza o sentito qualcosa di simile su questo motore ?

 

Grazie.

Dici che 4 candele ancora di Fabrica, hai fatto fare 240,000 km?

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Ciao, sabato mattina ho appuntamento per far fare la diagnosi e appena fatta vi dico qual'è l'errore.

 

La macchina è interamente originale di fabbrica (io l'ho presa che aveva meno di 60.000 km) e da quando ce l'ho io ho cambiato solo un manicotto dell'impianto di raffreddamento che perdeva (oltre ovviamente a materiali d'usura quali freni, pompa acqua e cinghie).

 

Il resto del motore non è mai stato toccato, quindi si bobine e candele sono quelle montate di fabbrica.

 

Stessa cosa per l'impianto GPL che non l'ho mai toccato e mai fatta alcuna manutenzione. In precedenza avevo gassato con la stessa marca una Golf IV serie ma li avevo un filtro montato dall'impiantista che cambiavo ogni 100.000 km circa. Per la pulizia dell'impianto faccio il pieno con l'additivo della Wurth 2 volte all'anno.

 

Sinceramente faccio fatica a capire se il problema è solo a GPL o anche a benzina. Trovo un netto aumento delle prestazioni quando la spia è spenta e l'impressione è che vada molto meglio con entrambi i carburanti. Per quello che beve la uso molto poco a benzina!

 

I sintomi comunque sono :

1) spia avaria motore accesa

2) perdita di potenza (sento che sale più lentamente di giri)

3) ogni tanto quando l'accendo a motore freddo il minimo è più alto

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Le candele sono durate davvero tanto...comincerei a sostituire quelle, tanto metterle nuove (anche se non si risolve il problema) non è uno spreco.

Poi controllerei le bobine, ma in quel caso girerebbe con uno o più cilindri in meno...

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A240.000km può essere tutto... Indubbiamente candele e filtro aria son da cambiare subitissimo al100%. Distribuzione e servizi mai controllate se nn cambiate? Incredibile..percorsi autostradali solamente?

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Quando la tiro in sorpasso con spia accesa sento che il motore non è fluido... saltella un po.

 

Tutta la manutenzione ordinaria è sempre stata fatta, quindi cambi olio, filtro aria, filtro olio, distribuzione, pompa acqua ecc ecc sono in ordine.

 

L'unica cosa che non ho mai toccato è l'impianto GPL che non avendo quel filtro esterno all'impianto che avevo sulla GOLF non saprei nemmeno se monta dei filtri da qualche parte.

 

Ora giusto per capire cosa fare col meccanico, per vedere se far mettere le mani a lui o andare da quello che mi ha montato l'impianto quasi 10 anni fa nella mia poca esperienza direi che se l'errore riguarda il cilindro 1 come ricordo dall'ultima diagnosi direi che la lambda è da scartare ... o no ?

 

Mi resterebbe o candele o bobina o iniettore del gpl ... ha senso ?

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Tutta la manutenzione ordinaria è sempre stata fatta

 

 

Se le candele non sono state mai cambiate in 240.000Km direi che è un po azzardata tale frase...che dici? :)

Per prima cosa sostituirei immediatamente le candele, senza pensarci due volte, controllerei anche l'integrità dei cavi, subito dopo diagnosi elettronica e azzeramento errori,(segnandomi però cosa ha fatto accendere la spia di avaria), e poi proverei l'auto per vedere come si comporta.

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..in effetti è un po troppo, leggo che andrebbero cambiate ogni 60.000 km

 

credo mi avesse spaventato il meccanico che anni fa mi aveva detto 50 o 60 euro all'una, mi sembrava fuori scala come prezzo per una candela

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presumo che stiamo parlando di A4 B6 (ovvero dal 2001 al 2004).

le candele sul 1.8T vanno sostituire ogni 60mila km, sono al platino e costano dal ricambista tutte e 4 circa 60/65 euro. se ti chiedono di più, cambia negozio. se davvero non le hai mai cambiate, saranno in condizioni pietose, cambiale subito.

 

se senti che manca potenza, potrebbero essere tre cose:

-sonda lambda, mio padre ha una A4 B6 2.0 a GPL e ha avuto questo tipo di guasto.

-una bobina guasta, su internet costa una cinquantina di euro e si cambia in 10 minuti. sulla mia A4 B5, nei 344mila che ha fatto le ho cambiate tutte in nove anni di possesso. il sintomo è un proprio di una mancata accensione in uno dei cilindro, però lo fa in maniera sporadica.

-stadio finale di potenza, mi capitò anche quello, su ebay si trova a 60/70 euro ed è di facile sostituzione. il sintomo è un seghettamento dell'erogazione e una maggiore lentezza nel salire di giri.

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240.000km 100% DEVI cambiare candele, cavi candele e bobine...senza se' e senza MA'! Prova.

 

Io inizierei a cambiare candele, e stop. Cavi e bobine si cambiano quando iniziano a dare problemi, non preventivamente. Se cambiando candele risolve, come penso (te credo che non va...), finisce li, altrimenti si prosegue con l'indagine

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Esatto A4 del 2004

 

A sto punto faccio cambiare le candele e vedo se la situazione migliora.

 

Sulla golf ne ho bruciate 3 su 4 di bobine e ricordo quanto vibrasse il motore andando a 3. Non mi sembra lo stesso problema.

 

Un ultima considerazione è che appena viene resettato l'errore la macchina riprende ad andare bene, mi viene davvero il dubbio che seppur vecchie le candele stiano funzionando e il problema si la lambda. Se la lambda legge lavori sballati dovrebbe modificare la miscelazione aria/carburante e potenzialmente potrebbe peggiorare le prestazioni del motore...

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