Masino94t Postato 11 Luglio 2018 Report Share Postato 11 Luglio 2018 Salve sono indeciso tra una Peugeot 308 allure 1.6, golf 1.6 serie 7 e tipo 5 porte 1.6. Come affidabilità motore o comunque in generale cosa mi consigliate? Il prezzo non interessa, con la macchina devo fare molti km. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 11 Luglio 2018 Report Share Postato 11 Luglio 2018 Che carburante? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
alexturbo Postato 11 Luglio 2018 Report Share Postato 11 Luglio 2018 Presumo diesel. Per quanto mi riguarda ho feedback solo per il 1.6 mjet, un conoscente con una Giulietta ha superato i 240.000Km senza problemi di sorta. Sul 1.6 TDI Volkswagen ho qualche riserva, sui primi alcuni lamentavano problemi agli iniettori, onestamente ora non so se con le ultime prodotte il problema sia stato risolto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tascappane Postato 11 Luglio 2018 Report Share Postato 11 Luglio 2018 Se hai anche feedback sul motore Fiat ti proporrei la tipo, anzi ti suggerirei anche di valutare la T-Jet 120hp a GPL. Se il prezzo non interessa, una Auris Hybrid da trasformare sempre a GPL (a meno che non stai sempre in autostrada, magari dacci info sui tuoi percorsi) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 14 Luglio 2018 Report Share Postato 14 Luglio 2018 Il problema della VW non è l'affidabilità. E' il fatto che se ti si rompe qualcosa fai prima a buttare l'auto e comprarne un altra, tanto è alto il costo dei ricambi. Per quanto ne so i motori diesel della Peugeot sono ottimi da sempre. Probabilmente i migliori in assoluto. Anche i Multijet sono molto buoni, sicuramente affidabili. Però nei diesel moderni ci sono grossi problemi con le valvole EGR, se non vengono pulite ogni 50mila km si intasano di pulviscolo e fanno danni. Nei Multijet l'effetto che si ottiene è che i gas incandescenti soffiano sul collettore d'aspirazione e lo bucano, essendo di plastica. La sostituzione del collettore costa 400 euro e non è un evento raro. Se non tieni pulita l'EGR ti succede sicuramente entro gli 80mila km. Non rimani a piedi, ma con il collettore bucato il motore non ha potenza e poi entra aria non filtrata, quindi devi andare in officina velocemente. Nella Tipo ti si dovrebbe accendere la spia quando è ora di pulire l'EGR (nella 500L so per certo che c'è), se però non si accende sappi che c'è da fare questa pulizia periodica. Anche negli altri diesel bisogna pulire l'EGR, ma non so qual'è il danno che si produce se non lo fai. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora