Jump to content

Auto Usate Occasione ma solo per chi vende


Gazone

Post consigliati

Così su due piedi non mi ricordo di aver mai visto auto di 4/5 anni di vita, con 250/300 mila km al 60% del listino ... 

leggi bene hai frainteso …..

 

 

Non direi, ho citato quasi testualmente la tua stessa frase : 

 

e a riguardo è incomprensibile come mai si trovino auto usate con 4-5 anni di vita

e segnati 250-300,000 km (schilometrati a parte) a un prezzo tipo il 60% della medesima nuova ,

 

Link to comment
Share on other sites

  • Risposte 46
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

che le auto sono fatte sempre peggio mi pare la realtà parli da sola …..

l'inaccettabile è che le fanno pagare sempre di più …

 

 

Non sono così d'accordo ...

 

Da un lato c'è sicuramente la necessità di economizzare, ma anche perché le auto diventano sempre più grandi e sofisticate, ma il prezzo (al netto di rivalutazione istat) non varia granché ... 

 

... dall'altro l'evoluzione tecnologica sempre più spinta effettivamente riduce l'affidabilità, ma non è proprio un discorso di qualità ...

 

e la prova compressione a freddo obbligatoria certificata da allegare al libretto dell'auto come le revisioni ,

al momento della cessione dell'auto del proprietario in essere al rivenditore o al nuovo acquirente.

 

 

Una prova di compressione non fa mai male, ma non aspettarti che un'auto con il doppio dei km abbia automaticamente valori molto diversi ... 

 

infatti ,

ma se di km ne ha segnati 139,000 (un classico !)e ha 4-5 anni di vita

però ne ha fatti 350,000 come quelle che ho visto personalmente,

 

cosa fai ?

 

 

Non la compro  :D

Link to comment
Share on other sites

ti rispondo per quello che riguarda la mia esperienza, più in là non posso andare. purtroppo l'auto in questione ha più di 15 anni e non risponde alla tua domanda.

Audi A4 1.8 turbo del '99 a GPL, l'ho venduta con 344mila sul groppone: frizione originale, turbina sostituita a 300mila km, alternatore originale.

una delle ultime credimi,

già i modelli dopo il 2006-2008 non hanno più quella qualità

fermorestando che audi è una delle + longeve ( se trattata / manutenzionata regolare)

 

ora ti rigiro la domanda: quali sono le auto con oltre 350mila km che non hanno bisogno di manutenzione "straordinaria"? non esistono e non esistevano neanche venti anni fa ;-) a questi chilometraggi e assolutamente normale che i componenti siano da sostituire, ma questo è lapalissiano.

il fatto poi che le auto oggi costino di più è dovuto ai componenti ipertecnologici di cui sono equipaggiate. un'auto, ma questa regola vale per qualsiasi cellulare, televisore, lavatrice, camion, non è solo la somma matematica del costo industriale dei suoi componenti. paghi soprattutto la ricerca che viene fatta dagli ingegneri!

altrimenti quando l'idraulico viene a casa tua a cambiare un rubinetto non ti chiederebbe 100 euro più il pezzo sostituito. a volte non paghi un oggetto in sé, bensì paghi perchè qualcuno ha speso del tempo per prepararlo e fartelo trovare bell'e pronto.

mai sostenuto che un'auto dopo i 300,000 km non debba avere bisogno di lavori ,

anche se nei mezzi militari (cingolati a parte) la durata dei componenti è maggiore e : non costa di più ,

 

il problema è che i problemi che dovrebbero avere "normalmente" dopo i 250,000

negli usati te li ritrovi anche a 80 / 170,000

 

è questo che è inaccettabile !!! perché nel 99% dei casi è colpa dell'infame schilometraggio ,

se poi ti capita oltre i 200,0000 (su un'auto schilometrata)allora significa che :

o l'auto è stata trattata con i guanti ,

o ha fatto più autostrada che strade normali ,

o i km tirati indietro sono stati relativamente meno del solito (o non hanno fatto a tempo prima di disfarsene)

 

per il prezzo rimango irremovibile sul fatto che sia inaccettabile ,

la tecnologia elettronica no gli costa "niente" ,

l'elettronica rimane uno dei settori che consente alti margini di guadagno ,

e solo che tutta "forma" …. "alberi di natale" , "cartoni animati", dispositivi "ipnotizzanti",

che troppo spesso nascondono pessima "sostanza" ,

 

e l'obsolescenza programmata va vietata per tutto quello che ha un utilizzo professionale ,

inclusa l'auto che è utilizzata maggiormente per tale scopo !!!

altrimenti non si parli più di produttività !!!

 

altresì se tipo come la lavatrice deve rompersi da 15 gg a pochi mesi dopo la scadenza della garanzia

per garantire un regime produttivo quindi di lavoro per le persone (quantità di rifiuti a parte)

 

allora deve costare 150 euro anziché 350 !!!

Link to comment
Share on other sites

 

infatti ,

ma se di km ne ha segnati 139,000 (un classico !)e ha 4-5 anni di vita

però ne ha fatti 350,000 come quelle che ho visto personalmente,

 

cosa fai ?

 

Non la compro  :D

 

infatti !

 

ma se segnati ne ha 139,000 schlometrati ?

Link to comment
Share on other sites

Non la compro lo stesso ...

 

 

Un acquirente scaltro :

 

- valuta condizioni e usura di carrozzeria e interni

- valuta la meccanica provando l'auto (dopo averne provate un tot dello stesso modello) ed ispezionando vano motore e sottoscocca

- controlla i tagliandi, verificando il libretto e successivamente contattando la rete assistenza per avere riscontro

- cerca "indizi" (adesivo del cambio olio, scritta sul coperchio distribuzione che riporta data e km, eventuali fatture di interventi rimaste nel cassettino)

- verifica via internet i km registrati in sede di revisione 

- contatta il proprietario precedente e gli fa le domande giuste a bruciapelo 

 

A questo punto o tutto quadra alla perfezione o, se non è riuscito proprio a ricostruire il chilometraggio reale, quantomeno ha maturato dei dubbi circostanziati circa quello dichiarato ...

 

Questo sempre che l'auto non abbia avuto una storia complessa (diversi proprietari, diversi passaggi tra commercianti, società come intestatari) ... in questo caso io la eviterei a prescindere (e in linea di massima cercherei di andare solo su auto uniproprietario)

 

 

Però "non est id quod plerumque accidit" ...

 

Io vedo tutta gente che si è accorta di avere un'auto schilometrata perché, dopo averla comprata, ha trovato nella tasca dietro al sedile il libretto coi tagliandi (che a detta del venditore non c'era più) ... ha trovato nel cassettino la fattura dell'officina autorizzata  ... ha portato l'auto in assistenza ... ha provato a chiamare il proprietario precedente ...

 

Sempre dopo però, che è un po' tardi , anche se poi con la parcella dell'avvocato e un tot di sangue marcio i soldi (o parte dei soldi) tendenzialmente li riprende anche ...

Link to comment
Share on other sites

Non la compro lo stesso ...

quindi vai a piedi ? 

 

Un acquirente scaltro :

 

- valuta condizioni e usura di carrozzeria e interni

Ok e questo si può vedere a occhio nudo ,

 

- valuta la meccanica provando l'auto (dopo averne provate un tot dello stesso modello) ed ispezionando vano motore e sottoscocca

Ok , e sottoscocca anch'esso visibile ad occhio nudo ,

ma aggungerei :

-appena la metti in moto tieni d'occhio la zona dello scarico se per caso esce fumatina "Blù" - in quel caso dubita seriamente dei km !

notare con attenzione se si avvia in modo "regolare" con "grinta" , o se fa fatica ,

 

- controlla i tagliandi, verificando il libretto e successivamente contattando la rete assistenza per avere riscontro

e quì arrivano le prime difficoltà oggettive , tipo che il libretto dei tagliandi il più delle volte non c'è ,

se c'è è solo perché torna comodo al venditore per tenere più alto il prezzo per la vendita dell'auto ,

comunque è relativamente attendibile per i km , sopratutto se l'auto ha già avuto 2 proprietari ,

di solito il secondo proprietario non va in concessionario quindi no timbri no firma ,

 

contattare poi i concessionoari per i riscontri del caso è cosa buona e giusta !

ma potrebbero emergere problemi di privacy , e anche sentirti rispondere con la solita scusa da "ratto" cioè che sono molto impegnati

e non hanno a disposizione il tempo necessario .

 

e qui il database ad accesso pubblico semplicemente con la targa dell'auto

(di cui precedente post) potrebbe includere questi dati

(con possibilità di stamparli) almeno anche con solo i km di quando effettuati

 

 

- cerca "indizi" (adesivo del cambio olio, scritta sul coperchio distribuzione che riporta data e km, eventuali fatture di interventi rimaste nel cassettoni)

infatti altra verifica fattibile ,

a meno che :

-l'adesivo cambio olio e filtri non sia come al solito assente perché si è tolto da "solo" quando l'autolavaggio ha igienizzato l'auto

 

-le fatture nel portaoggetti o dentro la custodia del libretto mai trovate (sfortunatamente) a meno che come sopra non tornino utili al venditore , a parte qualche foglietto scritto a mano ,

e capirai di quanto ti puoi fidare del medesimo ,

 

i km della distribuzione direi che se non ci sono segnati allora c'è da stare mooooolto preoccupati !!!

a meno che l'auto non debba andare in officina per i lavori relativi in quanto venduta tagliandata completamente cinghia inclusa,

 

ma a questo punto forse i lavori meglio farseli per sicurezza e scalarli sul prezzo

almeno si è sicuri che siano eseguiti !

ma dubito si riesca a farlo perché il venditore ci mangia sopra ai lavori anche un bel 20%,

 

però tentar non nuoce e bisogna provarci !

 

- verifica via internet i km registrati in sede di revisione

Ok fattibile ,

ma se ci fossero anche altri dati fondamentali sarebbe meglio di parecchio ,

 

e aggiungo nel controllare l'auto cercare di capire data delle gomme e compararle con stato di usura e km ,

 

- contatta il proprietario precedente e gli fa le domande giuste a bruciapelo

infatti , ma il numero dove lo recuperi ?

se magari l'auto usata come quasi sempre proprio per evitare che si possano fare le verifiche necessarie

arriva da 4/600 km di distanza ? 

privacy a parte ,

 

 

..

Io vedo tutta gente che si è accorta di avere un'auto schilometrata perché, dopo averla comprata, ha trovato nella tasca dietro al sedile il libretto coi tagliandi (che a detta del venditore non c'era più) ... ha trovato nel cassettino la fattura dell'officina autorizzata  ... ha portato l'auto in assistenza ... ha provato a chiamare il proprietario precedente ...

 

Sempre dopo però, che è un po' tardi , anche se poi con la parcella dell'avvocato e un tot di sangue marcio i soldi (o parte dei soldi) tendenzialmente li riprende anche ...

non fa una piega !

 

a parte che tutto è ben predisposto per colpa di assenza di "regole"

per dover andare a dar da mangiare ai "poveri" avvocati…

quando con 10 righe di legge messe ad hoc,

i "ratti" avrebbero meno possibilità di "razzolare" a delinquere.

Link to comment
Share on other sites

L'usato presenta sempre rischi di cattivi affari, così come buoni, per i più accorti e fortunati.

Se non ce la si sente di rischiare, c'è sempre il nuovo o km0, ovviamente prendendo qualcosa coerente con la propria situazione patrimoniale (tipo, se sull'usato potrei comprarmi la Giulietta, per dire, sul nuovo magari mi compro la Panda)

 

Comunque uno strumento per cercare di stanare le auto schilometrate c'è, se l'ultima revisione è abbastanza recente, cioè andare a vedere quanti km aveva all'ultima revisione (questo vale soprattutto se l'auto è stata schilometrata dal venditore generalista, come normalmente avviene)

https://www.ilportaledellautomobilista.it/web/portale-automobilista/verifica-ultima-revisione

Link to comment
Share on other sites

 Non la compro lo stesso ...

quindi vai a piedi ? 

 

 

No, ne compro un'altra :D

 

Comunque ora come ora (causa anche "esperimento tecnico") mi trovo ad avere 3/4 macchine (un bmw e due alfa ... più una ypsilon che usa la fidanzata) e il problema di rischiare di rimanere a piedi (così come l'eventualità di comprarne una quinta) è abbastanza remoto (a differenza di quello di riuscire a farle entrare nel garage, che sarebbe ancora grande abbastanza, ma ha una serranda sola)

 

 ma aggungerei :

-appena la metti in moto tieni d'occhio la zona dello scarico se per caso esce fumatina "Blù" - in quel caso dubita seriamente dei km !

notare con attenzione se si avvia in modo "regolare" con "grinta" , o se fa fatica ,

 

Giusto, ma ci sono auto che anche a chilometraggi elevati hanno consumi di olio molto ridotti ... al contrario invece potresti averne una abbastanza fresca meccanicamente a cui però nessuno si è mai degnato di cambiare le candele e/o che ha la batteria stanca e parte con poco entusiasmo ..

 

e quì arrivano le prime difficoltà oggettive , tipo che il libretto dei tagliandi il più delle volte non c'è ,

se c'è è solo perché torna comodo al venditore per tenere più alto il prezzo per la vendita dell'auto ,

comunque è relativamente attendibile per i km , sopratutto se l'auto ha già avuto 2 proprietari ,

di solito il secondo proprietario non va in concessionario quindi no timbri no firma ,

 

contattare poi i concessionoari per i riscontri del caso è cosa buona e giusta !

ma potrebbero emergere problemi di privacy , e anche sentirti rispondere con la solita scusa da "ratto" cioè che sono molto impegnati

e non hanno a disposizione il tempo necessario .

 

Effettivamente il problema c'è, ma non tutti trascurano la manutenzione (per fortuna) e non tutti si fidano del meccanico generico dietro casa ... inoltre c'è anche la necessità di conservare la garanzia (che in molti casi è di 4 anni e in alcuni anche di più).

 

Per esempio per un'auto uniproprietario di 5 anni anche un solo tagliando (fatto a 2 anni e 30 mila km) potrebbe avvalorare la credibilità di una percorrenza totale di 70/80 mila km (oltre al fatto che dovrebbe risultare una revisione a 60 mila)

 

L'assistenza ufficiale è in genere effettivamente restia a fornire informazioni, specie scritte; però di solito se ti poni bene l'informazione "informale" la porti a casa ... 

 

Loro non hanno certo interesse a tirarsi addosso dei problemi per facilitare una compravendita esterna (magari a discapito di quella di una propria auto), però poi (al di là delle politiche aziendali) la singola persona, abituata al contatto con la clientela e dotata di una certa empatia, tendenzialmente il favore te lo fa ...

 

infatti altra verifica fattibile ,

a meno che :

-l'adesivo cambio olio e filtri non sia come al solito assente perché si è tolto da "solo" quando l'autolavaggio ha igienizzato l'auto

 

-le fatture nel portaoggetti o dentro la custodia del libretto mai trovate (sfortunatamente) a meno che come sopra non tornino utili al venditore , a parte qualche foglietto scritto a mano ,

e capirai di quanto ti puoi fidare del medesimo ,

 

i km della distribuzione direi che se non ci sono segnati allora c'è da stare mooooolto preoccupati !!!

a meno che l'auto non debba andare in officina per i lavori relativi in quanto venduta tagliandata completamente cinghia inclusa,

 

ma a questo punto forse i lavori meglio farseli per sicurezza e scalarli sul prezzo

almeno si è sicuri che siano eseguiti !

 

Alcuni non lo mettono neanche l'adesivo del cambio olio, così come non tutti scrivono la sostituzione della distribuzione sul carter ... e soprattutto come non tutti fanno le fatture ...

 

Comunque non è tanto per verificare che l'intervento sia stato effettuato (visto che sarebbe comunque sempre il caso di cambiare l'olio e di controllare le condizioni della cinghia dentate), quanto se è sfuggito al commerciante qualche indizio dello schilometraggio ... capita spesso ...

 

Si possono fare anche controlli elettronici su centraline secondarie (per es. su bmw ho visto gente trovare dati sui km nelle centraline dei fari adattivi) , ma questo presuppone avere l'auto a disposizione ...

 

 

- verifica via internet i km registrati in sede di revisione

Ok fattibile ,

ma se ci fossero anche altri dati fondamentali sarebbe meglio di parecchio 

 

E' una possibilità interessante, quella di far registrar informazioni in sede di revisione ... potrebbero per esempio registrare i tagliandi che leggono sul libretto, non farebbe molta fede in sé, ma creerebbe problemi a chi successivamente volesse falsificarlo

 

 - contatta il proprietario precedente e gli fa le domande giuste a bruciapelo

infatti , ma il numero dove lo recuperi ?

se magari l'auto usata come quasi sempre proprio per evitare che si possano fare le verifiche necessarie

arriva da 4/600 km di distanza ? 

privacy a parte ,

 

Ottieni nome, cognomene e residenza del proprietario dal libretto di circolazione (di cui ti viene data copia per fare l'assicurazione, quando hai dato comunque solo un acconto, tendenzialmente intorno al 5%, che potresti comunque richiedere indietro se fosse saltato fuori che l'auto è schilometrata) oppure da una semplice visura (al Pra o via internet) sulla targa ...

 

Poi prima lo cerchi sulle pagine bianche (soprattutto se ha una certa età è facile che abbia ancora il telefono fisso) ... poi su facebook, twitter, istagram, linckedin o qualsiasi altro social network ... al 90% trovi lui e se proprio non trovi lui di solito trovi un parente che ti dà il suo numero ...

 

E in genere si rivelano molto gentili e disponibili (credo in virtù di una sorta di affetto nostalgico per l'auto)

 

quando con 10 righe di legge messe ad hoc,

i "ratti" avrebbero meno possibilità di "razzolare" a delinquere.

 

Non sono sicuro di aver capito esattamente cosa intendi, ma la vedo più complicata di così ...

Link to comment
Share on other sites

E per questo che sono 30 anni che compro solo auto nuove e una a km0 , se devo cambiare per cambiare tengo la mia almeno la conosco.

 

GR61 fai sicuramente bene...........

Chiaro che se puoi....e' giusto che tu lo faccia!

 

L'usato presenta sempre rischi di cattivi affari, così come buoni, per i più accorti e fortunati.

Se non ce la si sente di rischiare, c'è sempre il nuovo o km0, ovviamente prendendo qualcosa coerente con la propria situazione patrimoniale (tipo, se sull'usato potrei comprarmi la Giulietta, per dire, sul nuovo magari mi compro la Panda)

 

Io ho comprato auto nuove, km0, "seminuove" e più e meno usate ... 

 

In tutta onestà sono pentito di aver comprato quelle nuove :D  (a parte se vogliamo una km0 che era scontata del 43%)

 

Per i soldi ovviamente, non per le auto che sono sempre andate bene (anche se capitano le rogne spinose anche sul nuovo, come da svariate rubriche dei magazine del settore)

 

 

Però intendiamoci, bisogna battere il mercato un bel po' per portare a casa un buon affare (e trattare). Se hai passione e un po' di tempo libero è anche un divertimento ... ma capisco che per molti potrebbe essere solo un gran fastidio ...

Link to comment
Share on other sites

Visto che parliamo di auto con km ...

 

Guardate questa A4 allroad, come si porta bene (per lo meno in foto) i suoi 405 mila km: 

https://www.autoscout24.it/annunci/-59353cb3-2a4b-486d-99fa-3f0036a70e49?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&

 

 

Questa Phedra da 528 mila km invece avrebbe bisogno di qualche attenzione alla carrozzeria, ma guardate come sono messi bene gli interni :

https://www.subito.it/auto/lancia-phedra-2-2-mjt-ca-oro-prato-257343272.htm

 

Anche questo 156 da 450 mila e questa Lybra da 470 mila ...

https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-156-2-serie-2002-caserta-251977668.htm

https://www.subito.it/auto/lancia-lybra-2001-lecce-251042724.htm?gallery=1&last=1

 

E concludo con una chicca ... classe E carro funebre del 2006, ristilizzata per sembrare il modello attuale e con oltre 400 mila km (fatti in buona parte in prima  :D ) :

https://www.subito.it/auto/autofunebre-ragusa-255764210.htm

Link to comment
Share on other sites

La PHEDRA  da 528 mila km per esempio, magari gira benissimo e quindi si puo' usarla cosi fino al momento (se mai ci sara') il cui la meccanica tira le cuoia.....

 

Pero' su tutto il perimetro occorrono lavori ( piccoli e meno piccoli ) del carrozziere che l'acquirente potrebbe anche decidere di posticipare MA metterla a posto significherebbe rifar completamente la carrozzeria esterna con un costo maggiore  che cercare un motore piu fresco e cambiarlo (mi riferisco a officine non ufficiali)

 

Quindi - per come dicevo sopra - per il tipo di cliente che sono io, sarebbe piu appetibile se fosse fusa ma piu curata nell'esterno....

 

cmnq davvero l'interno e' bellissimo

Link to comment
Share on other sites

Visto che parliamo di auto con km ...

 

Guardate questa A4 allroad, come si porta bene (per lo meno in foto) i suoi 405 mila km: 

https://www.autoscout24.it/annunci/-59353cb3-2a4b-486d-99fa-3f0036a70e49?smid=it-vm-searchsubscription-offers&rtmsg=it-vm-searchsubscription&

 

 

Questa Phedra da 528 mila km invece avrebbe bisogno di qualche attenzione alla carrozzeria, ma guardate come sono messi bene gli interni :

https://www.subito.it/auto/lancia-phedra-2-2-mjt-ca-oro-prato-257343272.htm

 

Anche questo 156 da 450 mila e questa Lybra da 470 mila ...

https://www.subito.it/auto/alfa-romeo-156-2-serie-2002-caserta-251977668.htm

https://www.subito.it/auto/lancia-lybra-2001-lecce-251042724.htm?gallery=1&last=1

 

E concludo con una chicca ... classe E carro funebre del 2006, ristilizzata per sembrare il modello attuale e con oltre 400 mila km (fatti in buona parte in prima  :D ) :

https://www.subito.it/auto/autofunebre-ragusa-255764210.htm

infatti !

 

ma così non ne fanno più … :(

 

 

…per l'autobara magari trasformarla in limousine per eventi vari

ci si potrebbe anche tirar fuori qualche soldo…

 

ps

occhio alla Phedra che un ex collega dopo mesi e mesi di appiedamenti uno dopo l'altro

ha dovuto sostituire il motore intero con conseguente azione legale per il risarcimento...

ed era stata acquistata nuova ….

Link to comment
Share on other sites

 

 

Spesso il bidone va a braccetto con l'apparente affarone

vero anche questo ,

 

 

e a riguardo è incomprensibile come mai si trovino auto usate con 4-5 anni di vita

e segnati 250-300,000 km (schilometrati a parte) a un prezzo tipo il 60% della medesima nuova ,

 

cioè allora visto che che se il motore è finito l'auto non cammina quindi inutile !

allora ritengo deve assolutamente essere il chilometraggio che decide il prezzo.

 

ma dove sta scritto che un'auto con 300mila km ha il motore finito? questa cosa delle auto a scadenza è solo una psicosi, visto che fino a quando le ripari vanno sempre. concordo con Marcord, che per comprare un'auto usata bisogna avere un minimo di occhio, perchè il rischio di bidone c'è sempre e il mercato non si può adeguare all'utenza. l'unico interesse delle case automobilistiche è vendere auto nuove e fare tagliandi e riparazioni presso le officine ufficiali.

 

 

 

……….l'unico interesse delle case automobilistiche è vendere auto nuove e fare tagliandi e riparazioni presso le officine ufficiali.

.

 

Infatti , l'auto : la compri ,

la paghi ,

ma non è tua ,

 

rimane del concessionario ,

perché gliela devi portare in continuazione ,

 

e te ne devi andare a piedi ,

 

ecco perché a 150,000 km la devi buttare ,

perché ne devi comprare un'altra (nuova) ,

 

e la vecchia tocca che la devi proprio buttare , perché manco più i clandestini le vogliono …

( …hai capito ….."loro"…)

Link to comment
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...