Problema su Nissan primera p11 gt 2000

[Tarzy 0]

Ciao ho una nissan primera p11 gt2000 con impianto landi dal 2006. Ho questa auto da 2 anni e ho sempre avvertito degli strappi in accelerazione sotto i 2000 giri. Capita anche da qualche mese che quando sono imbottigliato nel traffico, dopo una ventina di minuti l'auto comimcia ad accelerare da sola in folle e o la devo spegnere oppure devo riprendere a correre perché altrimenti sale sempre di più. Lo scorso mese ho cambiato le candele e l'auto è sembrata più scattante e sciolta, poi ho pulito il corpo farfallato ed è migliorata ancora. Ieri ho deciso di pulire il debimetro (lo avevo gia pulito lo scorso anno) con lo spray per contatti elettrici e anche i cavi delle candele. Purtroppo l'ho fatto senza scollegare la batteria. Ora ho il minimo a 1500 giri invece che a 900 circa e sono anche irregolari. In marcia a bassi giri è molto nervosa. Ho anche notato che in folle a 1500 giri accendendo il clima si abbassano a 900 ma non stabili, riprendendo la marcia si rialzano a 1500.

Ho staccato la batteria per un'ora sperando che i problemi si resettassero ma niente da fare.

Cosa cavolo può avere sta macchina? A breve la porterò dall'installatore della landi per un controllo

[Gorevolution 0]

può essere che ci sia qualche manicotto dell'aspirazione crepato e quindi entra dell'aria non misurata?

[Tarzy 0]

Ciao grazie per la risposta, senbrava tutto ok quando ho pulito il corpo farfallato ed il tubo dell'aria. Il problema del minimo a 1500 giri è cominciato dopo che ho pulito debimetro e scollegato i cavi delle candele per controllare e pulire i contatti. Domani dovrebbe arrivarmi l'affare diagnostico obd2 piu l'adattatore perché è un modello con obd1, sperando che funzioni vedrò se rileva qualche errore

[Cordy 0]

Non é che hai staccato i cavi del corpo farfallato, eh?

[Tarzy 0]

Dopo la "pulizia" ho ricollegato tutto

[Cordy 0]

Ok. Ma se scolleghi il corpo farfallato, poi devi fare la procedura di reset per "tarare il minimo". Nel tuo modello non so se è necessaria e come si fa, ma su molte auto è così. Ripeto: SE hai scollegato il corpo farfallato. Se i cavi sono rimasti in connessione con la centralina,  no problem.

[ramses 0]

Anche se non scolleghi i fili del corpo farfallato, dopo la pulizia bisogna fare sempre il "riallineamento" della farfalla.

Per verificare se la farfalla è aperta correttamente bisogna controllare la pressione nel collettore d'aspirazione. Se non ricordo male tale valore dovrebbe essere circa 370 millibar al regime di minimo.

[Tarzy 0]

Dopo che ho pulito il corpo farfallato l'auto era ok, i problemi sono cominciati la settimana dopo quando ho pulito il maf sensor debimetro e i cavi delle candele

[betullo 0]

Non mi sembra un problema ascrivibile all'impianto GPL. Se vai a benzina il problema non c'é?

[Tarzy 0]

L'ultimo problema del minimo a 1500 giri succede sia a benzina che a gas. Il problema del minimo che sale fino alle stelle dopo che l'auto rimane bloccata nel traffico succede quando vado a gas

[Tarzy 0]

Problema del minimo alto a 1500 giri risolto, non avevo ricollegato bene lo spinotto del minimo... La prossima settimana ho appuntamento con quello dell'impianto a gas per capire come mai l'auto accelera da sola

[Tarzy 0]

Il problema è dovuto al pedale che si inceppa, per sbloccarlo devo tirarlo da sotto verso di me. Succede anche che ogni tanto lo schiaccio per accelerare e non risponde, devo quindi tirarlo verso di me per sbloccarlo

[Moscerino 0]

Il pedale dell'acceleratore è a filo?

[Tarzy 0]

Si è a filo

[Tarzy 0]

il 27/9/2021 at 00:02, Tarzy ha scritto:

Si è a filo

Se è a filo è normale che si comporti così o si può rimediare?