bdrt Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 Se doveste convincermi a montare un impianto a iniezione liquida al posto del gassoso,quali argomenti usereste? io ne userei uno solo , lasciando perdere le putt....te sui vantaggi dell'inezione liquida e la minore invasivita, ti direi che il vero punto di forza e la gestione dell'iniezione da parte della centralina originale senza alcuna emulazione praticamente la centralina pensa di andare a benza anche quando vai a gas.Questo ti permette di sfruttare tutte le strategie della centralina benzina , e non so con quali prove alcuni dicono che il gas e diverso dalla benzina e quindi serve una centralina aggiuntiva che rielabora i tempi d'iniezione perche io che ho il jtg ti dico che se vado in diagnosi con tester e analizzo i parametri sono uguali sia a gas che a benzina e quindi se i parametri sono uguali vuol dire che la centralina originale gira a gas senza problemi e considera che le euro 3 e ancor di piu le euro 4 hanno tolleranze di parametri molto ristrette al minimo parametro non corretto accendono la spia obd ,ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cdl Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 Se doveste convincermi a montare un impianto a iniezione liquida al posto del gassoso,quali argomenti usereste? io ne userei uno solo , lasciando perdere le putt....te sui vantaggi dell'inezione liquida e la minore invasivita, ti direi che il vero punto di forza e la gestione dell'iniezione da parte della centralina originale senza alcuna emulazione praticamente la centralina pensa di andare a benza anche quando vai a gas.Questo ti permette di sfruttare tutte le strategie della centralina benzina , e non so con quali prove alcuni dicono che il gas e diverso dalla benzina e quindi serve una centralina aggiuntiva che rielabora i tempi d'iniezione perche io che ho il jtg ti dico che se vado in diagnosi con tester e analizzo i parametri sono uguali sia a gas che a benzina e quindi se i parametri sono uguali vuol dire che la centralina originale gira a gas senza problemi e considera che le euro 3 e ancor di piu le euro 4 hanno tolleranze di parametri molto ristrette al minimo parametro non corretto accendono la spia obd ,ciao ciao Se non ricordo male mi avevi detto di avere i getti da 113, ma non ricordo se con l'iniettori blu o verdi. altra cosa , sai qual'è il tempo d'iniezione sulla tua auto al minino? sapresti dirmi poi quanto rispetto alla base dehli iniettori della benza quanto sono arretreti quelli del gas? ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 gli iniettori sono blu per le altre domande i tempi d'iniezione non li ricordo e per la distanza posso postare un collegamento al 3d delle mie foto Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=3793 ecco le mie foto ciao Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
il giustiziere Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 quoto ma tu non capisci niente,di dove sei? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bdrt Postato 25 Dicembre 2005 Report Share Postato 25 Dicembre 2005 [ ma tu propio non capisci niente, ma di dove sei? ecco un altro sapientone neo iscritto che sputa sentenze . Non voglio peccare di presunzione ma ne so abbastanza e ho esposto le mie argomentazioniE tu professorone che argomenti hai per dimostrare che non ne capisco niente, dai esprimi le tue teorie anziche dire che non ne capisco niente Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 27 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 27 Dicembre 2005 a me na volta che andavo a benzina a deciso di commutare a gas comunque domani lascio la macchina all'installa per il problema del passaggio a benza e per l'avviamento difficoltoso a motore caldo alcuni volte Ciao ugigi se puoi fatti dire esattamente che cosa ti ha cambiato. Se per il passaggio a benzina (e ora per l'interessante viceversa ) ti cambia solo la centralina, auguri, ma io ho ormai una collezione di centraline doc di tutte le mesate di produzione e il problema rimane PER IL TUO CASO BISOGNA PRENDERE IL FILO NERO BIANCO DELLA CENTRALINA E COLLEGARLO AD UN SEGNALE DI GIRI....E VOILA ........ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
etoracca Postato 27 Dicembre 2005 Report Share Postato 27 Dicembre 2005 PER IL TUO CASO BISOGNA PRENDERE IL FILO NERO BIANCO DELLA CENTRALINA E COLLEGARLO AD UN SEGNALE DI GIRI....E VOILA ........ Klimo visto che oggi siamo in pochi "approfitto" di te Ma allora non dipende dalla schermatura della centralina ? Perchè ho riferito al mio installatore il tuo suggerimento, ma lui ha paura che se è un problema elettrico si ripresenti... Io ho anche il "problemino" degli iniettori maggiorati (D80 se non sbaglio) che trafilano GPL per cui ho problemi di avviamento a freddo (se faccio gli ultimi 1-2 km a benzina il problema non succede quindi penso sia questo). Hai qualche suggerimento per questo ? grazie ! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klimo Postato 27 Dicembre 2005 Author Report Share Postato 27 Dicembre 2005 IL PROBLEMA SULLE AUTO DI GROSSA CILINDRATA E UNA CADUTA DI PRESSIONE IN FASE DI ACELERAZIONE....... ORA CI SONO POMPE MAGGIORATE NON IN PRESSIONE MA IN PORTATA,IL TUO INSTALLATORE DEVE SAPERLO!!!!!!!!!OPPURE IL SEGNALE GIRI NON E MOLTO GIUSTO SUL ULTIMO INIETTORE è MEGLIO PRENDERLO SUL CONTA GIRI O UNA BOBINA TRAMITE IL FILO NERO BIANCO CHE STA NELLA PRESA SULLA CENTRALINA ... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 27 Dicembre 2005 Report Share Postato 27 Dicembre 2005 a me risulta difficoltoso, alcune volte non sempre, l'avviamento a caldo...... ed il passaggio da modalità benzina a GPL AUTONOMAMENTE da cosa dipende? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
steu851 Postato 28 Dicembre 2005 Report Share Postato 28 Dicembre 2005 a me risulta difficoltoso, alcune volte non sempre, l'avviamento a caldo...... ed il passaggio da modalità benzina a GPL AUTONOMAMENTE da cosa dipende? Scusa ma prima lamenti buchi, vuoti, commutazioni immotivate a benzina, ora avviamenti difficoltosi (segno di correzioni sballate nella carburazione) e continui a definirti soddisfatto?????? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
etoracca Postato 28 Dicembre 2005 Report Share Postato 28 Dicembre 2005 a me risulta difficoltoso, alcune volte non sempre, l'avviamento a caldo...... ed il passaggio da modalità benzina a GPL AUTONOMAMENTE da cosa dipende? Le difficoltà di avviamento a caldo dovrebbero dipendere da miscela magra a gas, da cui aumento dei tempi di iniezione, e all'avviamento a benzina a motore caldo con gli stessi parametri hai miscela grassa e si ingolfa. Avevo lo stesso problema, ho cambiato gli iniettori con quelli maggiorati, e a caldo si avvia sempre, in compenso non si avvia a freddo dopo una lunga sosta, ma il problema dice la Icom è che gli iniettori maggiorati fanno trafilare GPL. Però il tuo installatore dovrebbe accorgersi facilmente della miscela magra, lui cosa dice ? Non vorrei smentire il mitico klimo, ma il fatto che passa da sola anche da benzina a GPL, e non solo da GPL a benzina, è secondo me la dimostrazione che il problema è elettrico. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
carlo-q Postato 28 Dicembre 2005 Report Share Postato 28 Dicembre 2005 Ciao a Tutti e auguri, volevo dire che sul mio Jeep 5.9 V8 il passaggio da Gpl a benzina lo fa sia a velocità costante che al minimo e sempre con un passaggio brusco....come se per un attimo non arrivasse ne benzina ne gpl. Klimo tu che ne dici? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
danystraus Postato 28 Dicembre 2005 Report Share Postato 28 Dicembre 2005 a me risulta difficoltoso, alcune volte non sempre, l'avviamento a caldo...... ed il passaggio da modalità benzina a GPL AUTONOMAMENTE da cosa dipende? Scusa ma prima lamenti buchi, vuoti, commutazioni immotivate a benzina, ora avviamenti difficoltosi (segno di correzioni sballate nella carburazione) e continui a definirti soddisfatto?????? Capita anche questo dove c'e' gusto non c'e' perdenza!!!! Boooooooo Saluti Daniele Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ugigi Postato 28 Dicembre 2005 Report Share Postato 28 Dicembre 2005 a me risulta difficoltoso, alcune volte non sempre, l'avviamento a caldo...... ed il passaggio da modalità benzina a GPL AUTONOMAMENTE da cosa dipende? Scusa ma prima lamenti buchi, vuoti, commutazioni immotivate a benzina, ora avviamenti difficoltosi (segno di correzioni sballate nella carburazione) e continui a definirti soddisfatto?????? buchi io???? li posso contare sulla dita di una mano in 3000km le commutazioni, anche se dall'ultimo intervento di una settimana fa sono sparite, non ERANO tanto frequenti e non me davano tanto fastidio ripeto SODDISFATTO per gli avviamneti difficoltosi a caldo non capitano spesso, solo uno ogni 10: inceve del solito mezzo giretto di chiave devo farne uno completo, oppure ripeto il mezzo giro di chiave e parte Non ho candele all'iridio, ma quelle originali con 10000km alle spalle la carburazione, i tempi iniezioni ed i correttori velovi sono ok: verificati con in occasione del tagliando opel che prevedeva la diagnosi gratuita dany ma la tua toyota è nera? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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