franco64 Postato 15 Maggio 2018 Report Share Postato 15 Maggio 2018 Buongiorno a tutti, l'impianto in questione è installato su una Bmw 318. All' atto dell'avviamento dopo avere premuto il pulsante per la commutazione a gas si sente l'apertura dell'elettrovalvola a monte del riduttore di pressione ed il ticchettio dei pilotaggi degli iniettori. Accelerando si ha per un istante il passaggio a gas con il ritorno praticamente immediato a benzina seguito dal suono di allarme. Dopo alcune verifiche preliminari, in particolare la presenza di pressione a monte e a valle del riduttore, ho deciso di smontare il rail iniettori per una pulizia dello stesso, senza tuttavia avere riscontrato depositi o intasamenti. Prima del rimontaggio ho effettuato un test alimentando uno alla volta i 4 iniettori e riscontrando che uno di questi non funziona (bobina interrotta) . A tale proposito vorrei chiedere, prima di procedere all'acquisto ed alla sostituzione del componente guasto, se questa può essere da sola la causa del retropassaggio a benzina o se sono necessarie ulteriori verifiche. Grazie in anticipo a chiunque abbia qualche consiglio in merito. Franco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ramses Postato 16 Maggio 2018 Report Share Postato 16 Maggio 2018 Quasi sicuramente il sensore di pressione guasto. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franco64 Postato 18 Maggio 2018 Author Report Share Postato 18 Maggio 2018 Grazie mille per l'indicazione, prima di procedere all'acquisto provo a fare una ricerca di un rail completo presso un demolitore. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
klaros68 Postato 22 Maggio 2018 Report Share Postato 22 Maggio 2018 ti confermo che un iniettore non funzionante o scollegato fa passare immediatamente la centralina a benzina, io ho sperimentato personalmente le due opzioni Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
franco64 Postato 30 Maggio 2018 Author Report Share Postato 30 Maggio 2018 Dopo svariate ricerche sono finalmente riuscito a reperire presso un demolitore il rail completo di iniettori e sensore di pressione, il tutto ad un costo inferiore al prezzo del singolo iniettore nuovo. Mi sono limitato a verificare il funzionamento delle 4 bobine alimentandole separatamente. Rimontato il tutto l'impianto ha ripreso a funzionare correttamente. Klaros, confermo ulteriormente quanto hai scritto sopra, ovvero che la centralina riconosce la condizione dell'iniettore scollegato o comunque l'interruzione del circuito come nel mio caso. Grazie ancora a tutti per l'aiuto e a presto. Franco Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Luca El Drake Postato 21 Giugno 2018 Report Share Postato 21 Giugno 2018 Salve ho letto il post...io ho lo stesso tuo problema però solo in un caso. A freddo e se non spengo il motore funziona alla perfezione, se spengo il motore è lo riaccendo subito tutto funziona. Se aspetto 5 minuti la macchina non passa più a gpl finché il motore non si fredda...Che potrà essere? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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