Jump to content

Motori TGI Skoda e Seat


Post consigliati

In attesa di conferma dal tuo collega :D ho dato un'occhiata in rete, a quanto pare il motore della touran TGI altro non è che il vecchio TSI, da 150cv, molto probabilmente, dopo il lancio di Golf, si sarà adottato il logo TGI su tutta la gamma del gruppo VW.

 

Ni, non è un semplice TSI (se non altro per la potenza ridotta), peraltro stanno uscendo nuovi motori specifici TGI con ulteriori soluzioni ad hoc per il discorso metano, se trovo il link lo posto, la memoria inizia a fare cilecca

 

EDIT: confermo che il 1.4 TGI (110cv)  attuale non è altro che il 1.4 TSI 122cv "modificato", ma con la nuova golf dovrebbe uscire il 1.5 TGI, che, ricordavo bene, è tutt'altra cosa rispetto all'attuale https://www.automoto.it/news/volkswagen-golf-in-arrivo-il-motore-metano-1-5-tgi-evo.html

Link to post
Share on other sites
  • Risposte 36
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Ma i Tgi (che hanno l'iniezione diretta di benzina, ma indiretta per il metano) usano l'addizione della benzina per preservare gli iniettori della stessa ?

 

Perché negli articoli parlando dei consumi ho sempre visto considerare solo il metano ...

 

 

Interessante invece l'uso del ciclo miller, ma mi chiedo se non renda il motore un po' pacioso ... vedendo come girano quelli a ciclo Atkinson della Toyota ...

Link to post
Share on other sites

Ma i Tgi (che hanno l'iniezione diretta di benzina, ma indiretta per il metano) usano l'addizione della benzina per preservare gli iniettori della stessa ?

 

Perché negli articoli parlando dei consumi ho sempre visto considerare solo il metano ...

 

Esatto, sono riusciti a trovare il sistema, perché con il contributo benzina sono bravi tutti

Link to post
Share on other sites

Nel TGI, così come nel TSI che l'ha preceduto nei listini non c'è alcun contributo di benzina.

Il TGI oltre a perdere 40cv nel confronto con il vecchio TSI non ha il compressore volumetrico.

Specifico, quando dico TSI mi riferisco esclusivamente alla versione ECOFUEL.

Link to post
Share on other sites

Nel TGI, così come nel TSI che l'ha preceduto nei listini non c'è alcun contributo di benzina.

Il TGI oltre a perdere 40cv nel confronto con il vecchio TSI non ha il compressore volumetrico.

Specifico, quando dico TSI mi riferisco esclusivamente alla versione ECOFUEL.

 

Ah... ma tu parlavi del pessimo 1.4 TSI a doppia sovralimentazione? Per fortuna (penso) l'abbiano abbandonato definitivamente, e per fortuna non ci hanno nemmeno pensato di farne una versione a metano, già era una tragedia di suo

 

Il TSI da confrontare al TGI (attuale) è il 1.4 TSI 122cv, da cui perde 12cv

Link to post
Share on other sites

 

Interessante invece l'uso del ciclo miller, ma mi chiedo se non renda il motore un po' pacioso ... vedendo come girano quelli a ciclo Atkinson della Toyota ...

 

E' sicuramente più pacioso del ciclo otto, a parità del resto, perché sfrutta tutta l'energia associata alla miscela aria/carburante massimizzando il rendimento, a discapito però della potenza specifica, però essere un atkinson "simulato" (come Toyota, che è improprio chiamare atkinson) giocando sull'apertura valvole non è da escludere che in determinate condizioni possa diventare un ciclo otto normale. 

Interessante anche, se è vero, l'adozione di una turbina a geometria variabile (rarità sui benzina), sempre per il discorso rendimento, perché in teoria un miller ha l'energia residua dei gas combusti molto più bassa rispetto ad un ciclo otto, quindi c'è poco da recuperare, se non con sistemi più sofisticati.

 

Alla fine, anche se al costo di grandi complicazioni (sperando sia tutto molto affidabile), c'è il potenziale per avere un motore molto efficiente, quindi che dovrebbe consumare poco carburante, che per di più costa poco di suo. Il problema è che mi attendo costerà una fucilata una Golf (o altro) motorizzata così, però dal punto di vista tecnico sembra interessantissima.

 

Ho capito male io o è anche "monofuel" come omologazione?

Link to post
Share on other sites

Esatto,proprio quello! C'era anche a metano su Passat e touran per l'appunto.

Fortunatamente è stato accantonato.

 

Ah... non lo sapevo, pensavo fosse un TSI "normale" più spinto, non il turbo-volumetrico. Non immagino che incubo per i "fortunati" possessori

Link to post
Share on other sites
  • 5 months later...

I Km non sono pochissimi, ma si sa le Golf le fanno pagare care.

Per quanto riguarda il motore ne ho sentito parlare benissimo da tutti i possessori, consumi bassissimi e  ottime prestazioni, non sembra neanche essere un'auto a metano (provata personalmente).

L'avrei presa ad occhi chiusi al posto della Punto se non fosse stato per il prezzo di acquisto decisamente alto e la necessità, per me, di avere un'auto nuova dato che percorro di media 50.000Km all'anno.

Link to post
Share on other sites

Essendo a metano le percorrenze tendenzialmente sono quelle ...

 

Poi se li ha fatti in autostrada è una cosa, se li ha fatti in città è un'altra ... e in generale bisognerebbe vedere com'è messa

 

 

Io però aspetterei, nel 2019 arriva la Golf 8 e le quotazioni ne risentiranno

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Domandona: le bombole sono in acciaio o composite?

Se sono di acciaio la prenderei in considerazione. Composite, dato che bisogna cambiarle e PAGARLE ogni 4 anni, ci penserei un attimo...

Link to post
Share on other sites

Su golf 7 erano in composito, sulle ultime leon e octavia TGi erano in acciaio.

Le bombole in composito non vanno cambiate a differenza di quelle in acciaio ma semplicemente ispezionate, con costi decisamente elevati, anche se mi sembra che qualcosa si sia mosso negli ultimi tempi.

Link to post
Share on other sites
  • 1 year later...

Aggiornamento riguardo le bombole degli ultimi modelli Golf 1.5 TGI; ne hanno due in composito e una in acciaio. Della serie prima revisione dopo 4 anni poi le sorti si dividono, le due in composito vanno controllate a vista ogni 2 anni e quella in acciaio ogni 4. Serbatoio della benzina di 9Lt, non 15Lt.

Per quelle in composito saranno più leggere ma forse sono più delicate se le urti. :(

Personalmente preferisco quelle più pesanti ed affidabili. ;)

 

164308915-w-800-f-2_1-e-2_1-q-75[1].jpg

Link to post
Share on other sites

Partecipa alla discussione

Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora

Guest
Rispondi a questo topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...