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CENTRALINA BRC ROTTA


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Ciao.

La mia centralina BRC della focus 1.6 del 2010, quando passa a gas, rimane acceso il led arancione e non passa al verde.

Diagnosi officina: centralina da sostituire: un controllo degli iniettori rimane aperto.

 

PREMESSA:

Il funzionamento dovrebbe essere questo:

La centralina fa continuamente il controllo del collegamento degli iniettori o il funzionamento del pilotaggio e, se riconosce che uno e' bruciato o non trova il carico, lo esclude e quindi gli attiva l'iniettore a benzina.

Infatti con la pompa benzina attiva non si notano grosse differenze di funzionamento mentre, con la pompa benzina staccata, si sente chiaramente che va a 'tre'.

In questa modalità di funzionamento la centralina motore rileva la mancata accensione e accende la spia gialla motore nel cruscotto.

Purtroppo per noi... il costo della centralina e', secondo me, spropositato.

Non ultimo, se si tiene conto che non ha parti in movimento o che di degradano, la rottura precoce e' , secondo me, dovuta ad un chiaro difetto di qualità di produzione o addirittura qualità di progetto.

( vedo che ci sono molti casi qui)

 

Vengo alla domanda (e):

- Qualcuno e' riuscito a farla riparare oppure ha dovuto sostituirla o ha qualche suggerimento?

- Ho pensato anche che, visto che tra due anni devo cambiare anche la bombola, non sia il caso di installare un impianto nuovo che, tra bombola e centralina mi costa uguale?

 

Grazie e ciao a tutti.

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Ciao, potresti provare a farla rimappare da chi fa elaborazioni, però il tuo installatore deve collaborare.

Centraline dichiarate morte e poi che ri-inizino a funzionare non ne ho mai viste però.

Non è un difetto così comune, capita ma non così spesso.

Alternative:

-acquistare una centralina nuova all'estero spesso si trovano a meno...che centralina è?

- acquistarla usata....sui soliti siti qualcosa si trova

- se l'installatore è molto brillante provare con un AEB standard....se l'impianto è 2010 probabilmente era un AEB customizzata.

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PREMESSA:

La centralina fa continuamente il controllo del collegamento degli iniettori o il funzionamento del pilotaggio e, se riconosce che uno e' bruciato o non trova il carico, lo esclude e quindi gli attiva l'iniettore a benzina.
 
 
Vengo alla domanda (e):
- Qualcuno e' riuscito a farla riparare oppure ha dovuto sostituirla o ha qualche suggerimento?
- Ho pensato anche che, visto che tra due anni devo cambiare anche la bombola, non sia il caso di installare un impianto nuovo che, tra bombola e centralina mi costa uguale?

 

 

Be... dalla premessa mi sembra che sia l'iniettore difettoso la causa.... no??

 

Per le 2 domande ecco il mio parere

- Vai in demolizione ........... una centralina SF24 te la tirano dietro per 4 soldi

- Alla scadenza quasi quasi ti conviene cambiare tutto.

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PREMESSA:

La centralina fa continuamente il controllo del collegamento degli iniettori o il funzionamento del pilotaggio e, se riconosce che uno e' bruciato o non trova il carico, lo esclude e quindi gli attiva l'iniettore a benzina.
 
 
Vengo alla domanda (e):
- Qualcuno e' riuscito a farla riparare oppure ha dovuto sostituirla o ha qualche suggerimento?
- Ho pensato anche che, visto che tra due anni devo cambiare anche la bombola, non sia il caso di installare un impianto nuovo che, tra bombola e centralina mi costa uguale?

 

 

Be... dalla premessa mi sembra che sia l'iniettore difettoso la causa.... no??

 

Per le 2 domande ecco il mio parere

- Vai in demolizione ........... una centralina SF24 te la tirano dietro per 4 soldi

- Alla scadenza quasi quasi ti conviene cambiare tutto.

 

Si trova così facile da demolitore la centralina SF24? Ho trovato demolitore grande e molto organizzato.

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PREMESSA:

La centralina fa continuamente il controllo del collegamento degli iniettori o il funzionamento del pilotaggio e, se riconosce che uno e' bruciato o non trova il carico, lo esclude e quindi gli attiva l'iniettore a benzina.

 

 

Vengo alla domanda (e):

- Qualcuno e' riuscito a farla riparare oppure ha dovuto sostituirla o ha qualche suggerimento?

- Ho pensato anche che, visto che tra due anni devo cambiare anche la bombola, non sia il caso di installare un impianto nuovo che, tra bombola e centralina mi costa uguale?

 

 

 

Be... dalla premessa mi sembra che sia l'iniettore difettoso la causa.... no??

 

Per le 2 domande ecco il mio parere

- Vai in demolizione ........... una centralina SF24 te la tirano dietro per 4 soldi

- Alla scadenza quasi quasi ti conviene cambiare tutto.

 

Si trova così facile da demolitore la centralina SF24? Ho trovato demolitore grande e molto organizzato.

A torino ce ne sono molto grandi

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fermi tutti! state dicendo un po' di sciocchezze tutti quanti.

La focus del 2010 esce con centralina Plug&Drive in alluminio, non AEB e nemmeno può essere cambiata con un sequent 24 preso in demolizione.

Il problema è che potrebbe essersi bruciato lo stadio di emulazione di un iniettore, ergo problema interno alla ECU su circuito stampato, da cambiare come dice l'installatore.

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Ciao.

Grazie per le risposte.

Si, centralina plug&drive in alluminio.

Il problema potrebbe essere proprio questo, lo stadio finale.

 

Però a volte funziona e a volte no.

Quando non funziona me ne accorgo che va a 'tre': riaccendo la pompa benzina per fare funzionare l'iniettore a benzina e gita bene.

Diciamo che un giorno su cinque funziona correttamente.

Mercoledì scorso, dopo 5 minuti dal passaggio a gpl, il led e' passato al verde e ha funzionato bene per tutto il giorno.

( falso contatto? )

In ogni case sembra che gli stadi finali della centralina brc, durante il funzionamento, abbiano un continuo controllo sui suoi iniettori e, in caso di malfunzionamento di uno. lo disabilitano e fanno funzionare quello a benzina.

 

La centralina e' davanti alla ruota anteriore destra,

Abbastanza facile da smontare.

 

La porto a casa e la apro ??

Tanto ne vale per aprirla dopo averla cambiata e scoprire poi che era una saldatura.....

 

Qualcuno ne ha aperta una ?

 

Grazie e Ciao.

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Ciao.

Ieri, facendo l'avviamento di emergenza, ho scoperto che parte correttamente a 4 cilindri a gpl con il led verde acceso.

Mi fa pensare quindi che lo stadio finale di pilota dell'iniettore funzioni.

Probabilmente e' solo durante il passaggio da benzina a gas che qualche controllo blocca il funzionamento a gas dell'iniettore numero 1.

 

Mah...

 

Ciao.

Albino.

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