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Scelta impianto per Polo 1.4


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Saluti a tutti, dopo qualche anno da non gasato sto pensando di trasformare la mia attuale auto, una VW Polo 6r 1.4 85cv.

Il motore da quanto ho letto in giro e confermato anche da vari installatori dovrebbe essere poco problematico per il GPL, e la possibilità di gasarla quando avessi ritenuto opportuno fu anche uno dei fattori di scelta al momento dell’acquisto.

Io abito in provincia di Firenze e al momento, considerando reputazione dell’impiantista e marca avrei ristretto la scelta a due possibili soluzioni:

 

1) BRC impiantista con piccola officina, conosco diversi che hanno fatto da lui anche più di un impianto e ne parlano più che bene. Anche parlandoci di persona mi ha dato la stessa impressione e dice di averne fatti tanti di motori come il mio.

È abbastanza vicino a casa che non guasta (un altro più vicino l’ho escluso).

Impianto modello “Rally”, credo sia piuttosto base, bombola toroidale e bocchetta di carico nello sportello benzina.

Costo 1300€ + pratiche di collaudo da fare in motorizzazione seguendo le istruzioni che mi darà lui .

 

2) BIGAS lo farei direttamente all’officina dell’azienda a Prato, come feci tra l’altro tanti anni fa per l’impianto aspirato della vecchia Uno ma alla loro precedente sede a Sesto Fiorentino. (Piccolo commento a latere: come 15 anni fa ho riscontrato una certa scortesia, non che influenzi il lavoro, solo per dire una mia impressione).

Un po’ più distante ma non è un grosso problema.

Non mi hanno specificato con precisione il modello dell’impianto, comunque un sequenziale ormai classico, bombola toroidale di dimensioni da valutare in base a quanto ci sta nel vano ruota, bocchettone nello sportello benzina. Anche loro mi hanno detto di averne trasformati tanti di motori come il mio.

Costo 1250€ incluso pratiche di collaudo da fare in sede da loro.

 

I prezzi da quanto ho capito non sono dei più bassi, ma sono coerenti con quelli che più o meno ho trovato in zona, la differenza di prezzo e di distanza tra i due non sono significative e non le considero. La cosa principale che mi interessa, come penso a tutti, è che l’impianto funzioni bene senza bisogno di troppe attenzioni.

Al momento sarei più indirizzato verso il BRC ma non saprei nemmeno il perché, forse la forza del nome.

Mi piacerebbe avere qualche riscontro da parte di voi più esperti, magari anche riguardo la qualità attuale degli impianti delle due marche.

 

Un saluto a tutti!

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Il collaudo costa 41 euro.

Comunque un impianto sequenziale per un'auto di quel tipo credo che si possa trovare anche a 900 euro col toroidale.

Poi nel lazio addirittura parlano di 555 euro con collaudo e cilindrico. Il toroidale di solito costa 100 euro in più.

Una officina convenzionata è a grosseto ma credo sia un po lontano.

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Innanzitutto grazie per le risposte! :)

Purtroppo i prezzi che ho trovato in zona sono questi, ma vicino Firenze costa tutto parecchio, non vorrei allontanarmi solo per risparmiare 100/150€ perdere giornate in viaggio e andare da qualcuno che non so come lavora.

Per il costo del collaudo in motorizzazione in effetti mi aveva anticipato essere sotto i 50€.

 

Il "non si sa" in realtà non è proprio un non si sa, è un Bigas un produttore più piccolo ma abbastanza conosciuto almeno in zona, i componenti sono di loro produzione almeno per quanto riguarda i riduttori. La fabbrica ha annessa anche un'officina di montaggio, immagino la loro roba la sappiano montare più che bene e questo mi darebbe fiducia.

Un dubbio che ho sul BRC è che il kit Rally non sia proprio eccelso, che a volte prendere il prodotto base del marchio migliore è peggio del prodotto di un marchio meno prestigioso.

A parità di marchio BRC quali sono le vere differenze di un prodotto base come il rally e gli altri kit più costosi? Gli iniettori vedo che sono gli stessi...

 

Sto valutando anche un'altra offerta: sapete se Zavoli ha componenti totalmente identiche ai BRC da quando è stata acquisita oppure sono diversi?

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I prezzi anche qui in Piemonte sono quelli, probabilmente si è considerati "regione ricca". <_<  <_<

BRC salvo cose strane tende a fornire solo più il Rally perché gli costa meno.

Ce l'ha mia moglie infatti, nessun problema ma rispetto al mio Sequent 24 (vedi anche brochure) mi sembra un edizione semplificata.

Bigas monterà un Easy Gas (sarebbe interessante sapere il modello) certo in teoria ti darebbero il supporto direttissimo casa madre... :rolleyes:  :rolleyes:

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Ciao, BRC ad un prezzo coerente con il marchio, bigas un po caro....io ho montato uno zavoli su punto evo a 1000€ tutto compreso - collaudo etc.

Non so come siano i prezzi nella tua zona, zavoli ha riduttore proprietario elettronica AEB iniettori proprietari PAN ma non ho idea se dopo l'assorbilento BRC ha cambiato qualcosa

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Ciao, BRC ad un prezzo coerente con il marchio, bigas un po caro....io ho montato uno zavoli su punto evo a 1000€ tutto compreso - collaudo etc.

Non so come siano i prezzi nella tua zona, zavoli ha riduttore proprietario elettronica AEB iniettori proprietari PAN ma non ho idea se dopo l'assorbilento BRC ha cambiato qualcosa

 

A naso, a foto viste (per l'impianto dovrei smontare quello sull'auto di mio fratello  :rolleyes: ) credo abbiano unificato i componenti il più possibile e quando metti Zavoli è come se montassi BRC.

Per cui se lo trovi a meno....

 

Nessuno ha idea di questi impianti AUTOGAS Italia del consorzio Laziogas?

 

Io ho idea che per 100 euro in più mi farei montare Lovato che è un Landi Omegas rimarchiato. Molto più tranquillo su funzionamento e assistenza.  ^_^  ^_^

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Chiedevo di Zavoli perchè ho parlato con un altro installatore, di cui mi sono arrivate voci positive, che mi monterebbe uno zavoli per 1100 + collaudo.

Mi ha detto che i componenti sono gli stessi dei BRC, nel mentre mi mostrava anche un iniettore (modello jet forse?). Ovviamente guardando 2 secondi un iniettore non riesco certo a capire se uguali ad altri meno, comunque era solo per capire se tornava il discorso che mi aveva fatto, io prima non sapevo nemmeno che Zavoli fosse stata acquisita.

Per il resto stesse condizioni riguardo bombola e bocchettone di carica.

Qualità BRC a prezzo minore sarebbe da tenere in considerazione.

 

@ Domenica, un impianto a meno di 700 euro  mi sa che ci sono degli incentivi! Altrimenti non so come possano fare!

 

@ dado_1984: vedendo il prezzo per lo zavoli che hai messo mi conferma che i prezzi nella mia zona sono mediamente alti. Per bigas effettivamente mi aspettavo un po' meno. Vabbè, ora si tratta solo di decidermi a scegliere!

 

Un'ultima cosa, ritornando al discorso del kit Rally dalla brochure vedo che la differenza più evidente rispetto al sequent è la mancanza del collegamento OBD, ma a cosa serve?? Soprattutto visto che in altri casi ne viene fatto a meno! :huh:

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Non ci credo molto all'equazione Zavoli=BRC e nemmeno alla Lovato=Landi Omegas.

I componenti sono visivamente molto diversi, non sembrano nemmeno parenti.

Però non è detto che la scelta più costosa sia la migliore. Per un semplice motore aspirato può andar bene un impianto semplice.

 

I preventivi che ti hanno fatto sono tutti onesti secondo me, anche i 1350 euro per il BRC.

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Non ci credo molto all'equazione Zavoli=BRC e nemmeno alla Lovato=Landi Omegas.

I componenti sono visivamente molto diversi, non sembrano nemmeno parenti.

Però non è detto che la scelta più costosa sia la migliore. Per un semplice motore aspirato può andar bene un impianto semplice.

 

I preventivi che ti hanno fatto sono tutti onesti secondo me, anche i 1350 euro per il BRC.

 

Betullo porterai mai una volta uno straccio di prova delle tue affermazioni??  :rolleyes:  :rolleyes:

La sai la storia di Lovato negli ultimi anni? Non credo, altrimenti certe cose non le sosterresti.... :huh:

Hai confrontato foto alla mano i singoli componenti degli impianti e i kit Zavoli con i corrispondenti componenti e kit BRC? Fallo, potresti scoprire cose molto interessanti  -_-

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