pierpie88 Postato 19 Marzo 2018 Report Share Postato 19 Marzo 2018 Ciao. Ho un problema. Posseggo un impianto tartarini per 6 cilindri, Ho sempre fatto da me la manutenzione pur non conoscendo a fondo questi dispositivi, ma posseggo molto buon senso, una ottima manualità ed una buona cultura generale in argomenti tecnici in genere (non è per vanto, solo per spiegare come riesco a fare tante cose). Le cose sono sempre andate bene, finchè mi son deciso di cambiare i rail. Finora ho sempre comprato il kit revisione iniettori, (pistoncini e-ring e mollette per intenderci). Ora mi stavo documentando un po, leggendo da ospite le Vs. vecchie discussioni. Sono cosi venuto a conoscenza del valore di impedenza delle bobine degli iniettori. I miei sono i type 03, che se ho capito bene sono dei valtek 30. Ma nelle specifiche di questi ultimi viene riportato un valore pari a 3 0hm. Mentre i miei (misurati un paio con il tester) hanno valore pari a 4 ohm. Ma sul web non trovo iniettori con quel valore di impedenza. E poi la cosa mi sembra strana, inoltre se prendessi iniettori a 3 ohm cosa ne viene fuori ? Qualcuno saprebbe mandare avanti questo discorso con suggerimenti ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 21 Marzo 2018 Report Share Postato 21 Marzo 2018 Che cos'è il 6 cilindri ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pierpie88 Postato 21 Marzo 2018 Author Report Share Postato 21 Marzo 2018 Un motore a sei cilindri ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 21 Marzo 2018 Report Share Postato 21 Marzo 2018 Ovviamente intendevo dire che motore a 6 cilindri è ... costruttore / codice motore ... Per esempio, un N52B25 Bmw di una e92 325i del 2006 ... ... ma evita tranquillamente di rispondermi, tanto era solo una curiosità e ho dedotto da un altro topic che è un H25A (o H27A) Suzuki Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
simonech Postato 21 Marzo 2018 Report Share Postato 21 Marzo 2018 I tester a quei valori non sono molto precisi. Realmente potrebbero essere 3 ohm Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
pierpie88 Postato 28 Marzo 2018 Author Report Share Postato 28 Marzo 2018 Si è un H25A. Di professione sono elettricista, ho un (diversi per la verità) tester professionale. Mha !. Nessuno ha altri suggerimenti ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cordy Postato 28 Marzo 2018 Report Share Postato 28 Marzo 2018 3 o 4 ohm fanno poca differenza, per la centralina. L'importante è non scendere (specie a solenoide bello caldo!) sotto un valore di 2-2,5, perché aumentando la corrente in modo eccessivo, potrebbero esservi problemi con il circuito di comando presente nella centralina. E' anche utile evitare grosse differenze di impedenza fra i vari solenoidi. Tieni conto che impedenza e resistenza sono due concetti solo apparentemente simili. E quel che importa è l'impedenza, in questo caso, dato che stiamo parlando di elettromagneti comandati in onda quadra. Se ho capito di che iniettori stai parlando, li avevo su una mia auto precedente, una Polo Variant 1.4 16V: trovi il tutorial per la revisione, con una serie di info aggiuntive nei miei post di qualche anno fa. Essendo passato un po' di tempo, non sono sicuro al 100% di aver avuto esattamente dei Valtek 30, ma se così fosse, vanno regolati (corsa) con un comparatore centesimale e poi va rifatta la temporizzazione dell'iniezione, intervenendo sulle mappe in centralina GPL. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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