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Iniettori landi evo


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Buongiorno a tutti, ho una fiat tipo 1.4 16v gasata landi renzo.

Da qualche tempo ho un fastidioso problema solo a freddo, mi spiego...accendo la vettura il mattino faccio 2km la spengo e dopo 20 minuti circa la riprendo....l'avvio avviene normalmente ma non tiene il minimo e molte volte si spegne....se accellero ovviamente possa a gas e il problema sparisce, se invece la lascio al minimo a benzina questo oscilla.

premetto che ho provato a girare solo a benzina per un paio di giorni e la macchina è perfetta.

sostituito anche filtro sia fase liquida che gassosa e nulla.

a vostro parere potrebbe essere un iniettore gpl che se non è ben caldo può far trafile un minimo di gpl?

come rail gpl ho gli iniettori evo e chiedevo se c'è qualcuno che li ha già revisionati e se esiste un kit di revisione.

grazie in anticipo a tutti

Gigio

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Si, potrebbe essere un problema di carburazione sballata (a benzina) a causa degli iniettori, ma sarebbe meglio verificare. 

Che io sappia non si revisionano, potresti provare con una pulizia (che non risolve definitivamente, ma magari per un po' tiri avanti), altrimenti li sostituisci e amen. Se il rail è "a vista", sostituirli è una stupidaggine, senza cambiare il rail, e non costano nemmeno esageratamente

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Ciao Pinkus, gli iniettori evo sono diversi dai med...

ho visto tramite youtube che gli evo si possono aprire con facilità ma il problema è che non riesco a trovare un kit revisione.

proverò prima con una pulizia e poi magari li sostituisco anche se non sò bene il codice del rail.

landi produce diversi rail evo con ugelli diversi

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Ciao Pinkus, gli iniettori evo sono diversi dai med...

ho visto tramite youtube che gli evo si possono aprire con facilità ma il problema è che non riesco a trovare un kit revisione.

proverò prima con una pulizia e poi magari li sostituisco anche se non sò bene il codice del rail.

landi produce diversi rail evo con ugelli diversi

 

Ah, allora è un malinteso, avevo interpretato con "evo" l'evoluzione dei med prima serie, sorry.

Rimane valido il discorso pulizia, che può essere un tentativo, per quanto con effetti temporanei, soprattutto se non hai ancora problemi seri di erogazione con tanto di spie accese. Soprattutto è un tentativo low-cost

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confermo gli iniettori landi evo non sono revisionabili ,li ho fatti sostituire sulla punto 2 mesi fà dopo avere avuto la malsana idea di usare una di quelle bombolette

che inietti nel serbatoio .Sara un caso ma dopo l'uso di questa bomboletta gli iniettori mi sono esplosi dopo 200 km.

gli iniettori landi evo non sono altro che iniettori aeb , sul rail dovresti trovare un codice tipo questo 238288000

tramite il codice dovresti riuscire a risalire al dimensionamento degli ugelli

 
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confermo gli iniettori landi evo non sono revisionabili ,li ho fatti sostituire sulla punto 2 mesi fà dopo avere avuto la malsana idea di usare una di quelle bombolette

che inietti nel serbatoio .Sara un caso ma dopo l'uso di questa bomboletta gli iniettori mi sono esplosi dopo 200 km.

gli iniettori landi evo non sono altro che iniettori aeb , sul rail dovresti trovare un codice tipo questo 238288000

tramite il codice dovresti riuscire a risalire al dimensionamento degli ugelli

 

 

Si ciao Passo, in effetti devo ancora verificare il codice.....ho notato che landi fa il rail con ugelli integrati mentra aeg sono sostituibili...

ti posto un video dove si evince che in realtà sono revisionabili ma in giro non riesco a trovare il kit

 

https://www.youtube.com/watch?v=Bv9_EMF24mQ

 

proverò ad aprirli e sostituire gli or al max dovro sostituire tutto

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Qui qualche info in più sui Landi Evo

https://landirenzo.com/sites/default/files/upload/components/rail-evo-it.pdf

 

Pare che il rail sia unico, in realtà cambiano solo gli ugelli (colorati).

 

Il kit esiste, si trova anche online, solo che non è disponibile per l'Italia. Boh?!? Magari politiche commerciali. Prova a vedere su qualche sito estero (tipicamente polacco) hanno qualcosa

 

EDIT: ho trovato questo http://shop.hybridsupply.de/GPL/-Metano-Shop/Parti-GPL/NGV/Iniettori/Kit-revisione/Landi-Renzo-kit-di-riparazione-per-iniettori-EVO-4-cilindri::7489.html?language=it

Vendono anche su Amazon, quindi proprio pellai non dovrebbero essere

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grazie gigiot5 per aver condiviso il video , pensavo che questi iniettori  non si potessero smontare invece non è cosi 

ma la revisione di questi iniettori consiste solo nella sostituzione di quelle guarnizioni? perche se è cosi tutto sommato è abbastanza semplice come lavoro

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Non ho capito qual'è il vantaggio di questo rail Evo. Mi sembra molto scomodo.

Il tizio nel video deve sfilare via un perno per poter smontare l'iniettore. Mi sembra molto complicato farlo senza smontare tutto il rail.

https://www.youtube.com/watch?v=7JFQInT1h1s

 

La soluzione migliore probabilmente è sostituire tutto il rail, visto che costa solo 100 euro.

Bisogna sperare che il rail sia installato in modo da poter essere scollegato facilmente

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Buongiorno a tutti, ho una fiat tipo 1.4 16v gasata landi renzo.

Da qualche tempo ho un fastidioso problema solo a freddo, mi spiego...accendo la vettura il mattino faccio 2km la spengo e dopo 20 minuti circa la riprendo....l'avvio avviene normalmente ma non tiene il minimo e molte volte si spegne....se accellero ovviamente possa a gas e il problema sparisce, se invece la lascio al minimo a benzina questo oscilla.

premetto che ho provato a girare solo a benzina per un paio di giorni e la macchina è perfetta.

sostituito anche filtro sia fase liquida che gassosa e nulla.

a vostro parere potrebbe essere un iniettore gpl che se non è ben caldo può far trafile un minimo di gpl?

come rail gpl ho gli iniettori evo e chiedevo se c'è qualcuno che li ha già revisionati e se esiste un kit di revisione.

grazie in anticipo a tutti

Gigio

se non aspetti che il riduttore arrivi ad almeno 40-50 ° di temp. è un pò difficile che l impianto vada bene..

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Non ho capito qual'è il vantaggio di questo rail Evo. Mi sembra molto scomodo.

 

Sicuramente il costo, che non so se poi si traduca anche in prezzo basso, ma penso che in parte si

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Ragazzi buongiorno, allora ho tirato giù il rail gpl e smontato. mi aspettavo tanta limatura ma invece niente di che.

 

2r6ze4i.jpg

 

2isb812.jpg

 

ok pulito tutto e sono andato alla ricerca di oring ma ho trovato solo il piccolino di chiusura identico....poco male era quello che cercavo.

rimonto tutto e provo la macchina....be vi dirò che alla fin fine non ho risolto il problema nel senso che il difetto questa mattina mi si è ripresentato.....deduzione è che nessun iniettore in realtà perde....quindi avanzo sempre di più l'ipotesi di una carburazione un po' grassa/magra in condizione di temperatura motore non a regime...

 

@passo tranquillo quello che posso sapere lo condivido volentieri ;-)

@NECROMONGHER sono consapevole di questo ma in un paio di km a gpl con semaforo e stop la vettura è già in temperatura

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Ragazzi mi son dato alla lettura dei tempi di iniezione tramite uno scantool.

Ne è venuto fuori che a gpl ho dei tempi iniezione di breve durata prossimi allo zero % ma iniezione lunga durata quasi a -25%.

Se passo a benzina ovviamente i tempi iniezione a breve durata salgono al +25%.

Ho fatto un giretto a benzina dopo 5/6 km ho rilevato iniezione a breve durata circa -2% e lunga durata a +5%...

 

Chi mi sà aiutare? Deduco che ho la mappa a gpl un pò grassa giusto?

Gigiot5

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L'impianto ha dato problemi appena lo hai installato? Oppure prima funzionava bene?

Quanti km hanno percorso i tuoi iniettori? Possono funzionare male anche se sono puliti.

Se hanno fatto tanti km io proverei a sostituire il rail.

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