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Suv compatto a GPL


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Come vedi da questa tabella  la Corea del Sud (patria di Kia / Hyundai) è prima al mondo per consumo di Gpl per autotrazione, seguita da Turchia, Russia e Polonia ... con l'Italia quinta, seguita a ruota da Giappone e Australia ...

 

Il consumo di gpl per autotrazione della Corea del Sud è 3,5 volte superiore a quello nostrano

 

In un paese che ha 230 vetture per mille abitanti contro le nostre 600 ... e una popolazione inferiore 

 

 

 

 

Mentre secondo te :

 

 

Il GPL si usa solo in Italia, alla Kia/Hyundai non sapranno nemmeno cosa sia.

 

 

 

Le Kia/Hyundai destinate al mercato europeo vengono gasate in Italia semplicemente perché vengono prodotte in repubblica ceca e in ambito UE noi abbiamo aziende (come appunto la brc) più competitive di altre per prezzi e capacità produttiva ...

 

La fonte della tabella è la documentazione visiva di un intervento del direttore di Federchimica alla Fiera internazionale di Rimini sull'energia, la trovi in versione integrale a questo link :

 

http://docplayer.it/10625926-Gpl-metano-e-biometano-il-futuro-nell-automobile-italiana.html

 

 

 

 

 

Adesso fammi vedere come mi rigiri la frittata per la terza volta e ti pago di tasca mia l'aereo per i campionati mondiali di arrampicamento sugli specchi  :D

 

Non ho nessun interesse a rigirare i tuoi dati. Stavo solo cercando una motivazione per la assurda configurazione del motore Kia/Hyundai, che lo rende completamente inadatto al GPL. Se non è un problema di vendite scarse è un problema di stupidità dei loro manager.

La legge coreana proibisce l'utilizzo del GPL sulle automobili e sono convinto che là non fanno nessuna legge senza il parere favorevole di quel gruppo automobilistico.

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La legge coreana proibisce l'utilizzo del GPL sulle automobili e sono convinto che là non fanno nessuna legge senza il parere favorevole di quel gruppo automobilistico.

 

 

 

Non è proibito, è sottoposto ad alcune limitazioni (per cilindrata o per utilizzo ... taxi /noleggi) che sono in via di alleggerimento/eliminazione :

 

http://www.lpgas.today/south-korea-mulls-changes-to-lpg-car-rules/

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Come già postato dal sottoscritto diverso tempo fa LDi è accantonato (non figura manco più sul sito) per problemi col GPL sporco del centro/sud (fonte interna sede BRC).

 

Non ci credo nemmeno un po', non che non credo sia la posizione "ufficiale", ma che sia tutto li il problema

 

 

Perché? Non è che sosteneva quello dell'LDi e diceva che l'Sdi andava benissimo anzi,,,a sentire lui preferiva di gran lunga LDi ed era dispiaciuto, perché si lamentava che con i motori Euro 6 fioccavano le spie avaria con Sdi ed era una rogna  :ph34r:

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Come già postato dal sottoscritto diverso tempo fa LDi è accantonato (non figura manco più sul sito) per problemi col GPL sporco del centro/sud (fonte interna sede BRC).

 

Non ci credo nemmeno un po', non che non credo sia la posizione "ufficiale", ma che sia tutto li il problema

 

 

Perché? Non è che sosteneva quello dell'LDi e diceva che l'Sdi andava benissimo anzi,,,a sentire lui preferiva di gran lunga LDi ed era dispiaciuto, perché si lamentava che con i motori Euro 6 fioccavano le spie avaria con Sdi ed era una rogna  :ph34r:

 

 

Non credo che la motivazione sia per il gpl sporco, tutto li (peraltro non si è sempre detto tra i vantaggi dei "liquidi" in generale che non risentono della sporcizia del gpl? Boh?!?)

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I benzina ad iniezione Diretta emettono più PM10 dei diesel quindi secondo me è una scelta rischiosa. Le emissioni sono 1000 volte superiori rispetto ad un benzina a iniezione Indiretta e l'UE ha già scritto delle norme che renderanno obbligatorio il filtro anti particolato.

Molte case offrono già il filtro anti-particolato sui benzina ad iniezione diretta, ma la Kia risparmia su tutto quindi non credo proprio che ce l'abbia. Rischi di doverlo installare in after market tra qualche anno.

 

http://www.omniauto.it/magazine/50887/psa-filtro-antiparticolato-sui-benzina

Ho letto che gli iniezione diretta su motori turbo fa più particolato, gli aspirati no

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Sommando IPT e kit tappetini-portachiavi-portatarga (che sui prezzi di autoscout non sono mai inclusi) è probabile che il prezzo reale del 1.6 parta da 18.000 in versione Sport (la più basica). A 17mila non lo trovi di sicuro.

Il 1.4 120cv a GPL non esiste in versione Sport, bisogna prendere per forza la versione Longitude, quindi tra costo dell'impianto e costo dell'allestimento superiore si devono spendere più di 22 mila euro.

 

 

Se si parla di km0 e si è disposti a spostarsi un po' per l'acquisto, i prezzi sono quelli che ho scritto più sopra: basta aprire 2/3 siti di annunci delle concessionarie e fare quelche telefonata.

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