betullo Postato 25 Marzo 2018 Report Share Postato 25 Marzo 2018 Come vedi da questa tabella la Corea del Sud (patria di Kia / Hyundai) è prima al mondo per consumo di Gpl per autotrazione, seguita da Turchia, Russia e Polonia ... con l'Italia quinta, seguita a ruota da Giappone e Australia ... Il consumo di gpl per autotrazione della Corea del Sud è 3,5 volte superiore a quello nostrano In un paese che ha 230 vetture per mille abitanti contro le nostre 600 ... e una popolazione inferiore Mentre secondo te : Il GPL si usa solo in Italia, alla Kia/Hyundai non sapranno nemmeno cosa sia. Le Kia/Hyundai destinate al mercato europeo vengono gasate in Italia semplicemente perché vengono prodotte in repubblica ceca e in ambito UE noi abbiamo aziende (come appunto la brc) più competitive di altre per prezzi e capacità produttiva ... La fonte della tabella è la documentazione visiva di un intervento del direttore di Federchimica alla Fiera internazionale di Rimini sull'energia, la trovi in versione integrale a questo link : http://docplayer.it/10625926-Gpl-metano-e-biometano-il-futuro-nell-automobile-italiana.html Adesso fammi vedere come mi rigiri la frittata per la terza volta e ti pago di tasca mia l'aereo per i campionati mondiali di arrampicamento sugli specchi Non ho nessun interesse a rigirare i tuoi dati. Stavo solo cercando una motivazione per la assurda configurazione del motore Kia/Hyundai, che lo rende completamente inadatto al GPL. Se non è un problema di vendite scarse è un problema di stupidità dei loro manager. La legge coreana proibisce l'utilizzo del GPL sulle automobili e sono convinto che là non fanno nessuna legge senza il parere favorevole di quel gruppo automobilistico. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Marcord Postato 25 Marzo 2018 Report Share Postato 25 Marzo 2018 La legge coreana proibisce l'utilizzo del GPL sulle automobili e sono convinto che là non fanno nessuna legge senza il parere favorevole di quel gruppo automobilistico. Non è proibito, è sottoposto ad alcune limitazioni (per cilindrata o per utilizzo ... taxi /noleggi) che sono in via di alleggerimento/eliminazione : http://www.lpgas.today/south-korea-mulls-changes-to-lpg-car-rules/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
betullo Postato 25 Marzo 2018 Report Share Postato 25 Marzo 2018 Sicuramente quella legge sparirà sull'onda del dieselgate, ma solamente quando Kia/Hyundai sarà pronta con un nuovo motore. Quello attuale non va bene a GPL. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
GasGas Postato 25 Marzo 2018 Report Share Postato 25 Marzo 2018 Come già postato dal sottoscritto diverso tempo fa LDi è accantonato (non figura manco più sul sito) per problemi col GPL sporco del centro/sud (fonte interna sede BRC). Non ci credo nemmeno un po', non che non credo sia la posizione "ufficiale", ma che sia tutto li il problema Perché? Non è che sosteneva quello dell'LDi e diceva che l'Sdi andava benissimo anzi,,,a sentire lui preferiva di gran lunga LDi ed era dispiaciuto, perché si lamentava che con i motori Euro 6 fioccavano le spie avaria con Sdi ed era una rogna Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pinkus Postato 25 Marzo 2018 Report Share Postato 25 Marzo 2018 Come già postato dal sottoscritto diverso tempo fa LDi è accantonato (non figura manco più sul sito) per problemi col GPL sporco del centro/sud (fonte interna sede BRC). Non ci credo nemmeno un po', non che non credo sia la posizione "ufficiale", ma che sia tutto li il problema Perché? Non è che sosteneva quello dell'LDi e diceva che l'Sdi andava benissimo anzi,,,a sentire lui preferiva di gran lunga LDi ed era dispiaciuto, perché si lamentava che con i motori Euro 6 fioccavano le spie avaria con Sdi ed era una rogna Non credo che la motivazione sia per il gpl sporco, tutto li (peraltro non si è sempre detto tra i vantaggi dei "liquidi" in generale che non risentono della sporcizia del gpl? Boh?!?) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
burchio Postato 26 Marzo 2018 Author Report Share Postato 26 Marzo 2018 I benzina ad iniezione Diretta emettono più PM10 dei diesel quindi secondo me è una scelta rischiosa. Le emissioni sono 1000 volte superiori rispetto ad un benzina a iniezione Indiretta e l'UE ha già scritto delle norme che renderanno obbligatorio il filtro anti particolato. Molte case offrono già il filtro anti-particolato sui benzina ad iniezione diretta, ma la Kia risparmia su tutto quindi non credo proprio che ce l'abbia. Rischi di doverlo installare in after market tra qualche anno. http://www.omniauto.it/magazine/50887/psa-filtro-antiparticolato-sui-benzina Ho letto che gli iniezione diretta su motori turbo fa più particolato, gli aspirati no Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Schema28 Postato 26 Marzo 2018 Report Share Postato 26 Marzo 2018 si dai,però il fratello del cugino di suo zio,gli ha dato dei dati diversi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Zerocento Postato 26 Marzo 2018 Report Share Postato 26 Marzo 2018 Sommando IPT e kit tappetini-portachiavi-portatarga (che sui prezzi di autoscout non sono mai inclusi) è probabile che il prezzo reale del 1.6 parta da 18.000 in versione Sport (la più basica). A 17mila non lo trovi di sicuro. Il 1.4 120cv a GPL non esiste in versione Sport, bisogna prendere per forza la versione Longitude, quindi tra costo dell'impianto e costo dell'allestimento superiore si devono spendere più di 22 mila euro. Se si parla di km0 e si è disposti a spostarsi un po' per l'acquisto, i prezzi sono quelli che ho scritto più sopra: basta aprire 2/3 siti di annunci delle concessionarie e fare quelche telefonata. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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