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Problemi alle valvole su 500L


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il 1/12/2020 at 16:50, eco world gas s.r.l. ha scritto:

In questi 42 .000 km non ti si era mai accesa la spia motore?

Problema risolto: era una valvola di scarico difettosa. Cambiata la testa in garanzia. La garanzia si mantiene solo se su un eventuale impianto gpl after il montatore è partner fiat. La valvole nascono già rinforzate.

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8 ore fa, dado_1984 ha scritto:

ciao

il consumo olio non ha nulla a che fare con il problema alle valvole, tra l'altro quel motore ha punterie idrauliche che dovrebbero compensare per un bel pò la diminuzione del gioco.

A meno che non avessi un difetto di fabbricazione su qualche componente della distribuzione.

Il consumo di refrigerante è IMHO dovuto a microperdite sul circuito acqua sulle giunture o riduttore, tutte le auto convrtite a GPL che ho avuto mi hanno dato questo problemino, un bicchiere all'anno grossomodo.

comunue fai riparare in garanzia la tesa, credo che cambino direttamente testa e valvole, poi valuta il dafarsi, compreso interpellare un altro service BRC per sistemare la mappa

sul kompressor segnale giri preso dall iniezione e la cosa non mi piace molto...

Dovrebbero fare così, mi sono proposto di mettere la differenza per valvole e sedi rinforzate per non avere lo stesso problema fra altri 42mila km.

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17 ore fa, b.ciavattini ha scritto:

All'inizio poi l'ha vista il tecnico brc e tutto ok fino a qualche giorno fa.

La macchina al minimo ,prima del danno ,non era leggermente instabile?

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4 ore fa, b.ciavattini ha scritto:

Assolutamente no, era perfetta.

Molto strano.... non sembrano i sintomi di un decadimento progressivo delle sedi valvola a causa del gpl. Sembra più un evento traumatico che in pochissimo tempo ha fatto il danno.

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il 5/12/2020 at 14:39, giannito ha scritto:

Molto strano.... non sembrano i sintomi di un decadimento progressivo delle sedi valvola a causa del gpl. Sembra più un evento traumatico che in pochissimo tempo ha fatto il danno.

La macchina non ha subito incidenti ne urti e il gpl l'ho fatto sempre negli stesso posti quindi impossibile l'evento traumatico. Possibile la testata difettosa con valvole e sedi compromesse in tempi più veloci per il gpl.

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il 5/12/2020 at 15:39, Marcord ha scritto:

Inoltre 42 mila km per le valvole di un motore fiat sono veramente pochi ...

Se la testata è difettosa no. Al 99% dovrebbero cambiare testata e valvole. Mi sono proposto per mettere la differenza per le valvole rinforzate. Considera che io faccio di media più di 30mila km all'anno col gpl. La macchina ha un anno e mezzo di vita.

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1 ora fa, b.ciavattini ha scritto:

Se la testata è difettosa no. Al 99% dovrebbero cambiare testata e valvole. Mi sono proposto per mettere la differenza per le valvole rinforzate. Considera che io faccio di media più di 30mila km all'anno col gpl. La macchina ha un anno e mezzo di vita.

Si ci vorrebbero le sedi valvole in acciaio sinterizzato.

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il 8/12/2020 at 19:38, Marcord ha scritto:

FCA fa anche la testata con le sedi rinforzate (per la versione a gpl)

Loro intendono la differenza  del pezzo di ricambio ?

Dovrebbe essere 300€  (meno con lo sconto), vedi allegato.

 

 

Prev.pdf 95 kB · 2 downloads

Ottimo il preventivo!!! Si è la differenza che dovrei mettere io se tutto va bene. Entro qualche giorno dovrei parlare in definitiva col capo officina!

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Se la prendi da loro, indubbiamente prendi quella della versione a gpl, anche a dispetto del sovrapprezzo ...

L'alternativa sarebbe portare l'auto da un generico che per qualche centinaio di € ti smonti e rimonti la testata, da mandare ad un laboratorio di rettifica che torni ed incamici le sedi in acciaio ... in tutto potresti stare sotto i mille € 

 

 

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il 3/12/2020 at 09:37, dado_1984 ha scritto:

 

sul kompressor segnale giri preso dall iniezione e la cosa non mi piace molto...

@dado_1984 Ho visto solo ora ,non ci avevo fatto caso che mi avevi risposto .

Io fossi in te sposterei il segnale giri in bobina.

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