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Problemi alle valvole su 500L


Boccadamo69

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Comunque la storia si ripete...anche nel 2007/2008 con il passaggio all'Euro 4 il 1.2 Fire 60cv divenne più "debole" di sedi valvole...

Io al tempo leggi sul forum di qualche caso di cedimento e non mi fidai e tenni (ce l'ho ancora con 260.000Km) l'auto a benzina.

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8 ore fa, b.ciavattini ha scritto:

Spia gialla lampeggiante e strattonamenti continui. In pratica andavo con 1 cilindro e mezzo... e una puzza allo scarico incredibile!!!

L'installatore/meccanico cosa dice? Che è un caso isolato oppure gli ultimi Fire 1.4 95cv hanno tutti questo problema di sedi valvole?

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3 ore fa, Moscerino ha scritto:

L'installatore/meccanico cosa dice? Che è un caso isolato oppure gli ultimi Fire 1.4 95cv hanno tutti questo problema di sedi valvole?

Ancora non si è espresso perché l'ispettore sta investigando il problema, considera che l'auto è uscita dalla concessionaria con impianto gpl brc e ha bruciato le valvole con un uso super attento a 42mila km. Lui mi ha sempre detto che era normale la diminuzione dell'olio e anche del liquido di raffreddamento. Io gli ho chiesto se al cambio tenute potevo pagare la differenza con quelle in acciaio sinterizzato: con le sedi rinforzate spero di non riavere il problema fra altri 40mila km anche perché mi hanno dato un auto a gasolio che puzza e costa come una petroliera :-)

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Sinceramente con questi motori ,mai avuti problemi.

L'unica cosa che posso aggiungere è ,che se era fuori carburazione e se passa troppo presto a gpl quando la macchina è ancora fredda e si ha pure il piede un pò pesante  è probabile che abbia bruciato le valvole .

Di solito questi sono motori che come vanno fuori parametri leggermente ,si accende la spia motore e se si accende ,va rifatta la mappatura .

Inoltre ,se si acquista l'auto nuova ,quindi a 0 KM ,prima di farla andare a gpl ,è sempre meglio fargli fare il rodaggio a benzina di almeno 1500 /2000 km e poi fare la mappa a gpl,però ripeto va anche visto come si usa la macchina ,i tratti che uno fa e l'andatura .

 

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2 ore fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Sinceramente con questi motori ,mai avuti problemi.

L'unica cosa che posso aggiungere è ,che se era fuori carburazione e se passa troppo presto a gpl quando la macchina è ancora fredda e si ha pure il piede un pò pesante  è probabile che abbia bruciato le valvole .

Di solito questi sono motori che come vanno fuori parametri leggermente ,si accende la spia motore e se si accende ,va rifatta la mappatura .

Inoltre ,se si acquista l'auto nuova ,quindi a 0 KM ,prima di farla andare a gpl ,è sempre meglio fargli fare il rodaggio a benzina di almeno 1500 /2000 km e poi fare la mappa a gpl,però ripeto va anche visto come si usa la macchina ,i tratti che uno fa e l'andatura .

 

La commutazione a gas sempre a 40 gradi giusto?

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Si a 40° va bene.

Comunque mi sono informato ,e mi hanno detto che ci sono altri casi con gli impianti BRC.

In pratica in alto  è magra a gpl.

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1 minuto fa, eco world gas s.r.l. ha scritto:

Si a 40° va bene.

Comunque mi sono informato ,e mi hanno detto che ci sono altri casi con gli impianti BRC.

In pratica in alto  è magra a gpl.

Non dovrebbe accendersi la spia motore?

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